بزرگترین دغدغه برای اکثر خریداران خودروهای برقی هنگام تحقیق درباره یک مدل جدید این است که با هر بار شارژ تا چه مسافتی می توان رانندگی کرد. اما ایکس پنگ G9 امیدوار است خریداران احتمالی را به گونه ای دیگر به فکر وا دارد: نه اینکه تا کجا می تواند برود، بلکه با چه سرعتی می تواند دوباره شارژ شود.

برد حرکتی 336 مایلی G9 بر اساس استاندارد WLTP بسیار مناسب است. اما نقطه قوت اصلی آن سرعت شارژ 525 کیلوواتی است که در صنعت پیشرو محسوب می شود (و سریع تر از هر شارژری است که در حال حاضر در بریتانیا یافت می شود).

این مدل G9 - یا احتمالا نسخه بعدی آن - به زودی وارد بازارهای جهانی بیشتری خواهد شد.

شارژ 10 تا 80 درصدی تنها 12 دقیقه زمان می برد و باتری آن بسیار عظیم است. اما بیایید خیلی پیش نرویم. در حالی که ما از سرعت شارژ صحبت می کنیم، ممکن است بسیاری از شما هنوز در این فکر باشید که: «اصلا ایکس پنگ چیست؟»

این خودروساز چینی در سال 2014 در گوانگژو توسط دو مدیر ارشد سابق GAC تاسیس شد و همواره خود را به عنوان یک شرکت تکنولوژی که وسایل نقلیه تولید می کند، معرفی کرده است. سایر خطوط تجاری آن شامل ربات ها و «وسایل نقلیه پرنده» است و سهام آن در بورس های نیویورک و هنگ کنگ معامله می شود.

رسانه های تخصصی برای اولین بار در سال 2014 درباره ایکس پنگ نوشتند و این شرکت اولین خودروی خود یعنی ایکس پنگ G6 را اوایل امسال به بازار عرضه کرد. این شرکت در مسیر عرضه یک ون بسیار پیشرفته (MPV) به نام X9 در سال آینده قرار دارد و در کنار آن، مدل G9 نیز عرضه خواهد شد.

البته شاید دقیقا همین G9 که در تصاویر می بینید نباشد. ممکن است همین مدل باشد یا حتی نسخه ای به روز شده؛ چرا که در چین همه چیز با سرعت بسیار بالایی تغییر می کند.

نتیجه گیری و امتیاز نهایی

ایکس پنگ G9

نشانه ای از اراده جدی برای رقابت - خودروسازان آلمانی باید نگران باشند.

نقاط قوت	نقاط ضعف
حس لوکس بودن کابین در حد رقبای آلمانی	طراحی ظاهری کمی ساده و فاقد هویت متمایز
سیستم صوتی دالبی اتموس عملکرد بسیار خوبی دارد	فرمان خودرو بازخورد و حس بسیار کمی دارد
فضای بار جلوی (Frunk) کاربردی و جادار	عدم مشخص بودن زمان دقیق عرضه در برخی بازارهای هدف

طراحی و استایل ظاهری

• نکات مثبت: طراحی تمیز، عملکردی و مدرن؛ زبان طراحی هماهنگ با سایر محصولات ایکس پنگ.
• نکات منفی: کمی ناشناس به نظر می رسد؛ برند ایکس پنگ هنوز برای بسیاری از مشتریان شناخته شده نیست.

خودرویی که در اینجا بررسی می کنیم 4891 میلی متر طول و 1937 میلی متر عرض دارد. این خودرو بزرگ است، اما یک شاسی بلند پنج نفره باقی مانده است، بنابراین بیشتر رقیب بی ام و iX محسوب می شود تا رقیب کیا EV9.

از نظر ظاهری، تا حدودی ساده است: خطوط مردانه و با ابهت بی ام و X7 را دارد اما با یک نمای جلوی گرد شده و نوار نوری تمام عرض که تجربه ای مدرن از یک خودروی الکتریکی چینی مدل 2025 را ارائه می دهد.

یک مدل نسخه مشکی (Black Edition) نیز در بازار آلمان موجود است. هرچند رنگ مشکی یکدست هم نمی تواند ابعاد بزرگ این خودرو را پنهان کند.

طراحی داخلی و کابین

• نکات مثبت: کیفیت متریال بسیار بالا؛ تمام دوربین ها وضوح فوق العاده ای دارند؛ صندلی های عقب با قابلیت تنظیم زاویه، نشستن در پشت را بسیار لذت بخش می کنند.
• نکات منفی: نمایشگر سیستم سرگرمی وظایف زیادی بر عهده دارد؛ برخی سیستم های کمک راننده (ADAS) به خوبی کالیبره نشده اند.

فضای داخلی بسیار وسیع است. سیستم سرگرمی به دو صفحه نمایش 15 اینچی تقسیم شده است. در واقع یکی برای راننده و دیگری برای سرنشین جلو تعبیه شده، مشابه چیزی که در محصولات آئودی یا مرسدس بنز مشاهده می کنید.

نمایشگر راننده عمدتا برای مسیریابی، اپل کارپلی/اندروید اتو و تنظیمات رانندگی استفاده می شود، در حالی که سرنشینان می توانند به تماشای نتفلیکس یا یوتیوب بپردازند.

کنسول مرکزی دارای سیستم سرمایشی است و درب آن به صورت دوطرفه باز می شود. بنابراین هم راننده و هم سرنشین جلو می توانند بدون نیاز به خم شدن روی کنسول، به طور کامل به آن دسترسی داشته باشند.

