اگر صنعت خودرو را از دریچه روند برقی سازی امروز بررسی کنیم، فراری SF90 استراداله یکی از مهم ترین محصولات دوران جدید محسوب می شود؛ زیرا این مدل نخستین خودروی پلاگین هیبریدی تولیدی برند فراری است. خودروسازی که دهه ها استاندارد سوپراسپرت ها را تعریف کرده، اکنون با این خودرو وارد عصری تازه شده است.

SF90 نخستین فراری موتور وسط از زمان 360 مودنا است که تناسبات بدنه متفاوتی دارد؛ فاصله محوری بلندتر، کابین جلوتر و دماغه کوتاه تر.

با این حال هدف این خودرو فقط سازگاری با الزامات زیست محیطی نیست. فراری تلاش کرده با استفاده خلاقانه از فناوری الکتریکی، استانداردهای عملکرد دینامیکی را فراتر از انتظارات معمول ببرد و تنها به کاهش آلایندگی اکتفا نکند.

این مدل در واقع بازنویسی کامل قوانین مهندسی مارانلو در سه دهه گذشته است. سیستم هیبریدی آن برای دستیابی به عملکردی خیره کننده طراحی شده و نه صرفا برای موفقیت در تست های آلایندگی. نتیجه این رویکرد در عملکرد واقعی خودرو کاملا مشهود است.

فراری SF90 به عنوان یک تغییر پارادایم در دنیای سوپراسپرت ها معرفی شده است؛ خودرویی افراطی در همه ابعاد، اما نه یک نسخه محدود کلکسیونی، بلکه عضوی دائمی از خط تولید.

این نخستین مدل تولید انبوه پرچمدار فراری با موتور V8 در 72 سال اخیر است. همچنین اولین خودروی چهارچرخ محرک اسپرت تاریخ مارانلو محسوب می شود. این خودرو همزمان با تحول گسترده در خانواده مدل های موتور وسط فراری معرفی شد.

ما در آستانه عصر الکتریکی جدیدی برای یکی از محترم ترین خودروسازان جهان قرار داریم. حال باید دید این عصر چگونه آغاز می شود.

نگاهی سریع به خانواده SF90

فراری این مدل را در دو نسخه کوپه Stradale و روباز Spider عرضه می کند. نسخه اسپایدر قیمت بالاتری دارد و از مرز 400 هزار پوند عبور می کند.

مهم ترین گزینه سفارشی، پکیج Assetto Fiorano است که شامل کمک فنرهای ارتقا یافته، قطعات سبک وزن بدنه، بال عقب بزرگ تر و تایرهای مسابقه ای Michelin Pilot Sport Cup 2 می شود.

Ferrari SF90 Stradale

نکات مثبت: عملکرد فوق العاده و پاسخ دهی سریع، پایداری در رانندگی طولانی پیست، هماهنگی عالی موتور برقی و بنزینی
نکات منفی: بزرگ تر و سنگین تر از فراری های V8 سنتی، هندلینگ نهایی کمتر دقیق، فضای بار بسیار محدود

طراحی و استایل

نام SF90 به مناسبت نودمین سالگرد تاسیس تیم مسابقه ای انزو فراری انتخاب شده است. شاسی خودرو کاملا جدید بوده و از آلیاژهای آلومینیوم سبک وزن و دیواره فیبرکربنی عقب ساخته شده است.

این ساختار 20 درصد سختی خمشی بیشتر و 40 درصد مقاومت پیچشی بالاتری نسبت به نسل های پیشین دارد، بدون آنکه وزن افزایش یابد.

آیرودینامیک فعال شامل فلپ زیر بال عقب است که هنگام ترمزگیری یا پیچیدن، نیروی رو به پایین را افزایش می دهد.

پیشرانه شامل موتور V8 توئین توربو 770 اسب بخاری و سه موتور الکتریکی است. موتور اصلی الکتریکی بین موتور بنزینی و گیربکس دوکلاچه قرار دارد و از فناوری فرمول یک الهام گرفته شده است.

