در عصر SUVها ممکن است سخت باشد متوجه شد، اما استیشن هنوز بخش مهمی از خط تولید بسیاری از سازندگان است - و ولوو V90 استثنا نیست.

در میانه 2024 با spike غیرمنتظره تقاضای مشتری برای این بدنه، حکم اعدام آن لغو شد و به مشتریان ولوو گزینه فراتر از SUV داد و به بازار دلیل جشن داد.

از آن زمان، مبارزه با تعدادی رقیب سنتی را ادامه داده، از جمله BMW 5 Series Touring، Mercedes-Benz E-Class Estate و Audi A6 Avant، با powertrainهای plug-in hybrid دوست شرکت، ظاهر compelling و توجه سنتی سوئدی به practicality و common sense - که همه را در مورد آن dissect می کنیم.

محدوده ولوو V90 در یک نگاه

پس از اینکه ولوو flagship estate خود را به بازار UK بازگرداند، محدوده موتور به فقط دو انتخاب slimmed down شد، T6 و T8، هر دو PHEV.

خودروهای T6 موتور بنزینی 2.0 لیتری توربوشارژ را با موتور الکتریکی عقب ترکیب می کنند تا مجموع 345bhp تولید کنند، در حالی که خودروهای T8 نسخه قدرتمندتر همان موتور را با همان موتور الکتریکی جفت می کنند و 449bhp combined نتیجه می دهد. هر دو خودرو قدرت خود را از طریق گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به هر دو محور می فرستند.

باتری drive 18.8kWh (14.7kWh usable) زیر کنسول مرکزی قرار دارد که 7.2kWh بزرگتر از قبل است و برد الکتریکی 54 مایل تحت شرایط WLTP در خودروهای T6 یا 52 مایل برای مدل های T8 فراهم می کند. آن را به wallbox شارژ خانگی وصل کنید و در حدود دو ساعت topped up خواهد شد.

دو سطح trim موجود Plus و Ultra نامیده می شوند. خودروهای T6 فقط در trim Plus می آیند، در حالی که T8 فقط Ultra است. Plus تقریباً تمام kit که نیاز دارید را می آورد، از جمله wired Apple CarPlay و Android Auto، فرمان گرم، صندلی های گرم، کنترل climate دوگانه، صفحه لمسی infotainment 9.0in، نمایشگر راننده دیجیتال 12.3in، سیستم صوتی 600W با 14 بلندگو و چرخ های آلیاژی 19in.

Ultra سقف پانوراما، سیستم صوتی 1100W با 19 بلندگو، head-up display، دوربین 360 درجه و چرخ های 20in اضافه می کند. T8 Ultra حدود £8000 گرانتر از £60,000 T6 Plus است.

خودروهای جدید ولوو V90 موجود در انبار

نتیجه گیری

مدل تست شده:

امتیاز: 8

ولوو V90

ولوو در بهترین حالت خود. خودرویی کاربردی، راحت، ایمن و refined با quirks usability کمی.

خوب

سواری عالی و refinement عمومی

Fast در هر specification

Practical، به خصوص در عقب

طراحی timeless

بد

رقیب ها infotainment بهتر resolved و up-to-date دارند

Not the most rewarding به drive

خودروهای T8 power بیشتر و economy کمتر برای gain کمی در performance visceral ارائه می دهند

طراحی و استایل

مزایا

هنوز fresh به نظر می رسد بعد all these years

Boxy design aids head room و practicality عمومی

معایب

powertrain plug-in hybrid means unnaturally high روی springs می نشیند

Police car vibe در certain specs و colours

چشم انداز اصلی Thomas Ingenlath برای استیشن boxy که مثل boxy estate به نظر نرسد pretty well test زمان را ایستاده: V90 حالا nine years old است اما فقط subtle styling refresh برای keep ticking over نیاز داشت.

این refresh subtle شامل tweaked rear lights و foglights، reshaped front bumper، revised front grille و new alloy designs. وقتی compare این به fact که 5 Series و A6 هر دو entered entirely new model generations since V90 came on sale، aesthetic evergreen آن فقط laudable تر می شود.

آن 'Thor's hammer' headlights یکی از easily identifiable styling cues ولوو هستند - و هنوز fantastic به نظر می رسند.

Traditional styling cues elsewhere remain، مثل 'Thor's hammer' headlights، broad-shouldered stance و taillights که از roof به lower edge boot می رسند.

Much familiar beneath it all، too. V90 continues به sit روی Scalable Product Architecture (SPA) که underpins all large, combustion-powered Volvos و خود product of billions pounds investment از Chinese owner Geely سوئد.