صندلی ها از چرم ناپا ساخته شده اند، یک سقف پانورامای بزرگ وجود دارد و صندلی های عقب علاوه بر قابلیت خم شدن، دارای سیستم تهویه مطبوع نیز هستند.

باید خیلی سخت جستجو کنید تا پلاستیک های با کیفیت پایین پیدا کنید، اگرچه من در جا لیوانی های تاشوی استراحتگاه دست عقب، مقداری از آن را پیدا کردم.

صندوق عقب 660 لیتری می تواند با خواباندن صندلی ها به 1576 لیتر افزایش یابد و صندوق جلو نیز می تواند 71 لیتر اضافی را در خود جای دهد.

پیشرانه و عملکرد فنی

• نکات مثبت: در مسیر مستقیم بسیار سریع است؛ ثبات عملکرد ترمزها دقیق و عالی است.
• نکات منفی: فاقد پدال های تنظیم بازیابی انرژی (Regen)؛ وجود صداهای هشدار دهنده آزاردهنده.

مدلی که در اختیار داریم نسخه کامل AWD Performance با توان 567 اسب بخار است. این خودرو به شدت سریع است: شتاب صفر تا صد 4.2 ثانیه ای برای خودرویی که نزدیک به 2.5 تن وزن دارد، بسیار چشمگیر است؛ به خصوص وقتی در نظر بگیرید که این خودرو یکی از کم اسپرت ترین خودروهای موجود در بازار است.

ترمزها بسیار بصری عمل می کنند. همچنین این خودرو می تواند در مسافتی کمتر از 40 متر از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به توقف کامل برسد.

این خودرو برخی ایرادات عجیب در سیستم های کمک راننده دارد. عجیب ترین آن ها صدای سرعت پایین (زیر 30 کیلومتر بر ساعت) در داخل کابین است. شما می توانید نوع صدا را تغییر دهید اما نمی توانید آن را کاملا خاموش کنید.

فقدان کامل تظاهر به اسپرت بودن، یک تصمیم آگاهانه توسط ایکس پنگ بوده است. ویژگی های آرام و ریلکس خودرو به وضوح در سیستم فرمان و کیفیت سواری نمایان است.

سواری و هندلینگ

• نکات مثبت: سواری به طور کلی راحت است؛ عدم تظاهر به اسپرت بودن باعث شده عملکرد بهتری در کلاس خود داشته باشد.
• نکات منفی: فرمان بیضی شکل کمی عجیب است؛ بسته به حالت رانندگی، ممکن است حس شناور بودن بیش از حد (مانند قایق) به شما دست دهد.

شخصی سازی های زیادی برای سیستم تعلیق بادی دو محفظه ای، فرمان، ترمز و سیستم های انتقال قدرت وجود دارد، اما مهم نیست چه تنظیمی را انتخاب می کنید، خودرو همیشه رفتاری آرام دارد.

تعلیق را روی حالت Comfort+ قرار دهید تا نرم ترین حالت آن را تجربه کنید. کاملا شبیه کادیلاک سویل نیست، اما به آن نزدیک است. من حالت Comfort را بیشتر دوست داشتم چون کنترل بدنه در آن کمی محکم تر بود. حالت Sport کمی سفت تر است و در سرعت های بزرگراهی کمی لرزش دارد اما در مجموع خوب است. به طور کلی سواری خودرو دلپذیر است.

یک تنظیم خاص برای ارتفاع تعلیق بسیار پایین وجود دارد که فقط در حالت پارک قابل استفاده است.

مقدار مشخصی بادی رول (تمایل به غلتش جانبی) وجود دارد، اما خودرو به خوبی از پس آن برمی آید. شما می توانید وزن فرمان را از حالت سبک به حالت کمتر سبک تغییر دهید. فرمان کمی از چرخ ها جدا به نظر می رسد، اما این موضوع با ماهیت خودرو که بر پایه ارائه یک تجربه رانندگی آسان بنا شده، هماهنگ است.

مصرف انرژی و هزینه های نگهداری

• نکات مثبت: سرعت شارژ پیشرو در صنعت؛ برد حرکتی قوی بر اساس استانداردهای واقعی.
• نکات منفی: اگر از تمام توان عملکردی خودرو استفاده کنید، شعاع حرکتی احتمالا به سرعت کاهش می یابد.

مدل های AWD مانند نمونه ای که ما تست کردیم، با یک باتری عظیم 93.1 کیلووات ساعتی عرضه می شوند. این باتری از لیتیوم آهن فسفات ساخته شده که فاقد مواد معدنی کمیاب مانند کبالت است.

این خودرو بر روی معماری 800 ولتی قرار دارد و می تواند با توان 525 کیلووات شارژ شود. آمارهای رسمی بازدهی را 3.1 مایل به ازای هر کیلووات ساعت و برد کلی را 336 مایل اعلام کرده اند.

این خودرو با توان 525 کیلووات شارژ می شود، اما در حال حاضر تقریبا هیچ کجا زیرساخت لازم برای ارائه این سطح از توان را ندارد.

در طول زمان تست، ما به عدد 3.0 مایل به ازای هر کیلووات ساعت دست یافتیم و تصور می کنیم رسیدن به عدد 3.1 کاملا شدنی است. ما موفق نشدیم با توان 525 کیلووات شارژ کنیم چون شارژری با این قدرت پیدا نکردیم، اما خودرو به راحتی توانست میانگین 360 کیلووات را از یک ایستگاه شارژ 400 کیلوواتی دریافت کند.