در طول سال ها نسخه ها و مشتقات متعددی از این سدان ژاپنی مشهور عرضه شد، اما زمانی که نخستین بار در سال 1994 وارد بازار بریتانیا شد، نام آن ساده بود: سوبارو ایمپرزا 2000 توربو.

پیش از آن در ژاپن نسخه قوی تری با نام ایمپرزا WRX وجود داشت و مدل های اسپرت تری با نشان STi عرضه می شدند. با این حال، در اینجا تمرکز ما صرفا روی نسخه توربو و مدل های رسمی بازار بریتانیا تا سال 2000 است.

کارکنان قدیمی تحریریه Autocar به خوبی به یاد دارند زمانی که یکی از این خودروها وارد ناوگان طولانی مدت شد؛ همه مشتاق رانندگی با آن بودند و پس از تجربه، هم از شتاب و هم از ارزش خرید شگفت زده شدند.

در آن زمان، رقبایی مانند فورد اسکورت کازورث و لانچیا دلتا اینتگراله قیمت بالاتری داشتند، در حالی که ایمپرزا با هزینه کمتر عملکردی هم سطح ارائه می داد.

امروز هم نسخه استاندارد ایمپرزا ارزش خرید بالایی دارد و همچنان نسبت به برخی کلاسیک های هم دوره مقرون به صرفه تر است؛ موضوعی که در تحلیل های تحریریه از کیش نیز به آن اشاره شده است.

این خودرو از یک موتور چهار سیلندر باکسر 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 208 اسب بخار بهره می برد که با وزن حدود 1213 کیلوگرم و سیستم چهارچرخ محرک، شتاب صفر تا 100 کیلومتر حدود 5.8 ثانیه را ثبت می کند.

برخلاف موتورهای توربوی امروزی، قدرت گیری این پیشرانه در دورهای بالاتر و حوالی 3500 دور در دقیقه آغاز می شود.

در پیچ ها، ایمپرزا حس اطمینان و بخشندگی بالایی داشت و حتی خطاهای راننده را تا حدی جبران می کرد. با این حال، فرمان سبک و تعلیق نسبتا سفت از نکات منفی آن بود.

کابین با وجود پلاستیک های ساده، از نظر فضا و کاربردی بودن عملکرد خوبی داشت و گذر زمان را بهتر از انتظار تحمل کرده است.

تجهیزات استاندارد شامل ایربگ راننده، شیشه های برقی و قفل مرکزی بود و در بیرون نیز رینگ های آلیاژی و مه شکن های بزرگ جلب توجه می کردند.

پس از موفقیت اولیه، نسخه های خاص و محدود متعددی با همکاری Prodrive عرضه شد؛ از جمله سری McRae، مدل Catalunya و نسخه های افسانه ای مانند 22B STi و P1 که امروز ارزش کلکسیونی بالایی دارند.

در سال 2000 با معرفی نسخه P1، پرونده نسل اول ایمپرزا توربو بسته شد؛ پایانی شایسته برای خودرویی که بسیاری آن را خودروی دهه می دانستند.

خودروهای سوبارو ایمپرزا توربو کارکرده 1994 تا 2000 برای فروش

نمونه های متعددی از این خودرو در بازار جهانی موجود است که برخی از آن ها در پلتفرم های معتبر معرفی می شوند.

جمع بندی و نظر نهایی

سوبارو ایمپرزا توربو یک سدان ژاپنی سریع و سنتی است که برای علاقه مندان رانندگی با بودجه محدود انتخابی جذاب محسوب می شود؛ به شرط آنکه با دقت خریداری شود.

• نکات مثبت: ارزش خرید بالا نسبت به رقبا، هندلینگ درخشان، شتاب و قدرت مناسب
• نکات منفی: کابین ساده و قدیمی، طراحی کهنه در نگاه امروزی

اعتمادپذیری

موتور: نسخه های تیون شده غیراصولی می توانند دچار آسیب پیستون شوند. شنیدن صدای یاتاقان و انجام تست کمپرس توصیه می شود.

گیربکس: تعویض دنده در این خودرو هرگز نقطه قوت نبوده و با گذر زمان ممکن است بدتر شود.

تعلیق و ترمز: گیر کردن پیستون ها رایج است و معمولا قطعات تعلیق تعویض شده اند.

فرمان: سبک اما دقیق است و نباید بیش از این افت کیفیت داشته باشد.

کابین: پلاستیک های خشک دوام خوبی داشته اند و قطعات نسخه های استاندارد راحت تر پیدا می شوند.

بدنه: خوردگی در گلگیرها و رکاب ها به ویژه در نمونه های قدیمی شایع است. نمونه های وارداتی ژاپن معمولا وضعیت بهتری دارند.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر درباره خودروهای خاص و کلاسیک می توانید به بخش مجله در از کیش مراجعه کنید یا دیگر بررسی های خودرو را در وبلاگ از کیش بخوانید.