Suspension توسط double wishbones در جلو و multiple links در عقب می آید، با passive dampers all round. As before، اما customers choice دارند برای sticking با standard-fit composite rear leaf springs یا swapping اینها برای optional air springs و adaptive dampers.

داخلی

مزایا

کابین Practical و spacious با lots rear leg room و head room

صندلی های Comfortable

perceived material quality impressive befits car این price tag

معایب

graphics Infotainment could sharper و system easier به use روی move

Blank buttons could take place secondary functions که controlled through screen

Not the most reliable Bluetooth connection

از space primary objective برای anyone looking به buy this type car، first با آن deal کنیم. فضای صندوق با all five seats در place هنوز above average برای class در 551 litres؛ این 91 litres بیشتر از equivalent E300e Estate اما 21 litres down روی 530e یا 550e Touring. با seats folded down، space به less competitive 904 litres increases.

plenty practical touches back there، though. divider که rises up out boot floor برای stop shopping یا luggage rolling around، portable dog net که can fit under false floor وقتی need it و unlikely به want more 12V sockets. shame isn't more under-floor storage، اما rear-mounted electric motor eats into space.

cupholders و door bins aren't very big؛ only able به fit smaller cans یا bottles در آنجا.

technology V90's space نمی خورد در rear seats. almost limousine-like amount leg room back there و head room plentiful، حتی با panoramic roof که در other cars can rob space؛ taller passengers fine روی long journeys خواهند بود. rear seats themselves good under-thigh support دارند، although lateral support lacking somewhat.

same برای front seats، که electric به عنوان standard و offer vast number configurations به base, backrest و thigh extensions. comfortable enough برای cover any distance و leather upholstered در smells و feels high quality.

Elsewhere، perceived quality just as impressive. Volvo’s cool minimalist design و simplified approach به layout instantly recognisable، در حالی که choice selection aluminium, rubberised و gloss-black plastic surface treatments allow V90 به mix comfortably با Mercedes, Audis و BMWs. Volvo wants شما به think این car به عنوان premium offering و, as far as fit, finish و material palette cabin V90’s concerned، precisely what آن است.

Things slightly begin به fall down as soon as focus روی 9.0in, portrait-oriented touchscreen infotainment system آن. Many secondary functions مثل climate control و heated seat controls operated via screen. This acceptable اگر icons representing them big enough بودند، اما since this screen developed before buttons deemed replaceable، integration آنها like afterthought احساس می شود. so small و difficult به hit که spend too much time با eyes off road trying به get them به work.

This especially irritating، چون blank buttons در foot screen (even روی top-spec test car ما) وجود دارد که could have taken some functions away از screen. What's more، knurled drive mode switch ditched و in place rather shallow و useless empty space. Thankfully, at least some physical knobs و buttons برای entertainment system.

While grumbling، Bluetooth connection car ما didn't prove especially reliable، often needing prompt به reconnect rather than doing automatically. And each time electrically adjust seat، unnecessary pop-up روی infotainment screen ظاهر می شود telling just did - irritating اگر need به use sat-nav.

موتورها و عملکرد

مزایا

Powerful و fast enough برای any situation, no matter specification

Generally good refinement

Smooth switch از electric به combustion power

معایب

Transmission can sometimes caught lagging

range-wide adoption PHEV propulsion means V90 fast و powerful car no matter which model choose. Even 345bhp T6 reaches 62mph در 5.5sec و 449bhp T8 drops time به 4.8sec – measurement که would worry several sports cars از not-so-distant past. Top speed limited به 112mph, like در all modern Volvos.

doesn't feel quite as fast as numbers suggest. With kerb weight just over two tonnes و automatic gearbox که can seem reluctant به kick down در normal mode, even T8 feels about half second slower در real world. That does, at least, mean 449bhp reserves intimidating وقتی fully deployed نیستند.

ولوو limiting cars به 112mph sensible decision به نظر می رسد. Unless در Germany زندگی کنید.

Things more responsive depending on which mode choose. choice چهار اینجا: Hybrid, Pure, Power و Constant AWD. هر one steering weight, engine و gearbox response, brake feel و stiffness shock absorbers alter می کند.

car defaults به Hybrid mode در start every journey, که means use petrol یا electric power dependent بر ferocity inputs شما. Power mode best برای overtaking manoeuvres و lag از transmission rid می کند, اما fuel economy weakens.

وقتی foot down put، modest torque reserves electric motor strong initial urgency provide، قبل engine steps in برای really shove along.

اگر به Pure mode برای electric power switch، V90 particularly enjoyable به waft around town در. enough poke برای help make most gaps در traffic، اما any attempts در sustained acceleration runs spark petrol engine back به life.

