زیکر جدیدترین برند چینی است که قصد دارد به زودی وارد بازار خودرو بریتانیا شود و جایگاه خود را محکم کند.

زیکر که متعلق به گروه جیلی است (و بنابراین با ولوو، پولستار، لوتوس و اسمارت هم‌خانواده است) از سال ۲۰۲۱ در بازار داخلی چین فعالیت خود را آغاز کرد و هدف اصلی‌اش رقابت مستقیم با تسلا بود. این برند هم‌اکنون در بازارهای کاملاً برقی مانند سوئد، نروژ و هلند جایگاه محکمی دارد و در حال حاضر در حال گسترش به فرانسه، دانمارک و سایر بازارهای اروپایی است. این گسترش با ورود زیکر 7X به بریتانیا در اواخر سال ۲۰۲۶ ادامه خواهد یافت.

زیکر 7X یک شاسی‌بلند بزرگ برقی است که بر پایه نسخه‌ای از پلتفرم SEA ساخته شده؛ همان پلتفرمی که زیربدنه پولستار ۴ و اسمارت #۵ را تشکیل می‌دهد. با طولی کمتر از ۴.۸ متر، دقیقاً در رده رقبایی چون اسکودا انیاک و تسلا مدل Y قرار می‌گیرد.

زیکر 7X

رقیب قابل‌قبول تسلا که برای جذب مشتری از برندهای شناخته‌شده‌تر همچنان نیاز به قیمت‌گذاری رقابتی و جذاب دارد.

نقاط قوت: تجهیزات فراوان، متریال هوشمند و باکیفیت، فضای بسیار جادار

نقاط ضعف: هندلینگ معمولی، عملکرد بیش از حد در نسخه پرچم‌دار، نبود نسخه چهارچرخ محرک معقول‌تر

طراحی و استایل

مزایا: استایل مدرن، شارژ فوق‌سریع، برد رقابتی WLTP

معایب: شباهت زیاد به سایر شاسی‌بلندها، چهارچرخ محرک فقط در نسخه‌های گران‌قیمت

زیکر 7X از نظر ظاهری شاید کمی تکراری به نظر برسد و شبیه بسیاری از شاسی‌بلندهای مدرن دیگر باشد، اما چراغ‌های سراسری و بدون وقفه در جلو بسیار متمایز هستند و جزئیات ستون D در عقب جذابیت خاصی ایجاد کرده (و به شکل عجیبی یادآور واکسهال آدام قدیمی است).

برآمدگی «تاکسی لایت» بالای شیشه جلو که لیدار و رادار را در خود جای داده رو به افزایش است. ما این را قبلاً در ولوو ES90 و خودروهای مختلف نیو دیده‌ایم.

فقط چهار رنگ برای 7X در نظر گرفته شده که سه تایش تک‌رنگ هستند. رنگ سبز جنگلی اما حس و حال لوتوس را منتقل می‌کند و بسیار جذاب است.

ترکیب مدل‌های بازار بریتانیا هنوز تأیید نشده و حتی زمان دقیق ورود زیکر به این کشور هم قطعی نیست. اما بر اساس عرضه در سایر بازارها، نسخه پایه Core با باتری ۷۱ کیلووات‌ساعتی LFP و برد WLTP حدود ۴۸۰ کیلومتر خواهیم داشت. نسخه Long Range همان موتور ۴۲۱ اسب بخاری عقب را دارد اما با باتری ۹۴ کیلووات‌ساعتی NMC بردش به ۶۱۵ کیلومتر می‌رسد. نسخه بالاترین Privilege همان باتری بزرگ را دارد اما با سیستم دو موتوره و قدرت باورنکردنی ۶۳۷ اسب بخار و برد ۵۴۲ کیلومتر.

موضوع شارژ هم بسیار چشمگیر است. با معماری ۸۰۰ ولتی، 7X تا ۳۶۰ کیلووات شارژ می‌کند و یکی از سریع‌ترین خودروهای برقی موجود است و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد فقط ۱۶ دقیقه طول می‌کشد. پمپ حرارتی، قابلیت V2L و شار4شارژ AC 22 کیلوواتی هم به صورت استاندارد ارائه می‌شود.

داخل کابین

مزایا: فضای بسیار زیاد، کیفیت ساخت قابل‌قبول، پایان کار سطح بالا و پر از تکنولوژی

معایب: کمی تجملاتی به نظر می‌رسد، تنظیم فرمان از طریق صفحه لمسی، دید عقب ضعیف

وقتی داخل کابین 7X می‌نشینید تأثیر تسلا کاملاً محسوس است. صفحه‌نمایش عظیم ۱۶ اینچی مرکزی همه‌چیز را کنترل می‌کند؛ از حالت حیوان خانگی و کمپینگ گرفته تا تنظیم فرمان که کمی آزاردهنده است. با این حال مجهز به پردازنده Qualcomm Snapdragon 8295 است!

کابین کمی ساده و قابل‌پیش‌بینی به نظر می‌رسد، اما در نسخه پرچم‌دار ما تزئینات کریستالی و فلزی ظریفی وجود دارد و همه‌چیز حس لوکس و باکلاس می‌دهد. شاید بخش‌های کریستالی کمی زیادی باشند، اما کاملاً مشخص است که زیکر به دنبال تسلا، فولکس‌واگن، ب‌ام‌و و آئودی است و کیفیت ساخت و سطح تجهیزاتش این ادعا را تأیید می‌کند.

در نسخه بالاترین، صندلی‌های برقی هشت‌جهته با گرم‌کن و سردکن، سقف شیشه‌ای پانورامیک عظیم، دو شارژر بی‌سیم خنک‌شو، چراغ‌های ماتریس LED و همه سیستم‌های نیمه‌خودران مورد انتظار وجود دارد؛ ضمناً پکیج اختیاری هدآپ ۳۶ اینچی و سیستم صوتی ۲۱ اسپیکره را اضافه می‌کند.

