وقتی کسی می گوید به دنبال مجموعه چرخ های قابل اعتماد، کاربردی، خوب به نظر و مقرون به صرفه است، توصیه پیش فرض اغلب فولکس واگن گلف است.

اما برای خریدارانی که ارتفاع سواری بالاتر و دید بهتر می خواهند (همانطور که بسیاری می خواهند)، فقط آنها را به سمت گلف SUVها هدایت کنید: تی راک.

چراغ های روز LED شکل گلوله امضای نوری متمایزی به تی راک می دهد. در مدل های بالاتر، DRLها به عنوان راهنما عمل می کنند.

کراس‌اوور متوسط VW no-nonsense crowd-pleaser است، نه کم برای طراحی متمایز و موتورهای انعطاف پذیر و punchy آن، allied به chassis هوشمندانه tuned که هم comfortable و agile است.

تی راک در 2017 با قیمت بالای 30,000 پوند launched شد، اما امروز می توانید یکی را برای 7000 پوند پیدا کنید – که به نظر steal برای well-equipped و well-rounded family car که هنوز up to date احساس می شود، irrespective of age آن.

تی راک روی همان پلتفرم MQB مثل plenty دیگر SUVهای گروه VW است، اما sized و shaped برای ظاهر compactتر، sportier که آن را کمتر obviously crossover می کند.

stance کمی low-slung آن suggests ساخته شده با dynamism در mind، و sure enough disappoint نمی کند. steering responsive و accurate تی راک inspires plenty confidence، اما این agility توسط unsettled ride tarnished نمی شود.

برعکس، تی راک comfortable است و bumps را خوب irons out. اگر پیدا کنید، برای car fitted با Dynamic Chassis Control package opt کنید، که lets شما configure chassis depending on mood شما. Stick آن در Sport و تی راک even more crisp و incisive به drive؛ select Comfort و supple و pliant enough برای hassle-free mile-munching.

موتوری که برای power تی راک choose کنید amount fun که می توانید داشته باشید determine می کند. اگر B-road thrills هستید، then seek out 187bhp 2.0-litre four-cylinder turbocharged petrol.

لump thirsty است که will do well به return more از 35mpg، اما smooth و quiet، و delivers plenty muscle. اگر warm-hatch vibe نیست برای شما، 148bhp 1.5-litre petrol four-pot خوب serve شما خواهد.

حدود 12k-14k پوند برای tidy example با roughly 60,000 miles پرداخت خواهید، اما decent value برای fashionable crossover که day to day 40-45mpg می کند. از 1.0-litre three-cylinder petrol و 1.6-litre diesel اجتناب کنید چون pretty staid هستند. اما اگر oil-burner هستید، 148bhp 2.0-litre TDI plenty grunt delivers، و easily manage north از 50mpg در real world.

silhouette fashionable تی راک با ritzy و upmarket ambience داخل matched. برخی elements روی dashboard و down توسط knees feel bit cheap به touch، اما aside از that refined، robust و technologically slick است.

Specification wise، aim برای at least SEL trim، که intuitive 8.0in touchscreen infotainment display و super-crisp 10.3in digital instrument cluster می آورد.

Pleasingly، تی راک performs just as well به عنوان Golf روی practicality front، و در حالی که not as roomy به عنوان related Seat Ateca، enough space در عقب برای average-size adults – و حتی اگر one با panoramic roof پیدا کنید، head room encroach نمی کند.

مهمتر از همه، تی راک crossover است که not only looks good بلکه also makes شما feel good وقتی drive آن، و proves که style conscious SUVs don’t cost the earth.

