خودروسازان معمولاً برای نمایش توان مهندسی و جایگاه برند خود، سدان‌ها و استیشن‌های بزرگ و گران‌قیمت را عرضه می‌کنند؛ و فولکس واگن نیز در مورد سدان برقی جدید و پنج متری خود، یعنی Volkswagen ID.7، همین رویکرد را دنبال کرده است.

با این حال، طولانی‌ترین خودروی اجرایی ساخته‌شده در ولفسبورگ از زمان فایتون 2003، بیش از آنکه نمایشی از تجمل یا فناوری افراطی باشد، تلاشی است برای ارسال یک پیام ساده: فولکس واگن می‌تواند یک خودروی برقی واقعاً عالی بسازد.

این نکته که هنوز نیاز به چنین پیامی احساس می‌شود، در حالی که ID.7 پنجمین خودروی برقی اختصاصی فولکس واگن محسوب می‌شود، نشان‌دهنده مسیر پرچالش این شرکت در گذار از موتورهای احتراق داخلی به قوای محرکه الکتریکی است.

هاچ‌بک ID.3 و کراس‌اوور ID.4 خودروهای بدی نیستند، اما ضعف‌های مشخص باعث شده‌اند فاقد همان برتری بی‌دردسر و اعتمادبخشی باشند که زمانی فولکس واگن را به انتخابی مطمئن تبدیل می‌کرد.

رقابت شدید نیز بی‌تأثیر نبوده است. خودروهایی مانند Hyundai Ioniq 5 شرایط را برای ID.4 دشوار کرده‌اند، در حالی که MG 4 EV در برخی جنبه‌ها عملکرد بهتری نسبت به ID.3 ارائه می‌دهد.

بنابراین ID.7 علاوه بر رقابت با BMW i5 و Mercedes-Benz EQE، مأموریت دارد تصویر برند را بازسازی کند. این سدان پرچمدار از نظر ابعاد با این رقبا برابری می‌کند اما با قیمتی رقابتی‌تر عرضه می‌شود. رقبای مستقیم دیگر شامل Tesla Model 3، Ioniq 6 و BMW i4 هستند.

فولکس واگن نسخه استیشن ID.7 Tourer را نیز عرضه می‌کند که رقیب BMW i5 Touring و Audi A6 E-tron خواهد بود و در تمام نسخه‌ها ارائه می‌شود.

در زمان عرضه، نسخه بریتانیا محدود به مدل Pro Match با باتری 77 کیلووات‌ساعت بود. نسخه Pro S با باتری 86 کیلووات‌ساعت بردی بیش از 400 مایل ارائه می‌دهد که در دنیای واقعی حدود 300 مایل قابل انتظار است.

نسخه پرچمدار ID.7 GTX نیز عرضه خواهد شد؛ نسخه‌ای با روحیه اسپرت که توان بیشتری ارائه می‌دهد.

خودروهای Volkswagen ID.7 موجود در بازار

نمونه‌هایی از نسخه‌های مختلف این خودرو در بازار جهانی شامل مدل‌های Pro، Pro S و GTX با بدنه فست‌بک و Tourer هستند.

جمع‌بندی اولیه

نکات مثبت: سواری نرم در سطح کلاس لوکس، فضای داخلی بسیار جادار، رانندگی آسان و متعادل.

نکات منفی: سیستم سرگرمی گاهی آزاردهنده است و طراحی ظاهری چندان هیجان‌انگیز نیست.

طراحی و آیرودینامیک

بدنه کشیده سدان ID.7 پایه‌ای ایده‌آل برای بهره‌وری آیرودینامیکی فراهم می‌کند. ضریب درگ 0.23 آن را در میان لغزنده‌ترین خودروهای بازار قرار می‌دهد و نقش مهمی در دستیابی به برد اعلام‌شده 383 مایل دارد.

