وقتی فولکس واگن اولین بار moniker اسپرت GTX را معرفی کرد، هرگز حدس نمی زدید که روی بدنه فولکس واگن ID Buzz GTX زده شود.

اما دقیقاً همین کار را کرده است. MPV چهارمین مدل در زرادخانه الکتریکی برند است که درمان GTX دریافت کرده، بعد از ID 4 و ID 5 SUVها و ID 7 سالن/استیشن.

با این badge boost قدرت قابل توجه، موتور اضافی برای چهارچرخ محرک و host تغییرات styling در تلاش برای make ID Buzz stand out میان نسبتاً کوچک - اما رو به رشد - crowd MPVهای الکتریکی.

به عنوان بخشی از به روزرسانی بزرگ 2024 برای Buzz می آید، که شامل افزودن مدل های long-wheelbase (LWB) بزرگتر برای فروش کنار استاندارد short-wheelbase (SWB) Buzz.

Buzz GTX در هر دو اندازه wheelbase در اروپا موجود است، اما UK فقط نسخه استاندارد را دریافت می کند. با باتری 79kWh یا بزرگتر 86kWh می آید.

فولکس واگن هنوز official range figures را detailed نکرده، اما charging speeds max out در 180kW برای باتری کوچکتر و 200kW برای بزرگتر. فولکس واگن ادعا می کند charge از 20-80% در 20 دقیقه برای هر دو مدل complete می شود.

در traditional GTX fashion، Buzz اسپرت تر نیز power increase قابل توجه از 201bhp به 335bhp دریافت می کند، با 413lb ft torque به boot. That’s more power از new Golf R.

مدل SWB sprint 0-62mph را در 6.1sec complete می کند، در حالی که LWB در 6.7sec. به طور خلاصه، قدرتمندترین bus فولکس واگن که تا حالا دیده ایم.

روی surface، Buzz GTX stats جدی پشت آن دارد. اما مثل drive، و آیا all this sporting flair just برای show؟ ادامه دهید برای find out.

محدوده فولکس واگن ID Buzz GTX در یک نگاه

نتیجه گیری

مدل تست شده:

امتیاز: 7

فولکس واگن ID Buzz GTX

خودرویی دوست داشتنی با قدرت و practicality زیاد، اما قیمت و range figures تأیید نشده داستان واقعی را می گوید.

خوب

عملکرد قوی usable

Comfortable برای تا 7 مسافر

بد

doesn't feel much faster از standard Buzz LWB

Likely به be expensive

طراحی و استایل

مزایا

Smart styling upgrades، rather than garish

Doesn't lose charm standard Buzz

معایب

Long-wheelbase GTX isn't coming به UK

Bigger battery و second motor adds around 250kg

با retro styling و endearing charm، Buzz GTX face آشنا sports.

اگر into cars نبودید، unlikely notice difference نسبت به standard version، save برای cherry red exterior paint، که exclusive به this specific variant (two-tone silver optional extra).

Buzz GTX new honeycomb front grille، new air intakes، GTX badges و host black exterior changes، including fresh 21in alloy wheels و tinted rear windows می گیرد.

Still، مثل rest GTX range، Buzz smart rather than sporty به نظر می رسد.

داخلی

مزایا

New infotainment system big improvement

All seating configurations huge amounts leg room offer

معایب

Touchpads و steering wheel still frustrating

Materials feel too cheap برای how expensive GTX will be

داخل، Buzz GTX treatment مشابه به دیگر warmed-up EVs فولکس واگن می گیرد. seats GTX با electronic adjustment و memory function و sportier GTX steering wheel، both featuring red stitching می گیرد.

در UK، Buzz GTX می تواند با five- یا six-seat layout انتخاب شود. Cars با five seats traditional 2/3 configuration follow، در حالی که six-seater 2/2/2 layout دارد.

با five seats، Buzz GTX boot 1121-litre features، که به 2123 litres با rear seats folded increases. Six-seat models some cargo space lose، although rear two seats completely removed برای increase space می توانند.

GTX latest 5.2 software فولکس واگن را می گیرد، که با new 12.9in touchscreen (up از 12.0in) infotainment system pairs. system much snappier از before، showing که efforts فولکس واگن برای improve systems well و truly under way.

