برقی سازی برای برخی خودروسازان نه تنها یک چالش فنی بلکه یک مانع فلسفی محسوب می شود. برند سوبارو سال ها با خودروهای خانوادگی مقاوم، موتورهای باکسر و سیستم چهارچرخ محرک متقارن شناخته شده است؛ ویژگی هایی مکانیکی که طرفداران وفاداری برای این شرکت ایجاد کرده اند.

حال اگر خودرویی ساخته شود که هیچ کدام از این عناصر سنتی را نداشته باشد چه اتفاقی می افتد؟ خودرویی که به جای پیشرانه احتراقی از موتورهای الکتریکی استفاده می کند و عملا نیازی به سامانه انتقال قدرت مکانیکی ندارد. آیا همچنان حس یک سوبارو را منتقل می کند؟

برخلاف تویوتا bZ4X، سولتررا دارای پنلی شبیه جلوپنجره است که نمای جلو را متمرکزتر نشان می دهد و خوشبختانه مملو از حسگرهای اضافی نیست.

سوبارو سولتررا نخستین بار در اواخر سال 2021 معرفی شد و تولید آن از بهار 2022 آغاز گردید. این خودرو در کارخانه ای مشترک با تویوتا و در کنار مدل bZ4X تولید می شود و برخلاف مدل اسپرت BRZ، روی خط تولید تویوتا در ژاپن مونتاژ می گردد.

سوبارو در معرفی این خودرو رابطه نزدیک آن با bZ4X را پنهان نکرده و در برخی منابع حتی آن را «نسخه سوبارو» از این خودرو توصیف کرده است. طراحی بیرونی و داخلی نیز تلاش چندانی برای پنهان کردن این شباهت انجام نداده است.

بنابراین پرسش اصلی این است: چه مقدار از DNA سنتی سوبارو در این مدل مدرن باقی مانده است؟ آیا با یک خودروی برقی متفاوت روبرو هستیم یا صرفا نسخه ای دیگر از یک محصول مشترک قرن بیست و یکمی؟

نگاهی سریع به نسخه ها

سولتررا فقط با سیستم دو موتور و چهارچرخ محرک عرضه می شود. این موضوع باعث افزایش قیمت پایه نسبت به رقبا تک موتوره می شود، اما توان خروجی متوسط و ظرفیت باتری محدودتر باعث شده در تریم پایه همچنان رقابتی باقی بماند.

دو سطح تجهیزاتی Limited و Touring ارائه می شوند. هر دو از شارژ سریع 150 کیلوواتی، پمپ حرارتی، دوربین دید 360 درجه و سیستم کنترل کشش X-Mode بهره می برند. نسخه بالاتر دارای رینگ های 20 اینچی، سیستم صوتی پریمیوم، شارژ بی سیم گوشی، صندلی های روکش چرمی مصنوعی و سقف شیشه ای است.

گیربکس

کاهنده تک سرعته برای هر موتور

نتیجه گیری اولیه

سوبارو سولتررا

توانایی های سنتی سوبارو در این خودروی برقی حضور دارند، اما برای برجسته شدن کامل کافی نیستند.

• نقاط قوت: توانایی آفرود مناسب، سواری راحت، هندلینگ مطمئن، تجربه رانندگی آرام
• نقاط ضعف: برد حرکتی محدود، شارژ سریع نه چندان سریع، فقدان شخصیت دینامیکی سنتی سوبارو

طراحی و استایل

سولتررا روی پلتفرم مشترک e-Subaru Global (معروف به e-TNGA در تویوتا) توسعه یافته است. طراحی آن نیز حاصل همکاری نزدیک دو شرکت است.

از نظر ظاهری دو خودرو بسیار شبیه هستند. تفاوت ها شامل چراغ های جلو و عقب متفاوت، سپرهای بازطراحی شده و جلوپنجره نمادین سوبارو است. با این حال اگر هدف تمایز بیشتر در عصر خودروهای برقی بود، شاید تفاوت ظاهری بیشتری انتظار می رفت.

مدل های پایه با رینگ 18 اینچی عرضه می شوند و نسخه Touring دارای رینگ 20 اینچی است. تایرهای بریجستون با تمرکز بر بهره وری انرژی انتخاب شده اند.

این خودرو دارای دو موتور الکتریکی و سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ است. فاصله از زمین 211 میلی متر بوده که از رقیب تویوتایی بیشتر است و عبور از مسیرهای ناهموار، گل آلود و شیب دار را آسان تر می کند.

سیستم های کنترل کشش آفرود، کنترل حرکت در سراشیبی و حالت های رانندگی مختلف نیز در دسترس هستند. با این حال ظرفیت یدک کشی 750 کیلوگرم کمتر از برخی رقبا محسوب می شود.

دو موتور الکتریکی 107 اسب بخاری در هر محور نصب شده اند که اگرچه قدرت کمتری نسبت به برخی رقبا دارند، اما گشتاور قابل دسترس در سرعت های پایین را افزایش می دهند.

