نسل ششم پورشه 911 که با کد 997 شناخته می شود، دقیقا همان خودرویی است که از یک 911 انتظار دارید: سریع، دقیق و فوق العاده لذت بخش در رانندگی. حتی نسخه های پایه این مدل نیز در زمره بهترین خودروهای اسپرت زمان خود قرار می گیرند.

نسخه پایه کاررا که در سال 2004 معرفی شد، به پیشرانه شش سیلندر تخت 3.6 لیتری با توان 321 اسب بخار مجهز بود و با گیربکس دستی شش سرعته شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 4.8 ثانیه ای ارائه می داد که حتی امروز نیز عددی قابل توجه است.

پورشه برای 997 طیف بسیار متنوعی از نسخه ها را عرضه کرد؛ از کاررا، کاررا S و GTS گرفته تا مدل های چهار چرخ محرک، توربو، توربو S، GT3، GT3 RS و GT2. نسخه خاص اسپرت کلاسیک نیز در سال 2012 معرفی شد که تنها طی 48 ساعت به طور کامل فروخته شد.

اگر بخواهیم این نسخه ها را خلاصه کنیم، کاررا و S برای رانندگی روزمره متعادل، GT3 و GT2 برای پیست، توربو برای سفرهای سریع و نسخه کاررا استاندارد برای بهترین تعادل کلی توصیه می شود.

فارغ از نسخه انتخابی، تمام مدل های 997 از نظر فناوری در زمان خود پیشرفته بودند. این نخستین 911 بود که به گیربکس دوکلاچه PDK مجهز شد و همچنین سیستم هایی مانند تزریق مستقیم سوخت و تورک وکتورینگ را معرفی کرد.

طراحی بدنه نسبت به نسل 996 تغییرات ظریفی داشت اما آیرودینامیک به شکل چشمگیری بهبود یافت و ضریب درگ کاهش پیدا کرد. نتیجه این تغییرات، پایداری بالاتر و اعتماد به نفس بیشتر در رانندگی بود.

در جاده های پرپیچ و خم، 997 توانایی های دینامیکی خود را به رخ می کشد و به همین دلیل در زمان معرفی موفق به دریافت امتیاز پنج ستاره شد.

پورشه 911 نسل 997 کارکرده برای فروش

جمع بندی

پورشه 911 نسل 997 هنوز هم یکی از بهترین گزینه ها در میان خودروهای اسپرت کارکرده محسوب می شود و پیش از افزایش بیشتر قیمت ها، انتخابی هوشمندانه است.

قابلیت اطمینان

در صورت نگهداری صحیح، 997 خودرویی قابل اعتماد است. با این حال هزینه تعمیرات بالا بوده و انتخاب نمونه سالم اهمیت زیادی دارد.

طراحی و استایل

طراحی این نسل الهام گرفته از 911 کلاسیک است و ظاهری ماندگار و شناخته شده دارد.

فضای داخلی

کابین با صندلی های اسپرت، موقعیت رانندگی عالی و ارگونومی مناسب، محیطی لذت بخش برای راننده ایجاد می کند.

پیشرانه و عملکرد

پیشرانه های مختلف این نسل از 3.6 تا 4.0 لیتر، ترکیبی از قدرت، صدای جذاب و پاسخگویی سریع ارائه می دهند.

سواری و هندلینگ

سواری نسبت به نسل قبل نرم تر شده اما همچنان شخصیت اسپرت خود را حفظ کرده است.

مصرف سوخت و هزینه ها

مصرف سوخت واقعی بسته به نسخه بین 24 تا 35 مایل بر گالن متغیر است و هزینه نگهداری در سطح خودروهای اسپرت لوکس قرار دارد.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر خودروهای خاص می توانید به مجله از کیش و سایر مطالب تحلیلی در azkish.com مراجعه کنید.