خودروهای دست دوم فولکس واگن تی راک 2017-2025 برای فروش

نتیجه گیری

مدل تست شده:

امتیاز: 9

بررسی دست دوم فولکس واگن تی راک 2017-2025

تی راک پاسخ slick، do-it-all به سوال کراس‌اوور متوسط سایز است

خوب

موتور بنزینی توربو flexible، punchy و polished

Chassis comfy و agile equally convincingly می کند

طراحی distinctive، desirable

بد

kabin roomiest نیست

Pricing high-end derivatives

Mixed material quality

قابلیت اطمینان

آیا فولکس واگن تی راک قابل اعتماد است؟

تی راک در What Car’s most recent reliability survey ششم از 22 خودرو در کلاس small SUV finished. با score کلی terrific 98.4% به این placing رسید. این آن را بالای Seat Arona و Skoda Kamiq اما زیر Audi Q2 و Mini Countryman قرار داد.

VW به عنوان brand در 18th place از 31 manufacturer در همان survey finished، با overall score 90.5%. This result آنها را بالای Audi, Renault و Vauxhall قرار داد، اما زیر Kia, Mini و Skoda.

با این حال، still some common issues به look out برای که در زیر listed.

Engine: برای 1.5 petrol being little hesitant وقتی pull away وقتی engine cold check. ‘Kangarooing’ (fluctuating revs) common issue است، اما با software update resolved می تواند.

2.0 TSI timing chain استفاده می کند، rather than belt، که should life car last، در حالی که 1.0, 1.5 و diesel models conventional belts استفاده می کنند. sure به check condition آنها: labour-intensive replacements هستند.

Handbrake: Make sure وقتی pull away، parking brake automatically releases بدون any issues. handbrake می تواند stick on وقتی fails به detect clutch biting point. software fix از VW should solve issue.

Brakes: Uneven braking یا groaning noises وقتی stopping common. Worn discs و pads main culprit، اما faulty calipers هم می تواند cause.

Gearbox: engine را up through gears وقتی testing DSG dual-clutch automatic run، و feel برای any juddering بین shifts. Fresh oil often issue را solve می کند.

Some cars dry clutch استفاده می کنند، که tends به wear faster از versions fitted با more reliable wet clutch.

Interior: برای leaks در boot و footwells check. Rain هم می تواند leak through headliner و به cabin via rear-view mirror. headliner را برای telltale water stains inspect.

Body: Water می تواند به actuator در fuel filler cap get برای prevent unlocking. Make sure opens و closes properly.

نظر مالک

Christian Sztan: “I ordered car من در June 2022 و received آن در March 2023. اولین new car من ever بود. Why this particular model choose؟ I love higher ride height تی راک، especially در country من که roads almost non-existent. That’s how bad situation در Hungary. 1.5 TSI good choice بود، و با DSG automatic ordered. More از 25,000 miles روی car گذاشتم و not had any major mechanical problems so far.”

همچنین ارزش دانستن

all-wheel-drive 4Motion powertrain handy در winter یا برای towing، اما two-wheel-drive تی راک‌ها cheaper.

اگر full-fat performance بخواهید، 296bhp تی راک R از 0-62mph در just 4.8sec می رسد و handles خوب برای crossover. Sun-seekers به convertible تی راک drawn خواهند که از around £17,000 شروع می شود. There aren’t that many around, though.

طراحی و استایل

difficult به mistake تی راک برای anything other از فولکس واگن باشد.

low, wide grille styling که در فولکس واگن Polo، Golf و Tiguan همان generation پیدا می کنید share می کند، adapting design cue برای form unique identity خود در range manufacturer.

handling تی راک و موتور 2.0-litre TSI highlights هستند، اما appearance low-rent materials در £30k car (وقتی new) surprising است

با almost all medium-sized VW Group products، تی راک از familiar MQB architecture استفاده می کند. compact car توسط mid-sized crossover standards است.

Dimensionally، length 4234mm تی راک آن را 252mm shorter از Tiguan big brother اما 129mm shorter از Seat Ateca می کند – و shorter از Seat در wheelbase هم.

Compactness part positioning VW تی راک به عنوان sportier، better-looking و more desirable kind crossover بود.

curving roofline و sloping C-pillars تی راک را marked out به عنوان second-era crossover بیشتر مثل Toyota C-HR یا Audi Q2 از class-defining Nissan Qashqai.