سواری و هندلینگ

مزایا

Supple across pretty much any road surface

Responsive, accurate, light steering makes easy به place

Wind noise very well isolated…

معایب

…اما road و engine noise less so sometimes

Not the most rewarding estate car به drive

Certain safety systems can too nannying

Occasionally، large و heavier cars مثل V90 can try too hard به be sporty یا engaging. Manufacturers may give faster steering یا firmer suspension در attempt برای disguise either heft یا chassis که by nature not engaging.

V90 یکی از آن خودروها نیست. good balance بین ride comfort, well-mannered refinement و gently amusing handling strikes.

PHEV power suits relaxed character V90 so well که wonder چرا entire range electrically assisted از day one نبود.

Of course، vehicle که suits more relaxed style driving و one که isn't world's most rewarding روی back road. Having said that, isn't trying به be. placeable, accurate steering دارد که simple به manoeuvre around town (impressively so برای something 4.9m long) و navigate down twisty road با authority می کند، در حالی که tightly controlled body lean both supple و confidence-inspiring می کند.

comfort-oriented suspension effectively distances از most imperfections در lower speeds، در حالی که روی motorway pillowiness به ride دارد که means long-wave undulations در road surface pretty much go unnoticed. این gives car E-Class-esque wafting capability در pretty much any speed که makes as well-suited به cross-country voyage as trip به supermarket.

car remains composed و quiet practically all time، با only largest bumps و divots briefly interrupting calm. cabin quite well isolated, too, با wind و road noise present اما distant و roar از petrol engine generally always part background. noticeable اگر switches on در slower speeds یا accelerating hard می شود، however.

To top all off، well-balanced chassis و tyres work together برای provide level grip و stability که never threatens به sap confidence. no 5 Series، اما good enough برای almost all situations likely find itself in.

That’s not به say completely immune به lateral body roll نیست. Push too hard around corner - enough به challenge limits grip - و even در sportiest drive mode much reward offer نمی کند, instead feeling quite way out comfort zone. Not that imagine many Volvo owners mind this lack inherent sporting prowess, اما nonetheless remiss not به acknowledge.

اخبار ولوو V90

یادداشت های کمک رانندگی

به عنوان standard، تمام V90ها با adaptive cruise control، lane-keeping assistance و pedestrian, cyclist و large animal detection می آیند. می توانید optional Driver Assist pack سفارش دهید، که Blind Spot Information System با Steer Assist، Cross Traffic Alert با Autobrake، و Rear Collision Mitigation functions اضافه می کند.

systems pretty well integrated، especially با regard به lane-keeping assistant که only very gently tugs در wheel باید stray too far از lane's centre.

You required توسط law برای keep hands روی thin rim at all times، although در Volvo این means constantly keeping در quarter به three، که tiresome روی longer journeys وقتی adaptive cruise control set و want به let arms rest در lower point روی wheel.

It's also worth mentioning که both lane-keeping assistant و speed sign recognition easy به switch off، با latter neutered توسط button روی steering wheel.

MPG و هزینه های running

مزایا

Less expensive به private buyers از many rivals

Competitive BIK tax rates attract company car buyers

معایب

Rivals better real-world fuel economy offer بدون battery charged

قیمت ها just under £60,000 برای T6 Plus شروع، rising به just over £67,000 برای T8 Ultra. While slightly cheaper از some rivals، still significant amount money به private buyers که likely won't benefit از tax break granted به company car drivers.

Now that V90 promises electric-only range تا 54 miles combined با CO2 emissions 20g/km means benefit-in-kind tax rating 8% achieves. This competitive با main rivals، مثل 550e و E300e. All those cars capable travelling similar distances روی electric power alone، اما Mercedes beats them all با claimed range 66 miles.

Don't be tempted به use all power reserves V90's too often: fuel economy below 30mpg tank می کند.

For what’s worth، though، V90 proved highly achievable claimed range، staying mostly true به 3.5mpkWh claimed energy efficiency و travelling 47 miles قبل running out و relying روی petrol engine.

Unfortunately، engine's economy proved slightly less impressive در real world. This car claimed به deliver up به 353mpg، اما over 1200 miles در T8، averaged touring economy just under 40mpg. That being said، given performance on offer this acceptable. What's more، اگر battery charged نگه دارید و journeys shorter، this figure will rise considerably.

در terms safety، Euro NCAP full five-star crash safety rating به V90 awarded. Analysing individual category results، better در protecting adults از A6 و E-Class می بینید.

All cars با three-year/60,000-mile warranty به عنوان standard می آیند، که similar به what major rivals get.