در حالی که haptic touchpad-focused interior هنوز frustrating به use، slightly improved با addition backlit climate-control sliders، که well-overdue feature که please some drivers خواهد.

voice control system، called Ida، نیز improved با integration ChatGPT artificial intelligence، اما use ما از آن short و predictably ineffective بود.

Overall، interior Buzz GTX pleasant، supremely relaxing place به sit. seats در all three rows plentiful space برای most passengers offer، با room به spare برای bags, shopping یا suitcases.

That said، many interior materials disappointing به touch - complaint که also make درباره standard Buzz.

many scratchy plastics روی doors و dashboard و metal-look trim running across dashboard feels bit cheap. با price increase expecting over standard model، liked به see some more premium, soft-touch materials.

test car ما featured some uncomfortable US-specification seats در third row، که swapped out برای slightly more cushioned seats وقتی goes on sale در Europe و UK.

موتورها و عملکرد

مزایا

Plenty power

Four-wheel drive bolsters grip

معایب

It doesn't feel all that quick در action

Despite power، not that exciting به drive

با 335bhp و 413lb ft، no surprise که GTX significantly faster از standard ID Buzz. sprint 0-62mph faster از Audi S3's، و isn’t another MPV که can match برای sheer pace.

دو موتور power به both axles می فرستند، و wheels then deliver this performance effortlessly onto road.

obvious outright boost در sheer pace enticing روی Germany’s autobahns، و certainly appealing به effortlessly propel almost three tonnes metal با such ease.

اما، Buzz GTX doesn’t quite feel as fast as on-paper figures. acceleration isn’t quite as severe as some other EVs out there، که largely down به enormous weight آن.

What has improved significantly mid-range performance Buzz. extra power really helps keep momentum going وقتی accelerating در higher speeds، و absolutely no issue overtaking روی faster roads خواهید داشت.

فولکس واگن keen به point out در past که GTX badge full-on performance represent نمی کند، مثل GTI badge، که currently still reserved برای ICE line-up برند، اما rather addition 4WD و generally improved usability.

same true اینجا. boost performance Buzz welcome به some و more than enough power at disposal برای most needs.

اما gains در real world marginal feel - observation که also made درباره GTX variants ID 4 و ID 5.

Despite power increase، Buzz GTX never really going به be most exciting car به drive - اما niche performance package برای drivers hauling heavy loads offer می کند.

سواری و هندلینگ

مزایا

All passengers comfortable خواهند بود

Nicely weighted steering

معایب

Height و weight در corners احساس می شوند

Not the best aerodynamics

Away از additional motor و power increase، فولکس واگن decided not به make any significant changes beneath metal.

What means Buzz GTX manoeuvrability و composed drive standard Buzz را maintains اما با some added pace در both urban و rural environments. هر دو SWB و LWB models great turning circle دارند.

روی German test route ما، car over most bumps بدون issue rode، including speed bumps در town، و comfortable در all passenger positions بود.

4WD system excellent levels grip offer می کند، اما car’s weight و height very apparent در faster corners.

Like standard Buzz، GTX particularly aerodynamic نیست، و wind noise در higher speeds very pronounced.

Buzz GTX no race car و shouldn't described به عنوان dynamic، اما generally handles weight و height آن خوب - و more power welcome.

MPG و هزینه های running

مزایا

Lots equipment به عنوان standard

In-car computer longer journeys از rivals suggest

معایب

Price likely به rise above £70,000

Range still به be confirmed

فولکس واگن pricing Buzz GTX را هنوز revealed نکرده، اما standard Buzz just under £60,000 شروع می کند.

اگر further down range فولکس واگن نگاه کنیم، ID 4 GTX حدود £12,000 گرانتر از entry-level ID 4 می آید، پس expect similar increase با Buzz.

That would bring uncomfortably above £70,000 mark، که far higher از Kia EV9 seven-seat SUV، اگر far cheaper از Mercedes-Benz EQV MPV.

host options ممکن want به consider too. Specifications هنوز finalised نشده، اما test car ما featured options مثل head-up display، electric sliding doors و electronically dimmable panoramic sunroof، all که contribute به higher price.

برای running costs GTX، still not certain range آن. computer test car ما read 368km (228 miles) در 96% charge، پس full battery likely بین 240-250 miles range offer. در comparison، EV9 up به 349 miles range offer می کند.