پژو 408 ۲۰۲۶: بررسی جامع، طراحی و امکانات

به پژو 408 خوش آمدید. قبل از اینکه به بررسی نقاط قوت و ضعف این خودرو بپردازیم، نگاهی به تاریخچه آن داریم.

استراتژی نامگذاری سه‌رقمی پژو طی دهه‌ها تغییر چندانی نکرده است؛ مثلاً پورشه 911 اولیه در دهه ۱۹۶۰ ابتدا قرار بود 901 نامگذاری شود اما پس از اعتراض پژو، نامش تغییر یافت.

به این ترتیب قواعدی تثبیت شده‌اند: مدل‌های با عدد ۳ هاچ‌بک متوسط، مدل‌های با عدد ۹ خودروهای مسابقه‌ای سطح بالا و عدد ۴ به خودروهای مورد علاقه و جذاب پژو اختصاص یافته است.

از مدل 402 سال ۱۹۳۵ تا 406، پژو همواره طراحی‌های نوآورانه داشته و اکنون پژو 408 نیز فرم غیرقابل پیش‌بینی خود را دارد. مدیرعامل پژو، لیندا جکسون، آن را «ترکیبی از سدان و SUV» توصیف کرده است. خودروهای Notchback crossover در حال محبوبیت هستند و ارتفاع سواری مشابه SUV اما با بدنه‌ای شیک‌تر ارائه می‌دهند.

انتظار می‌رود در سال‌های آینده شاهد رشد این نوع خودروها باشیم، بنابراین پژو با طراحی زبان جذب مشتری در 408 هوشمندانه عمل کرده است. آیا طراحی بر عملکرد برتری دارد؟ بیایید بررسی کنیم.

نگاهی به محدوده مدل‌ها

مدل‌های 408 به‌زودی شامل نسخه تمام الکتریکی و موتور هیبرید ملایم بنزینی خواهند شد. در حال حاضر، انتخاب شما محدود به Puretech 130 و دو گزینه پلاگ‌این هیبرید است. تنها نسخه GT امکاناتی مثل داشبورد سه‌بعدی، آینه داخلی بدون قاب و رکاب‌های آلومینیومی دارد.

طراحی و استایل

مزایا: برداشت خیره‌کننده از کراس‌اور Notchback، پشتیبانی از ICE، PHEV و EV. معایب: سیستم تعلیق ساده‌تر و محدودیت در انتخاب موتور.

از زمان تشکیل Stellantis در ۲۰۲۱، هماهنگی مهندسی میان برندهای متعدد بسیار گسترده شده است. 408 از پلتفرم EMP2 V3 مشترک با DS 4، Vauxhall Astra، Citroën C5 X و پژو 308 بهره می‌برد و توانایی پشتیبانی از پیشرانه‌های بنزینی، هیبریدی و الکتریکی را دارد.

نسخه Hybrid 180 e-EAT8 با موتور توربوی ۱۵۹۸ سی‌سی و موتور الکتریکی 178 اسب‌بخار تولید می‌کند و نسخه Hybrid 225 e-EAT8 قدرت ترکیبی 221 اسب‌بخار دارد.

داخلی

مزایا: فضای داخلی با حال‌وهوای GT، راحتی در مسافت طولانی. معایب: فرمان کوچک برای همه مناسب نیست، فضای بار محدودتر از برخی خودروها.

خودروی آزمایشی دارای سیستم صوتی Focal با ۱۰ بلندگو و آمپلی‌فایر ۶۹۰ وات بود که کیفیت صدای بسیار خوبی ارائه می‌دهد.

داشبورد با خطوط هنرمندانه، دریچه‌های هوا باریک و تونل انتقال مشابه تجهیزات لوکس آلمانی، تجربه‌ای ممتاز فراهم می‌کند.

پیشرانه و عملکرد

نسخه‌های PHEV توانایی شتاب مناسب دارند، اما گیربکس و ترمز گاهی ناپایدار هستند. نسخه هیبریدی 180 برای شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت ۸.۲ ثانیه ثبت شد.

سواری و هندلینگ

هندلینگ 408 جذاب و دقیق است، اگرچه فاقد دیفرانسیل لغزش محدود است و محور جلو گاهی در جاده‌های خیس دچار لغزش می‌شود.

راحتی و ایزولاسیون

408 آرام و مناسب برای رانندگی طولانی است، نویز داخل کابین پایین و عملکرد موتور بنزینی و الکتریکی تا حد زیادی آرام است.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

نسخه‌های پلاگ‌این هیبریدی گران‌تر هستند، اما با شارژ منظم، هزینه‌ها پایین است. برد خودرو در حالت هیبریدی تا ۳۷۰ مایل می‌رسد و در حالت الکتریکی ۳۰–۴۰ مایل قابل طی است.