نسل به روز شده بی ام و سری 4 حال و هوایی متفاوت و تا حدی یادبودگونه دارد. زمانی نه چندان دور، حتی برندهایی مانند فورد، پژو و واکسول هم هاچ بک های ساده خود را با سقف تاشو عرضه می کردند و تصور نمی شد بازار خودروهای کانورتیبل روزمره تا این حد کوچک شود.

اما حالا در میانه دهه 2020، گزینه های معدودی خارج از دنیای سوپراسپرت ها و خودروهای اسپرت گران قیمت باقی مانده اند. لکسوس LC از خط تولید خارج شده، آئودی A5 و TT دیگر حضور ندارند و حتی فولکس واگن T-Roc کانورتیبل نیز در آستانه خداحافظی است.

جلوپنجره عمودی و جنجالی سری 4 الهام گرفته از بی ام و 3.0 CSi دهه 1970 است، اما این ادای احترام همچنان محل بحث باقی مانده است.

در چنین شرایطی، حضور مدل هایی مانند فورد موستانگ جدید، مرسدس بنز CLE و همین بی ام و سری 4، اهمیت بیشتری پیدا می کند. بدون این خودروها، انتخاب یک کانورتیبل چهار نفره زیر 70 هزار پوند تقریبا غیرممکن بود.

سری 4 اکنون بدون موتور دیزلی عرضه می شود و گزینه های بنزینی آن به 420i دیفرانسیل عقب و M440i xDrive محدود شده اند. با این حال، همچنان می توان این خودرو را در قالب کوپه، کانورتیبل یا گرن کوپه چهار در سفارش داد.

این خودرو نسخه ای پایین تر، عریض تر و اسپرت تر از بی ام و سری 3 محسوب می شود و از دهه 1970 تاکنون، کوپه های بی ام و همواره با چنین هویتی شناخته شده اند.

طراحی و استایل

به روزرسانی های ظاهری سری 4 محدود اما هدفمند هستند. جلوپنجره بزرگ حالا با قاب کرومی مات کمی آرام تر به نظر می رسد و چراغ های LED جدید نیز به مدرن تر شدن چهره خودرو کمک کرده اند.

با وجود این اصلاحات، طراحی کلی همچنان برای همه سلیقه ها جذاب نیست. بدنه ترکیبی از خطوط حجیم و جزئیات شلوغ دارد و نمای عقب آن می توانست متناسب تر باشد.

کابین و فضای داخلی

کابین سری 4 بازتابی از زبان طراحی جدید بی ام و است؛ پر زرق و برق، دیجیتال و مملو از نمایشگرها. نمایشگر دوگانه خمیده داشبورد را در اختیار گرفته اما خوشبختانه بسیاری از کنترل های اصلی همچنان فیزیکی باقی مانده اند.

موقعیت رانندگی راحت و مناسب سفرهای طولانی است. صندلی های عقب هرچند کاربردی هستند، اما بیشتر برای استفاده کوتاه مدت طراحی شده اند.

پیشرانه و عملکرد

قلب تپنده نسخه M440i یک موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری با سیستم هیبرید خفیف 48 ولتی است. این پیشرانه قدرتی روان، خطی و در عین حال هیجان انگیز ارائه می دهد و با گیربکس هشت سرعته ZF هماهنگی مثال زدنی دارد.

شتاب گیری سریع، پاسخ دهی دقیق پدال گاز و صدای جذاب موتور، تجربه ای نزدیک به خودروهای اسپرت خالص را فراهم می کند؛ بدون آنکه سختی و خشونت بیش از حد داشته باشد.

سواری و هندلینگ

اگرچه M440i اکنون فقط با سیستم چهار چرخ محرک عرضه می شود، اما همچنان حس یک خودروی دیفرانسیل عقب را منتقل می کند. تعادل شاسی، فرمان دقیق و چسبندگی بالا باعث می شود این خودرو در پیچ ها اعتماد به نفس بالایی داشته باشد.

تعلیق تطبیقی نقش مهمی در حفظ تعادل میان راحتی و اسپرت بودن ایفا می کند و سری 4 را به یک گرندتورر واقعی برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی تبدیل می کند.

مصرف سوخت و هزینه های نگهداری

با وجود قدرت بالا، مصرف سوخت سری 4 در رانندگی عادی منطقی است و در حالت های اقتصادی می توان به اعدادی نزدیک به 40 مایل بر گالن دست یافت.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر درباره خودروهای لوکس و اسپرت، می توانید به بخش مجله در ازکیش مراجعه کنید یا سایر بررسی ها را در از کیش بخوانید.