تسلا ادعا می کند نسخه جدید پلد از سدان مدل S سریع ترین خودروی تولید انبوه جهان از نظر شتاب گیری است. به همین دلیل آن را تحت آزمون کامل جاده ای قرار دادیم تا این ادعا را با ابزارهای دقیق اندازه گیری بررسی کنیم.

نتایج صریح است: شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت را در 2.4 ثانیه ثبت کردیم؛ رقمی که حتی از رکورد قبلی ما یعنی بوگاتی ویرون سوپر اسپرت نیز سریع تر است.

نام پلد که «پلَد» تلفظ می شود، ارتباطی با اسکاتلند ندارد و به فیلم علمی تخیلی کمدی Spaceballs مورد علاقه ایلان ماسک اشاره دارد.

چنین عملکردی برای هر خودرویی خیره کننده است، به ویژه وقتی بدانیم با یک سدان پنج در بزرگ روبرو هستیم که قیمت آن از 113,480 پوند آغاز می شود. در مقایسه با خودروهایی مانند بوگاتی شیرون، ریماک نورا یا پینین فارینا باتیستا که چندین میلیون پوند قیمت دارند، این رقم نسبتا منطقی به نظر می رسد.

نگاهی سریع به نسخه ها

می توانید یک مدل S سریع یا یک مدل S فوق سریع داشته باشید. ظاهر و تجهیزات هر دو مشابه است و تسلا سطح تریم جداگانه ارائه نمی دهد زیرا امکانات به صورت استاندارد کامل هستند.

طراحی و استایل

اگرچه بیش از یک دهه از معرفی اولیه مدل S می گذرد، اما این خودرو از نظر فنی تغییرات اساسی را تجربه کرده است. فناوری باتری لیتیوم یونی پیشرفت قابل توجهی داشته و اکنون ظرفیت اسمی 100 کیلووات ساعت با 97 کیلووات ساعت قابل استفاده ارائه می دهد.

نسخه پلد از سه موتور بهره می برد؛ یک موتور در جلو و دو موتور مستقل در عقب. مجموع قدرت به 1020 اسب بخار محدود شده زیرا ظرفیت باتری سقف توان خروجی را تعیین می کند. این ساختار امکان توزیع هوشمند گشتاور را فراهم می کند.

کابین

آخرین به روزرسانی، فضای داخلی مدل S را متحول کرده است. طراحی مینیمال و حذف بسیاری از دکمه های فیزیکی همچنان ویژگی شاخص تسلاست. کیفیت متریال نسبت به گذشته بهتر شده اما هنوز بی نقص نیست.

بیشتر کنترل ها از طریق نمایشگر مرکزی 17 اینچی انجام می شود. حتی انتخاب حالت دنده نیز به صورت هوشمند از طریق صفحه نمایش مدیریت می شود. این رویکرد نوآورانه است اما ریسک وابستگی کامل به صفحه نمایش را افزایش می دهد.

سیستم اطلاعات و سرگرمی

نمایشگر بزرگ با وضوح بالا عملکرد سریع و روانی دارد. ناوبری مبتنی بر گوگل دقیق است، اما نبود Apple CarPlay و Android Auto برای برخی کاربران ناامیدکننده خواهد بود.

پیشرانه و عملکرد

برای دستیابی به بیشترین شتاب، باید باتری شارژ بالایی داشته و حالت Drag Strip فعال شود. در این وضعیت خودرو در 2.4 ثانیه به 60 مایل و در 4.6 ثانیه به 100 مایل در ساعت می رسد.

در نخستین تجربه شتاب گیری، حتی در حالت اسپرت نیز قدرت خودرو حیرت انگیز بود.

در رانندگی عادی، حالت اسپرت متعادل ترین گزینه است. سیستم ترمز احیاکننده به صورت مجزا از ترمزهای دیسکی عمل می کند که در پیست می تواند باعث داغ شدن سریع تر ترمزها شود.

سواری و هندلینگ

در مقایسه با پورشه تایکان، مدل S پلد شخصیت متفاوتی دارد. فرمان وزن یکنواختی دارد اما بازخورد محدودی منتقل می کند. چسبندگی بالا است اما حس اطمینان کامل ایجاد نمی شود.

سیستم های کمکی راننده در اروپا عملکردی پایه دارند و برخی تنظیمات نیازمند چند مرحله لمس صفحه نمایش هستند.

راحتی و عایق بندی

تعلیق بادی عملکرد مناسبی دارد اما به نرمی رنج روور یا مرسدس بنز S کلاس نیست. میزان صدای داخل کابین در سرعت 70 مایل به 70 دسی بل می رسد که از برخی رقبا بیشتر است.

مصرف انرژی و هزینه های نگهداری

میانگین مصرف ثبت شده 3.1 مایل بر کیلووات ساعت بود که بردی حدود 301 مایل فراهم می کند. شارژ سریع 10 تا 90 درصد در حدود 38 دقیقه انجام می شود. شبکه سوپرشارژر همچنان یکی از مزایای مهم تسلاست.

جمع بندی

تسلا مدل S پلد ترکیبی از شتاب خارق العاده، فناوری پیشرفته و کارایی مناسب است. هرچند در زمینه فرمان پذیری و یکپارچگی سیستم ترمز جای بهبود دارد، اما همچنان یکی از سریع ترین و شاخص ترین سدان های برقی جهان محسوب می شود.