دو موتور الکتریکی دیگر در محور جلو نصب شده اند و با سیستم توزیع گشتاور هوشمند، کشش و چسبندگی فوق العاده ای ایجاد می کنند.

توان ترکیبی سیستم به 987 اسب بخار می رسد. نسبت قدرت به وزن این خودرو آن را در محدوده ابرخودروهای افسانه ای قرار می دهد.

کابین و فضای داخلی

کابین کمی جلوتر از حالت معمول قرار گرفته اما فضای راننده مناسب است. صفحه نمایش دیجیتال 16 اینچی تمام اطلاعات خودرو، ناوبری و سیستم سرگرمی را ارائه می دهد.

پنل انتخاب دنده الهام گرفته از الگوی کلاسیک فراری است، اما کیفیت پلاستیکی آن چندان چشمگیر نیست.

فرمان پر از کنترل های لمسی است و فلسفه «چشم ها روی جاده، دست ها روی فرمان» را دنبال می کند.

فضای ذخیره سازی محدود است و صندوق جلو نیز بسیار کم عمق است، بنابراین کاربردپذیری روزمره محدود می شود.

سیستم اطلاعات سرگرمی و ناوبری

نمایشگر دیجیتال بزرگ چند حالت نمایش دارد. هدآپ دیسپلی اطلاعات مهم را در میدان دید راننده نشان می دهد. اتصال Apple CarPlay اختیاری است و رابط کاربری پس از مدتی کار کردن قابل فهم می شود.

موتور و عملکرد

حالت های رانندگی شامل Hybrid، eDrive، Performance و Qualify هستند. در حالت Qualify تمام توان خودرو آزاد می شود و شتاب گیری خیره کننده ای ارائه می دهد.

توانایی حرکت بی صدا در ابتدا و انتهای سفر، تجربه استفاده روزمره را به شکل چشمگیری بهبود می دهد.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در حدود 2.5 ثانیه ثبت شده است که آن را در میان سریع ترین خودروهای تولیدی جهان قرار می دهد.

ترکیب موتور برقی و احتراقی بسیار نرم و طبیعی عمل می کند و سیستم ترمز احیا کننده عملکردی یکپارچه دارد.

در حالت تمام برقی، خودرو می تواند حدود 25 کیلومتر حرکت کند و برای رانندگی شهری کاملا مناسب است.

سواری و هندلینگ

فراری وعده داده سیستم هیبریدی تجربه رانندگی را پیچیده تر نکند. راننده تنها حالت دلخواه را انتخاب می کند و سیستم های الکترونیکی باقی امور را مدیریت می کنند.

در سرعت های بالا پایدار و مطمئن است، اما در رانندگی پیست ممکن است واکنش سیستم ها کاملا یکنواخت نباشد.

در رانندگی جاده ای، چسبندگی و دقت فرمان فوق العاده است و خودرو با اطمینان کامل مسیرهای پر پیچ و خم را طی می کند.

در مرزهای چسبندگی، سیستم توزیع گشتاور جلو گاهی رفتار متفاوتی نشان می دهد، اما با فعال بودن سامانه های الکترونیکی، کنترل خودرو آسان و قابل پیش بینی باقی می ماند.

عملکرد در پیست

این خودرو رکوردهای شتاب و زمان پیست را بهبود داده و نشان داده که عصر جدید سوپراسپرت های هیبریدی می تواند حتی سریع تر از گذشته باشد.

برای مطالعه مقالات بیشتر درباره خودروهای خاص و فناوری های نوین، می توانید به از کیش مراجعه کنید. همچنین بررسی های تحلیلی دیگر در بخش مجله گردشگری و سبک زندگی و مطالب مرتبط با تجربه رانندگی لوکس در سبک زندگی لوکس در دسترس هستند.