بررسی جامع آلفارومئو استلویو دست دوم (۲۰۱۷-۲۰۲۵) | شاسی‌بلند اسپرت با قلب ایتالیایی

استلویو که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، نقطه عطف بزرگی برای آلفارومئو بود. این برند ایتالیایی دیرتر از بسیاری رقبا وارد کلاس شاسی‌بلند شد، اما همان‌طور که مدیرعامل وقت، رید بیگلند، گفت: «استلویو اول آلفارومئو است و بعد شاسی‌بلند».

نتیجه خودرویی جذاب، چابک و پراحساس بود که نه تنها با رقبای آلمانی رقابت می‌کرد، بلکه در هندلینگ حتی از بسیاری پیشی گرفت. امروز با بودجه حدود ۱۰ هزار پوند می‌توانید یک نمونه پرکارکرد اولیه بخرید، اما با ۱۵ هزار پوند نمونه‌های تمیز و کم‌کارکرد زیادی پیدا می‌شود.

استلویو طی هشت سال تولید تغییر خیلی کمی کرد، بنابراین حتی مدل‌های قدیمی هم هنوز مدرن به نظر می‌رسند. تیپ‌های مختلف شامل Stelvio، Super، Speciale و Milano Edizione بودند. تیپ پایه امکانات معمولی دارد، اما Speciale با رینگ ۱۹ اینچی، چراغ‌های بی‌زنون و تریم آلومینیومی داخلی بهترین تعادل را ارائه می‌دهد و نمونه‌های زیادی از آن در بازار موجود است.

استلویو برای کسانی ساخته شده که خودرویی خانوادگی می‌خواهند اما لذت رانندگی را فدا نکنند. با وزن فقط ۱۶۵۹ کیلوگرم (سبک‌تر از جگوار اف‌پیس و پورشه ماکان) و پلتفرم سبک آلومینیومی مشترک با جولیا، در جاده‌های پیچ‌دار واقعاً درخشانی دارد.

سیستم چهارچرخ محرک با تمرکز روی عقب و فرمان سریع جولیا باعث شده استلویو تقریباً به اندازه سدان خواهرش لذت‌بخش باشد؛ اما این چابکی به قیمت راحتی سواری تمام شده و روی سطوح ناهموار کمی سفت است.

کابین و فضای داخلی

داخل کابین استلویو زیبا و راننده‌محور است، اما کیفیت مواد و مونتاژ به پای آئودی Q5 و بی‌ام‌و X3 نمی‌رسد. پلاستیک‌های سخت و لقی بعضی کلیدها مشهود است، اما طراحی کلی جذاب و متفاوت از رقبای آلمانی است.

ردیف جلو فضای کافی دارد، صندلی‌ها راحت و تنظیم‌پذیرند و فرمان نازک با پدال شیفترهای بزرگ حس اسپرت می‌دهد. اما شیب زیاد سقف باعث شده فضای سر عقب برای افراد قدبلند محدود باشد.

با این حال صندوق ۵۲۵ لیتری کاربردی است و برای حمل چمدان، دوچرخه یا سگ خانوادگی کاملاً کافی است.

طراحی و مهندسی

استلویو از نظر ابعاد بیشتر شبیه یک هاچ‌بک بزرگ است تا شاسی‌بلند سنتی؛ کوتاه‌تر از بی‌ام‌و X5 و فقط کمی بلندتر از پورشه ماکان. جلوپنجره و چراغ‌ها تقریباً مشابه جولیا هستند، اما خط کمر بالا و سقف شیب‌دار حس شوتینگ بریک لوکس می‌دهد.

پلتفرم جورجیو با بدنه بسیار سفت و استفاده گسترده از آلومینیوم، شاسی کربن و سیستم ترمز بای‌وایر وزن را پایین نگه داشته است. موتورها شامل بنزینی ۲.۰ لیتری توربو (۱۹۷ یا ۲۷۶ اسب) و دیزل ۲.۲ لیتری (۱۸۸ یا ۲۰۷ اسب) هستند. سیستم Q4 چهارچرخ محرک در اکثر مدل‌ها استاندارد است.

پیشرانه و عملکرد

دیزل ۲۰۷ اسب بخاری بهترین انتخاب است؛ پرقدرت، گشتاور بالا و مصرف واقعی نزدیک به ۵۰ mpg. بنزینی ۲۷۶ اسب بخاری هم بسیار جذاب و هیجان‌انگیز است. استلویو کوادریفولیو با موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین‌توربوی فراری (۵۰۳ اسب، بعداً ۵۱۸ اسب) هنوز یکی از سریع‌ترین شاسی‌بلندهای دست دوم بازار است.

سواری و هندلینگ

استلویو واقعاً شایسته عنوان «شاسی‌بلند اسپرت» است. تعادل عالی، فرمان سریع و دقیق و چابکی فوق‌العاده در پیچ‌ها آن را به لذت‌بخش‌ترین شاسی‌بلند کلاس تبدیل کرده است. اما سواری سفت (به‌خصوص با رینگ‌های بزرگ) و عدم آرامش کامل روی سطوح ناهموار از نقاط ضعف آن است.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

دیزلها اقتصادی‌ترین هستند (تا ۵۰ mpg واقعی). کوادریفولیو مصرف بالایی دارد (حدود ۲۵ mpg). افت قیمت زیاد باعث شده نمونه‌های دست دوم بسیار مقرون‌به‌صرفه باشند. هزینه سرویس در متخصصین ایتالیایی منطقی است.

برای دیدن آگهی‌های استلویو دست دوم و مقایسه با رقبا به بخش خودروهای کارکرده در ازکیش سر بزنید.