ترمزهای عقب کاسه‌ای هستند، اما سیستم بازیابی انرژی بخش عمده وظیفه کاهش سرعت را بر عهده دارد.

این خودرو بر پلتفرم MEB ساخته شده اما از نسل جدید پیشرانه APP550 بهره می‌برد که راندمان بالاتری ارائه می‌دهد.

موتور سنکرون مغناطیس دائم عقب‌محور در نسخه Pro قدرت 282 اسب بخار و گشتاور 402 پوند فوت تولید می‌کند، در حالی که نسخه GTX چهارچرخ محرک قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.

باتری 86 کیلووات‌ساعتی برد رسمی را به 440 مایل می‌رساند و امکان شارژ سریع تا 200 کیلووات را فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق با فنرهای فولادی و کمک‌فنرهای تطبیقی DCC با 15 سطح تنظیم ارائه می‌شود. محور عقب با اتصالات اختصاصی برای کاهش انتقال ارتعاش طراحی شده است.

نسخه Tourer همان فاصله محوری را حفظ می‌کند اما بدنه جعبه‌ای‌تر آن کمی از کارایی آیرودینامیکی می‌کاهد و برد آن را اندکی کاهش می‌دهد.

کابین و فضای داخلی

با ورود به کابین ID.7، حس آرامش و کیفیت به‌سرعت منتقل می‌شود. نمایشگر شناور 15 اینچی و صفحه نمایش دیجیتال کوچک، فضایی مدرن و روشن ایجاد می‌کنند.

ارگونومی عالی، فضای پای زیاد و فضای سر مناسب، راحتی سرنشینان را تضمین می‌کند. سقف پانوراما و پنجره‌های بزرگ حس فضای لوکس را تقویت می‌کنند.

صندلی‌های اختیاری Ergoactive با ماساژ، گرم‌کن و تهویه، راحتی فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهند و برای سفرهای طولانی ایده‌آل هستند.

فضای صندوق عقب 532 لیتر است و در نسخه Tourer به 605 لیتر افزایش می‌یابد. با وجود این، محفظه جلویی برای کابل شارژ وجود ندارد.

کیفیت مواد داخلی مناسب است، اما برخی پلاستیک‌ها حس لوکس بودن را کاهش می‌دهند.

سیستم اطلاعات سرگرمی

نمایشگر 15 اینچی تقریباً تمام تنظیمات خودرو را کنترل می‌کند. به لطف بهبود ناوبری و رابط کاربری، استفاده از آن آسان‌تر شده است.

منوهای قابل تنظیم دسترسی سریع به عملکردهای پرکاربرد را فراهم می‌کنند و امکان شخصی‌سازی گسترده وجود دارد.

موتور و عملکرد

در یک سدان بزرگ، نحوه ارائه قدرت به اندازه میزان آن اهمیت دارد. ID.7 قدرت را بسیار نرم و بی‌دردسر ارائه می‌دهد.

گشتاور 402 پوند فوت تقریباً با موتور W12 فایتون برابری می‌کند، اما این بار با راندمان و سکوت کامل.

نسخه استیشن این خودرو نیز عرضه می‌شود و گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به کاربردپذیری بیشتر است.

ترمز احیاکننده تطبیقی عملکرد مناسبی دارد، هرچند تنظیمات پیشرفته‌تری برای کنترل سطح بازیابی انرژی ارائه نشده است.

در مجموع، ID.7 ترکیبی از راحتی، کارایی و فناوری را ارائه می‌دهد و نشان می‌دهد فولکس واگن در مسیر برقی‌سازی به بلوغ رسیده است.

برای آشنایی با دیگر خودروهای مدرن و راهنماهای تحلیلی، می‌توانید مطالب مرتبط را در از کیش دنبال کنید. همچنین پیشنهاد می‌کنیم راهنماهای تخصصی خودروهای برقی و فناوری‌های نوین حمل‌ونقل را در azkish.com مطالعه کنید.