لوتوس امیا چهارمین گام در برنامه کلان لوتوس برای تبدیل شدن از یک سازنده خودروهای اسپرت خاص و دوست داشتنی به یک برند جهانی خودروهای لوکس است.

امیرا و هایپرکار اویا اعتبار فنی برند را حفظ کرده اند و نشان می دهند لوتوس اصیل هنوز زنده است. در این میان، الکترا قرار است فروش حجمی تری داشته باشد، زیرا در بازار جهانی، شاسی بلندهای لوکس بیشترین تقاضا را دارند.

اما نقش دقیق امیا کمی سوال برانگیز است. به نظر می رسد با وجود برنامه های جسورانه، لوتوس همچنان به این باور سنتی اروپایی پایبند است که یک برند اسپرت باید یک سدان پرقدرت داشته باشد؛ دسته ای که محبوبیتش نسبت به گذشته کمتر شده است.

امیا یک خودروی تمام برقی است و همین موضوع آن را رودرروی پورشه تایکان قرار می دهد؛ مدلی که خود آن هم فروش خیره کننده ای نداشته است.

بنابراین انتظار فروش بالا از امیا منطقی نیست. ماموریت اصلی آن این است که ثابت کند لوتوس هنوز می تواند یک سدان سریع و جدی بسازد؛ فارغ از این که پیشرانه بنزینی باشد یا برقی و در هتل ساخته شود یا ووهان.

طراحی و استایل

به زبان ساده، امیا نسخه سدان الکترا محسوب می شود. این یعنی استفاده از معماری 800 ولتی، باتری بسیار بزرگ و فناوری های پیشرفته شاسی مانند تعلیق بادی و فرمان پذیری چهارچرخ.

موتورها نیز مشابه الکترا هستند. نسخه امیا 600 از دو موتور 302 اسب بخاری استفاده می کند، در حالی که امیا 900 با موتور عقب قوی تر و گیربکس دو سرعته، مجموعا بیش از 900 اسب بخار قدرت دارد.

بیشتر نسخه ها به ترمزهای فولادی شش پیستونه مجهز هستند که عملکرد بسیار موثری دارند. در تیپ های بالاتر، ترمزهای کربن سرامیکی ده پیستونه هم قابل سفارش است.

برای سازگاری با بدنه سدان، باتری کمی پایین تر نصب شده که ارتفاع خودرو را کاهش داده اما اندکی از ظرفیت کاسته است. در عوض، سیستم خنک کاری جدید امکان شارژ تا توان 420 کیلووات را فراهم می کند.

کابین

کیفیت متریال و مونتاژ کابین امیا شگفت انگیز است. تقریبا تمام سطوح با چرم نرم، آلکانترا، فلز واقعی یا فیبرکربن پوشانده شده اند؛ چیزی که با تصویر سنتی لوتوس تفاوت زیادی دارد.

صفحه نمایش مرکزی 15.1 اینچی قلب تعامل با خودرو است، هرچند تعدادی کلید فیزیکی برای تهویه و عملکردهای اصلی حفظ شده است.

در ابتدا به فرمان چهارشاخه شک داشتم، اما در عمل خوش دست، خوش زاویه و کاملا کاربردی است.

سیستم اطلاعات و سرگرمی سریع، شفاف و منطقی طراحی شده و نسبت به نمونه الکترا پیشرفت محسوسی دارد. سیستم صوتی 15 بلندگوی KEF نیز از بهترین های این کلاس است.

پیشرانه و عملکرد

برخلاف بسیاری از خودروهای برقی، امیا در سرعت های بالا افت شتاب محسوسی ندارد. هرچند شتاب صفر تا صد آن روی کاغذ خیره کننده نیست، اما در سبقت گیری و سرعت های بزرگراهی بسیار قدرتمند ظاهر می شود.

لوتوس تقریبا به تنظیم ایده آل بازیابی انرژی رسیده است، اما نبود حالت رانندگی با یک پدال و فراموش شدن تنظیمات پس از خاموش شدن، ناامیدکننده است.

پدال گاز دقیق و قابل کنترل است و حتی در حالت اسپرت هم خودرو عصبی نمی شود. عملکرد ترمزگیری در شرایط خشک و خیس، در میان بهترین نمونه های برقی بازار قرار می گیرد.

سواری و هندلینگ

با وجود وزن بالا، امیا در پیچ ها بسیار سبک تر از آنچه هست حس می شود. فرمان پذیری دقیق و متصل آن، یادآور بهترین محصولات پورشه است.

احتمال اضافه شدن نسخه دیفرانسیل عقب در آینده وجود دارد؛ نسخه ای که می تواند تعادل رانندگی لذت بخش تری ارائه دهد.

تعلیق بادی حرکات بدنه را به خوبی کنترل می کند، هرچند هرگز کاملا اسپرت بازیگوش نمی شود و همیشه حس چهارچرخ محرک بودن را حفظ می کند.

مصرف انرژی و هزینه ها

بزرگترین ضعف امیا، بازده انرژی آن است. برد واقعی کمتر از رقباست، اما در عوض سرعت شارژ بسیار بالایی دارد که این ضعف را تا حدی جبران می کند.

در شارژرهای 400 ولتی، سرعت شارژ محدود می شود، اما در شارژرهای سریع، امیا یکی از سریع ترین خودروهای بازار است.

در مجموع، لوتوس امیا یک سدان برقی لوکس و جدی است که نشان می دهد این برند هنوز هویت مهندسی خاص خود را حفظ کرده، حتی اگر مسیرش نسبت به گذشته کاملا تغییر کرده باشد.