از نظر فضا هم کمبودی ندارد. ردیف عقب گرم‌شونده فضای بسیار زیادی دارد، صندلی‌ها به صورت برقی خم می‌شوند و سیستم تهویه جداگانه دارند.

درها تا ۹۰ درجه باز می‌شوند که برای سوار و پیاده کردن بچه‌ها و نصب صندلی کودک عالی است.

صندوق عقب هم بسیار بزرگ است؛ کف صاف و عمیق ۵۳۹ لیتر فضا ارائه می‌دهد که تقریباً هم‌اندازه اسکودا انیاک است.

موتورها و عملکرد

مزایا: قدرت بسیار زیاد، نرمی و سکوت خوب

معایب: چهارچرخ محرک فقط در مدل‌های گران‌تر، پدال گاز با کورس طولانی

ما نسخه پرچم‌دار Privilege را رانندگی کردیم که باتری بزرگ و چهارچرخ محرک فعال با قدرت عظیم ۶۳۷ اسب بخار دارد.

وقتی در حالت اسپرت تمام قدرت را بخواهید، موجی پیش‌بینی‌شده اما همچنان شوکه‌کننده از قدرت شما را با سرعت کاملاً غیرواقعی به جلو می‌برد. هیچ‌وقت حس نمی‌کنید این خودرو به شتاب ۳.۸ ثانیه نیاز دارد و هندلینگش هم آن دقت و لذت لازم برای لذت بردن از چنین قدرتی را ندارد.

زیکر 7X تا ۲ تن قابلیت بکسل دارد، حتی در نسخه‌های تک‌موتور؛ یکی از بهترین شاسی‌بلندهای برقی برای بکسل کردن.

زیکر تنها برندی نیست که این کار را می‌کند، اما 7X نمونه بارز این است که چرا باید از این مد عجیب ارائه قدرت کاملاً غیرضروری در خودروهای خانوادگی روزمره دست بکشیم.

پدال گاز با کورس طولانی در پاسخ‌دهی کمی تنبل است. حتی در حالت اسپرت باید پدال را حسابی فشار دهید تا به عمق قدرت دسترسی پیدا کنید.

ترمز احیایی سه حالت به علاوه حالت تک‌پدالی دارد که همه از طریق صفحه لمسی انتخاب می‌شوند (که البته به راحتی پدال‌های پشت فرمان نیست). اما تنظیمات موجودند و ترمز احیایی به اندازه کافی پیش‌رونده و قابل‌فهم است.

در کل، نرمی و عملکرد زیکر به اندازه‌ای خوب است که شما را به فکر خرید به جای تسلا بیندازد، حتی اگر چیز کاملاً جدیدی در این زمینه ارائه نکند.

هنوز فرصت رانندگی با نسخه‌های تک‌موتور عقع‌محرک را نداشته‌ایم، اما با توجه به عملکرد قابل‌قبول و قیمت پایین‌تر، به نظر منطقی‌ترین انتخاب‌ها هستند.

سواری و هندلینگ

مزایا: سواری ثانویه خوب، خودرو مناسب بزرگراه

معایب: فرمان سبک، کج شدن زیاد بدنه

7X خودرویی نرم و راحت با تعلیق بادی تطبیقی استاندارد است که حتی در حالت اسپرت هم سواری گهواره‌ای و راحتی ارائه می‌دهد. حس و حال یک شاسی‌بلند قدیمی و نرم را دارد که دست‌اندازهای بزرگ را به خوبی جذب می‌کند، هرچند در سرعت پایین هنوز کمی تکان‌های ریز احساس می‌شود.

حتی در حالت اسپرت، 7X همچنان خودرویی است که در درجه اول برای راحتی طراحی شده و حرکات بدنه‌اش برای خودرویی با این سطح عملکرد کمی زیاد است.

زیکر 7X شش حالت رانندگی دارد از جمله حالت زمستانی و آفرود.

از نظر استانداردهای این کلاس بد نیست و اگر سواری نرم را ترجیح می‌دهید احتمالاً 7X را دوست خواهید داشت. رقبایی مثل مدل Y و انیاک دقت و لذت رانندگی بیشتری دارند، اما زیکر 7X... فقط خوب است.

مصرف و هزینه‌های جاری

مزایا: تجهیزات بسیار کامل، گارانتی طولانی

معایب: قیمت و زمان عرضه هنوز مشخص نیست، مصرف بهینه‌تر از رقبا نیست

زیکر هنوز وارد بریتانیا نشده و تا اواخر 2026 یا حتی 2027 هم نخواهد شد. همچنین هیچ جزئیات و قیمت خاصی برای بازار بریتانیا اعلام نشده، بنابراین پیش‌بینی دقیق هزینه‌های مالکیت بسیار دشوار است.

به احتمال زیاد قیمت‌گذاری 7X رقابتی با مدل Y خواهد بود و تجهیزات فراوان و طرح‌های اقساطی ماهانه از نقاط قوت فروش آن خواهند بود.

در اکثر کشورها زیکر گارانتی ۵ ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتر برای خودرو ارائه می‌دهد که با سرویس در نمایندگی‌های رسمی به صورت رایگان تا ۱۰ سال و ۲۳۰ هزار کیلومتر تمدید می‌شود. فقط تویوتا و لکسوس رقیب این گارانتی هستند. باتری هم به طور جداگانه ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر گارانتی دارد.

اما مصرف بهینه شاید نقطه قوتش نباشد. طبق اعداد رسمی، ب‌ام‌و iX3 جدید و تسلا مدل Y مصرف بهتری دارند.