و helping تی راک live up به this billing elsewhere relatively wide، low-slung stance آن، که suggestive dynamism که still tellingly hard به find در wider crossover hatchback segment است.

Power generally به front wheels ارسال می شود، although 2.0-litre petrol یا diesel با VW’s 4Motion part-time four-wheel-drive system در some examples paired.

multi-plate-clutch-based system bulk power engine را به front axle majority time می فرستد، با rear axle being involved either as traction deteriorates upfront یا more consistently depending on selected driving mode.

six-speed manual gearbox standard fare برای all but 2.0-litre petrol، که seven-speed dual-clutch transmission دارد.

برای suspension، MacPherson struts در جلو، با torsion beam یا multi-link rear set-up، depending on engine choice. optional adaptive damper system هم موجود است.

داخلی

تی راک most spacious crossover نیست، و pretty clearly so توسط design.

higher seating position از conventional hatchback presents و boot sufficiently large که unlikely find one به match size آن در normal five-door (although four-wheel-drive specification carrying capacity کمی reduced).

Active Info Display instruments نسل دوم فولکس واگن techy flourish به cabin می دهد و modes easier به switch between، اما too many simple speedo و tacho dials omit

Still، although feature somewhere روی list likes، enhanced practicality likely primary motivator کسی choosing این car در place Golf فولکس واگن نیست.

در جلو، surrounded توسط greater impression space از normal hatchback می شوید، و good view road در all directions می گیرید.

driving position از gently perched up به distinctly raised و bent-legged adjusts، اما controls all as well placed و spaced به عنوان typical برای thoroughly thought-out VW product.

در عقب، decent room برای average-sized adult و just enough اگر above average height assuming slightly splayed-kneed seating position.

Plenty direct rivals more spacious. اما VW credit deserve برای integrating panoramic sunroof تی راک بدون impacting روی occupant headroom.

optional glass roof finishes just ahead scalps کسانی که در عقب نشسته، leaving space برای useful recesses که heads even taller passengers از brushing headlining keep.

Instead از aiming برای particularly roomy، VW برای ritzy، contemporary ambience رفته – و produced آن quite well.

Active Info Display digital instruments، large و flush-fronted 8.0in touchscreen infotainment system تی راک و sparingly deployed strips ambient lighting آن feel advanced و quietly ‘high-tech’ می کند.

digital instruments سیستم نسل دوم فولکس واگن هستند، که روی Polo هم موجود است. Wireless Apple CarPlay و Android Auto به عنوان standard موجود.

graphics سیستم resolute و clear، و instruments crisp و usefully adaptable وقتی following plotted navigation route یا listening به audio system appeared.

VW door را ajar little به کسانی که ممکن بگویند این features window dressing روی cabin که slightly plain و ordinary در other respects feel می کند، though. fascia top hard و slightly shiny، و در market که even Nissan Micra soft-touch slush moulding می گیرد، little surprising است.

Likewise، interior door handles و below-the-knee mouldings all look و feel as though bit more money spent روی آنها می توانست.

موتورها و عملکرد

فولکس واگن tends به offer broader engine ranges از many volume-brand competitors و semi-premium positioning آن هم allow embrace more powerful end combustive spectrum در way که rivals شاید can’t.

به عنوان entry engine برای range تی راک، 1.0-litre TSI با conservative 107bhp می آید و exclusively با six-speed manual gearbox موجود.

chassis تی راک می تواند more pace از bends carry از believe initially شما و encourages bolder با entry speed

Even با sprint 11.0sec از 0-62mph، این three-cylinder model still punchy enough و remarkably easy به drive. struggle برای find more power برای money، با Ford Puma تنها real competitor out there.

2.0 TSI pick ما از range تی راک است. با strength و zest performs که much rivals مدل را shame می گذارد.

smooth و polished و particularly quiet و well-mannered وقتی cruising در low و high speeds. best matched به smart، quick-shifting dual-clutch automatic gearbox که impresses در both automatic و paddle-shift manual modes.