باتری 71.4 کیلووات ساعت زیر کف کابین قرار دارد. این ظرفیت نسبت به برخی رقبا کمتر است و برد اعلامی نسخه آزمایشی حدود 257 مایل است؛ رقمی که حدود 30 درصد کمتر از برخی رقبا محسوب می شود.

طراحی داخلی

کابین سولتررا از نظر رنگ بندی ساده و متمایل به خاکستری است. پلاستیک های با بافت های متفاوت در داشبورد و درها دیده می شوند. استفاده از روکش های پارچه ای نرم تر و چرم مصنوعی برای صندلی ها تلاش دارد حس کیفیت را افزایش دهد، اما فضای لوکس چندان ایجاد نمی شود.

تریم مشکی براق و تزئینات کرومی جذابیت بصری محدودی دارند و برخی قطعات پلاستیکی ارزان به نظر می رسند.

در مقابل، کنترل های فیزیکی عملکرد بهتری دارند. اهرم های بزرگ، کلیدهای فیزیکی برای دما، حالت رانندگی و رانندگی تک پداله کاربری ساده ای فراهم می کنند.

قرارگیری نمایشگر پشت فرمان باعث می شود بخش زیادی از پلاستیک های خاکستری در میدان دید راننده قرار بگیرند و حس لوکس بودن کاهش یابد.

نمایشگرها واضح هستند، فضاهای ذخیره سازی کاربردی اند و کنترل ها کاربرپسند طراحی شده اند، هرچند موقعیت رانندگی در ابتدا ممکن است عجیب به نظر برسد.

مشابه برخی مدل های پژو، صندلی راننده بالا قرار گرفته و فرمان کوچک طراحی شده است. تنظیم صحیح موقعیت رانندگی ممکن است کمی زمان ببرد.

فضای ردیف دوم برای بزرگسالان مناسب است، اگرچه نسبت به برخی رقبا کمی محدودتر است. فضای زانو مناسب اما فضای سر کمی محدودتر ارزیابی می شود.

حجم صندوق نیز کمی کمتر از بهترین های کلاس است، اما دهانه عریض و صندلی های تاشو 60/40 کاربری آن را آسان می کنند.

سیستم چندرسانه ای

تمام نسخه ها به نمایشگر لمسی 12.3 اینچی با ناوبری داخلی و Apple CarPlay بی سیم مجهز هستند. اندروید اتو به صورت سیمی ارائه می شود. نسخه Touring دارای سیستم صوتی Harman Kardon است.

سیستم اطلاعات سرگرمی جدید تویوتا استفاده می شود و ناوبری آن ساده و خوانا است. با این حال نبود کنترلر فیزیکی می تواند کار با سیستم را هنگام رانندگی دشوار کند.

برخی منوها ساده به نظر می رسند و امکانات متصل نسبت به برخی رقبا محدودتر است. همچنین رایانه سفر میانگین مصرف انرژی بلندمدت ارائه نمی دهد.

پیشرانه و عملکرد

شتاب گیری سولتررا کمی کندتر از همتای تویوتایی ثبت شد، اما شرایط دما و سطح چسبندگی می تواند در این تفاوت نقش داشته باشد.

شتاب صفر تا 60 مایل حدود 6.7 ثانیه است که برای یک کراس اوور خانوادگی مناسب محسوب می شود.

اسپویلر سقفی ظاهر اسپرت تری ایجاد می کند و در کاهش مقاومت هوا نیز موثر است.

تحویل قدرت نرم و قابل پیش بینی است. شتاب گیری هیجان انگیز نیست اما حس اطمینان و کنترل را منتقل می کند.

حالت رانندگی تک پداله و تنظیم بازیابی انرژی از طریق پدال های پشت فرمان قابل کنترل است و رانندگی در مسیرهای آفرود را آسان تر می کند.

پدال ترمز حس طبیعی قابل قبولی دارد و فاصله توقف ثبت شده رقابتی است.

هندلینگ و پایداری

تجربه رانندگی بسیار ایمن و پایدار است. خودرو اعتماد به نفس بالایی منتقل می کند، اما هیجان رانندگی محدود است.

کنترل بدنه مناسب است و سیستم تعلیق ناهمواری ها را به خوبی جذب می کند. در پیچ ها پایدار و قابل پیش بینی باقی می ماند.

با وجود وزن بیش از دو تن، چسبندگی قابل قبول است، اما تنظیمات گشتاور می توانست پویایی بیشتری ایجاد کند.

در مجموع، سولتررا پیچ ها را با اطمینان طی می کند، اما تجربه رانندگی هیجان انگیزی ارائه نمی دهد.

برای مطالعه مقالات بیشتر درباره خودروها و سفرهای کیش می توانید به از کیش مراجعه کنید. همچنین راهنمای اجاره خودرو در کیش و بررسی خودروهای خانوادگی مناسب سفر در مجله از کیش در دسترس است.