بررسی جامع واکس هال کورسا مدل 2026

در چه نقطه ای محبوبیت همیشگی واکسهال کورسا می تواند برای سازنده اش به یک چالش تبدیل شود؟ این پرسشی است که با ادامه فروش بالای این سوپرمینی در بازار بریتانیا مطرح می شود.

کورسا که برای سال مدل 2024 فیس لیفت شده، همچنان پرفروش ترین سوپرمینی سنتی در بریتانیا محسوب می شود و در حال حاضر، فروش نسخه های بنزینی آن چند برابر مدل کورسا الکتریک است.

با این حال، با اجرای تدریجی قوانین الزام ZEV از سال 2024 و افزایش جریمه ها برای فروش بالای خودروهای درون سوز، داشتن پرفروش ترین سوپرمینی کشور ممکن است در آینده چندان هم مزیت بزرگی نباشد.

اگر شما مدیر واکس هال بودید چه می کردید؟ شاید افزایش سطح تجهیزات و قیمت ها برای سودآوری بیشتر از فروش کمتر. چنین رویکردی احتمالا تا سال 2030 در میان خودروهای کوچک بنزینی رایج تر می شود، و نشانه هایی از آن را می توان در کورسا دید. با این حال، فعلا واکس هال همچنان به بازی فروش بالا و موتورهای درون سوز پایبند مانده است.

نسل ششم کورسا که پس از خرید اوپل واکس هال توسط گروه PSA شکل گرفت، به جای پلتفرم قدیمی جنرال موتورز، بر پایه ساختار CMP توسعه یافت؛ همان پلتفرمی که پژو 208 و سیتروئن C3 نیز از آن استفاده می کنند.

نسخه نهایی پیش از فیس لیفت که در سال 2019 معرفی شد، در کمتر از دو سال توسعه یافت؛ دستاوردی قابل توجه. اما جایگاه آن امروز در کلاس رو به کوچک شدن سوپرمینی های بنزینی کجاست؟

نگاهی سریع به خانواده واکس هال کورسا

برخلاف انتظار، واکس هال برای سال 2024 یک پیشرانه حرارتی جدید به سبد کورسا افزوده است: موتور هیبریدی 48 ولتی 1.2 لیتری با قدرت 134 اسب بخار.

در کنار آن، موتورهای سه سیلندر 1.2 لیتری تنفس طبیعی و توربو همچنان عرضه می شوند که بازه قدرتی 74 تا 128 اسب بخار را پوشش می دهند و با گیربکس دستی یا اتومات همراه هستند.

این گزینه ها در کنار نسخه های برقی کورسا قرار می گیرند که با بردهای 222 و 246 مایل عرضه می شوند.

سطوح تریم ساده سازی شده و شامل Design، GS و Ultimate هستند.

طراحی و استایل

هرچند کورسا بر پایه مهندسی جدید استلانتیس ساخته شده، اما همچنان در کارخانه ساراگوسای اسپانیا تولید می شود؛ جایی که از سال 1982 کورسا در آن ساخته می شود.

پرده های فعال آیرودینامیکی و کف صاف بدنه به ضریب درگ 0.29 کمک کرده اند که مصرف سوخت را در سرعت ثابت بهبود می دهد.

فیس لیفت 2023 زبان طراحی جدید واکس هال را با جلوپنجره Vizor، خطوط جدید کاپوت و آنتن سقفی باله ای به کورسا آورده است.

کابین

تغییر تناسبات طراحی در کابین نیز کاملا محسوس است. موقعیت رانندگی پایین تر شده و فضای کلی نسبت به نسل قبل کمتر کاربردی به نظر می رسد.

اگر خودروسازان قصد لوکس تر کردن سوپرمینی های بنزینی را داشته باشند، واکس هال باید کیفیت متریال کابین را بیش از این ارتقا دهد.

با این حال، نمایشگر 10 اینچی مرکزی و تریم های براق، حس مدرن تری به فضای داخلی داده اند.

چندرسانه ای واکس هال کورسا

سیستم چندرسانه ای جدید با پردازنده کوالکام اسنپدراگون، سریع و خوش چینش است و از اتصال بی سیم تلفن هوشمند پشتیبانی می کند.

موتور و عملکرد

کورسا در شتاب گیری قابل قبول عمل می کند، هرچند در مقایسه با برخی رقبا سریع ترین نیست. گشتاور مناسب باعث می شود در رانندگی روزمره کمبود توان احساس نشود.

سواری و هندلینگ

کورسا هرگز مدعی سرگرم کننده ترین خودرو کلاس خود نبوده است. فرمان سبک و تنظیمات محافظه کارانه، تمرکز را بر پایداری و سهولت استفاده گذاشته اند.

راحتی و ایزولاسیون

سواری خودرو روی جاده های صاف مناسب است، اما در ناهمواری ها کمی خشک احساس می شود و به سطح بهترین های کلاس نمی رسد.

مصرف سوخت و هزینه ها

مدل های بنزینی به لطف وزن کم، مصرف سوخت مناسبی دارند و دستیابی به حدود 45 تا 50 مایل بر گالن کار دشواری نیست.

گزارش بلندمدت

گزارش بلندمدت کامل را اینجا بخوانید

در استفاده واقعی، مصرف سوخت کمتر از اعداد اعلامی کارخانه است اما همچنان رضایت بخش محسوب می شود.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر خودرو و بررسی های تخصصی، به ازکیش و بخش مجله ازکیش سر بزنید. همچنین مطالب تحلیلی دیگر در بخش خودرو ازکیش در دسترس است.