وقتی all said و done، completeness این all-corner powertrain که distinguishes آن best احتمالاً.

اما car generously swift – more so، توسط measurements ما، even از VW claims آن است. و، given head آن، تی راک assured traction پیدا می کند حتی در slippery conditions و needed just 6.7sec برای hit 60mph از rest، making claim 7.2sec-to-62mph VW unnecessarily conservative look.

اگر after diesel، likely content با either available engines. با 113bhp، TDI 115 still ample power provides، offering sprint 10.4sec از 0-62mph. این engine slightly less refined از two petrol options feel می کند، however، و only با six-speed manual selected می تواند.

147bhp diesel safe bet هم، با optional all-wheel drive و selectable با either manual یا DSG.

سواری و هندلینگ

تی راک came در form که expect آن به do well در this section، fitted با optional Dynamic Chassis Control adaptive damping و variable-ratio steering، both features denied به many rivals آن. ما seek آنها در used example.

اما car technologies را به advantage particularly successfully deploys. breadth و range dynamic ability تی راک quite something است.

body control excellent از طریق faster corners در Sport mode، با just hint jitteriness از ride under duress

Select Sport driving mode و handling crispتر، keener و more inspiring از any competitors می شود.

Select Comfort instead و ride pleasingly supple و absorptive می شود. seen cars در this class capable one یا another قبل، اما none both quite as well done.

Equally pleasing به find، predictability و linearity response که continues به mark out cars فولکس واگن از peers آن.

Although variable-ratio steering تی راک quick، doesn’t gather pace در way که surprises شما off-centre؛ و although doesn’t have sort weight که make آن feel unwieldy به some، heavy enough به feel nicely comprehensible.

پس car at once easy به manoeuvre در low speeds اما also intuitive-handling، agile، controlled و generally encouraging وقتی whipped along. در none dynamic modes car lack sense measured، road-appropriate maturity، either.

Being pretty ordinary Haldex-style set-up، 4Motion four-wheel-drive system فولکس واگن lead در driving experience نمی گیرد. capacities torque vectoring ESP-based آن pretty slight و never moves enough power به rear wheels برای make car feel مثل genuinely pushed around corners rather than pulled.

و yet layer surefootedness به limit handling تی راک adds، combines خوب با subtle اما effective stability control system و makes car assured و easy به drive در any speed.

اخبار فولکس واگن تی راک 2017-2025

MPG و هزینه های running

plenty benefits به choosing تی راک اگر after crossover با good daily fuel economy.

فولکس واگن promises around 47.1mpg برای both 1.0 و 1.5 TSI models، در حالی که 2.0 TSI 4MOTION، با seven-speed DSG، 38.2mpg offer.

as strong performance روی retained value که likely find در crossover hatch، despite high list price

Diesel جایی که biggest fuel savings اگر after، با TDI 110bhp offering 60.1mpg و more powerful 147bhp unit 58.9mpg. 2.0 TDI 4MOTION around 51.4mpg offer خواهد.

Standard equipment isn’t bad - و far better از وقتی model launched - با wireless Apple CarPlay و Android Auto، automatic LED headlights، ambient lighting، front و rear parking sensors و two-zone climate control all included به عنوان standard.

Style cars با 17in wheels، improved LED headlights، 10.25in digital cockpit pro system، sat-nav و roof-in-body colour options، plus front و rear carpet mats می آیند.

bespoke bodywork روی R-Line specifications، plus drive profile selection، 65% tinted glass در عقب، و heated front seats.

Although expensive، not exorbitant، considering level performance و equipment. plenty in-car technology included، اما pays به remember که very close به pushing به proper premium-brand territory اینجا: BMW X1 20i Sport می تواند yours برای not lot more.

تی راک marginally outdone توسط one یا two rivals در terms depreciation اما competitive با most – و compared با other ways might spend similar money، remains relatively sensible place به put private money.

Prices برای range-topping تی راک R significantly jump.