تویوتا C-HR ظاهری دارد که بیشتر شبیه یک کفش اسپرت خاص در ویترین فروشگاه های مد است؛ برندی شناخته شده، طراحی متفاوت و رنگ بندی جسورانه که بی توجه از کنار آن عبور نمی کنید.

این خودرو را یا به خاطر نام تویوتا انتخاب می کنید و با طراحی خاصش کنار می آیید، یا آنقدر مجذوب ظاهرش می شوید که اصلا گزینه دیگری به ذهنتان نمی رسد. در نهایت، همه چیز به سلیقه بیننده بستگی دارد.

با این ظاهر خاص، C-HR خودرویی است که بیش از منطق، احساس را هدف می گیرد.

باید به تویوتا اعتبار داد که در نسل دوم C-HR توانسته شخصیت کانسپتی خودرو را حتی پررنگ تر از قبل حفظ کند و در عین حال تناسبات بدنه را همچنان قابل قبول نگه دارد.

نسل قبلی C-HR نقطه شروع دوران طراحی های جسورانه تر در محصولات اقتصادی تویوتا بود و حالا این مسیر در نسل جدید با قدرت ادامه پیدا کرده است.

این مدل ادامه دهنده راه خودرویی است که پس از تویوتا یاریس، یاریس کراس و کرولا، چهارمین محصول پرفروش برند تویوتا محسوب می شد.

تویوتا اعلام کرده C-HR با تمرکز بر بازار اروپا توسعه یافته و هدف گذاری فروش سالانه آن حدود 160 هزار دستگاه است که نزدیک به 10 درصد آن به بازار بریتانیا اختصاص دارد.

نکته مهم اینجاست که 59 درصد خریداران C-HR از برندهای دیگر به تویوتا مهاجرت کرده اند؛ آماری که نشان می دهد این خودرو نقش مهمی در جذب مشتریان جدید داشته است.

ترکیب طراحی تیز، بدنه کوپه مانند و ابعاد جمع و جور باعث شد C-HR جایگاهی خاص در میان کراس اوورهای کوچک بازار اروپا، در کنار رقبایی مانند فولکس واگن T-Roc و کیا نیرو پیدا کند.

این خودرو اکنون هم با پیشرانه هیبریدی کامل و هم پلاگین هیبریدی عرضه می شود. نسخه هیبریدی در بریتانیا و نسخه پلاگین هیبریدی فعلا در اروپا مورد آزمایش قرار گرفته است.

طراحی و استایل

توسعه فنی C-HR زیر نظر مهندس ارشد توشیو کانه ای در مرکز فنی تویوتا در بلژیک انجام شده و طراحی آن حاصل کار استودیوی ED2 تویوتا در شهر نیس فرانسه است.

تحقیقات تویوتا نشان داد طراحی تند و تیز نسل قبل نقش مهمی در جذب مشتریان جدید داشت؛ به همین دلیل هدف اصلی در نسل جدید، خلق یک «خودروی نمایشی برای جاده» بوده است.

اگر با اعتماد به نفس سراغ رنگ بندی دوگانه بروید، یکی از بهترین شاسی های این کلاس نصیبتان می شود.

در نمای جلو، زبان طراحی جدید موسوم به Hammerhead که پیش تر در پریوس جدید دیده بودیم، حالا در C-HR هم استفاده شده است.

نکته جالب اینکه برخی قطعات بدنه از رزین رنگ شده ساخته شده اند و نیازی به رنگ آمیزی ندارند؛ موضوعی که هم به کاهش آلایندگی تولید کمک می کند و هم ظاهر دو رنگ جذابی ایجاد می کند.

در ابعاد، C-HR جدید کمی کوتاه تر و کم ارتفاع تر از نسل قبل شده، اما در عوض عرض بیشتری دارد و از رینگ های بزرگ تر تا سایز 20 اینچ بهره می برد.

کابین

فضای داخلی نسبت به گذشته پیشرفت محسوسی داشته و حالا بیشتر راننده محور طراحی شده است. در عین حال، کابین جلو حس دلبازتری دارد؛ به ویژه با سقف پانورامای جدید.

در این بازه قیمتی، کمبود فضای عقب و صندوق بار کوچک را نمی توان نادیده گرفت.

فضای پای سرنشینان عقب همچنان محدود است و سقف شیب دار کمی از فضای سر می کاهد، اما برای خانواده های کم جمعیت مشکل ساز نخواهد بود.

سیستم اطلاعات سرگرمی جدید با نمایشگر 12.3 اینچی، گرافیک شفاف و عملکرد سریع، تجربه کاربری بهتری نسبت به قبل ارائه می دهد و هنوز دکمه های فیزیکی ضروری حفظ شده اند.

پیشرانه و عملکرد

تمام نسخه های C-HR به نوعی هیبریدی هستند. مدل های هیبریدی خودشارژ با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری عرضه می شوند و نسخه پلاگین هیبریدی از باتری بزرگ تر 13.6 کیلووات ساعتی بهره می برد.

هرچند شتاب نسخه 2.0 مناسب است، اما صدای پیشرانه هنگام فشار بیشتر چندان خوشایند نیست.

نسخه پلاگین هیبریدی برد حرکتی برقی رسمی 41 مایل دارد که در استفاده واقعی به حدود 30 مایل می رسد و امکان تنظیم شدت بازیابی انرژی ترمز نیز فراهم شده است.

سواری و هندلینگ

این خودرو از نظر تعادل و کیفیت سواری، یادآور بهترین نسل های فولکس واگن گلف است؛ راحت، پایدار و دقیق.

برای یک کراس اوور مرتفع، کنترل بدنه در پیچ ها تحسین برانگیز است.

پلتفرم TNGA-C که در کرولا نیز استفاده شده، پایه ای مناسب برای هندلینگ خوب فراهم کرده و در نسخه پلاگین هیبریدی با کمک فنرهای پیشرفته تر، سواری نرم تری ارائه می شود.

مصرف سوخت و هزینه نگهداری

بسته به نوع پیشرانه، مصرف سوخت رسمی بین 57 تا بیش از 60 مایل بر گالن اعلام شده و نسخه پلاگین هیبریدی با توجه به رانندگی برقی، مصرف بسیار پایینی دارد.

برد برقی 41 مایلی نسخه PHEV آن را در رده مالیاتی مطلوبی قرار می دهد.

اگرچه قیمت C-HR نسبت به برخی رقبا بالاتر است، اما سطح تجهیزات و کیفیت ساخت تا حدی این اختلاف را توجیه می کند. برای بررسی گزینه های مشابه می توانید به مطالب تحلیلی در ازکیش مراجعه کنید.