اگر پنج سال پیش وارد کارخانه تولید آئودی در بولینگر هوفه می‌شدید، کف سالن پر از سوپراسپرت‌های Audi R8 در مراحل مختلف ساخت بود. سه سال بعد، ترکیبی از R8ها و خودروی الکتریکی جدید آئودی، E-tron GT را مشاهده می‌کردید.

امروز، دیگر صدای موتورهای V10 در کارخانه به گوش نمی‌رسد، زیرا با بازنشستگی R8، خط تولید پرکار و دستی کاملاً به E-tron GT اختصاص یافته است که تقریبا بی‌صدا حرکت می‌کند.

با این حال، در مدت کوتاهی، E-tron GT توسط خودروی دیگری در این کارخانه کوچک همراهی شد، خودرویی که همواره برای برجسته‌ترین تولیدات آئودی محفوظ بود: Audi RS6 Avant GT. این خودرو با محدودیت ۶۶۰ دستگاه در سراسر جهان، نیاز به دستکاری ویژه بدنه دارد که خط تولید معمولی RS6 نمی‌تواند به راحتی آن را انجام دهد. RS6 GT قدرتمندترین آئودی با موتور احتراق داخلی است که حتی از آخرین R8 GT نیز قوی‌تر است.

این خودرو در بسیاری از جهات وداعی با استیشن سریع و قدرتمند آئودی با چهارچرخ محرک و حداقل هشت سیلندر است. RS6 GT هم یک اثر هنری و هم یک نسخه خاص وداعی است که به یکی از محبوب‌ترین خودروهای مسابقه‌ای آئودی ارجاع دارد.

اکنون خواهیم دید که این خودرو خانوادگی و سریع چقدر توانمند است و چقدر صاحبان ۶۶۰ دستگاه باید خوش‌شانس باشند.

نتیجه‌گیری

مدل آزمایش شده: RS6 Avant GT

امتیاز: ۸

Audi RS6 GT

جذابیت کلاسیک بصری با دینامیک بی‌سابقه در استیشن آئودی بزرگ

• مزایا: ظاهر کلاسیک با جزئیات خوب، سیستم تعلیق با کیفیت بدون کاهش راحتی
• معایب: گران و تمام شده، V8 ممکن است در پیچ‌های تنگ کمی کم‌نفس باشد

طراحی و استایل

GT تنها یک RS6 با برچسب نیست. این برچسب‌ها یادآور Audi 90 Quattro GTO سال ۱۹۸۹ هستند که در مسابقات IMSA آمریکا شرکت داشت. GT را می‌توان به رنگ مشکی یا خاکستری بدون هزینه اضافی سفارش داد، اما اکثر تست‌کنندگان معتقدند این کار ارزش آن را ندارد.

کاپوت و گلگیرهای جلو از فیبرکربن ساخته شده‌اند، که هزینه بالایی برای بیمه به همراه دارد، اما تعهد آئودی به GT قابل تحسین است.

GT نتیجه پروژه‌ای برای کارآموزان کارخانه Neckarsulm بود. در سال ۲۰۲۰، دوازده کارآموز از بخش‌های بدنه، مکانیک و ابزارآلات با حمایت طراحی آئودی شش ماه روی پروژه RS6 GTO کار کردند.

RS6 GT نسخه تولیدی مفهومی است و وفاداری زیادی به طراحی دارد و با موتور ۴.۰ لیتری V8 قدرتمندتر ارائه شده است. تغییر دیگر در چرخ‌ها است که به مدل‌های آئودی S دهه ۹۰ و اوایل ۲۰۰۰ شباهت دارند، اما بزرگ‌تر و برجسته‌تر هستند.

ابعاد و وزن‌ها

• وزن ادعا شده: ۲۰۷۵ کیلوگرم
• وزن واقعی: ۲۱۴۴ کیلوگرم
• ابعاد چرخ: ۱۰.۵J x ۲۲ اینچ
• طول: ۵۰۱۸ میلی‌متر
• عرض (با/بدون آینه): ۲۱۱۰/۱۹۵۱ میلی‌متر
• ارتفاع: ۱۴۸۳ میلی‌متر
• فاصله محور: ۲۸۵۱ میلی‌متر

فضای داخلی

داخل خودرو عمدتاً شبیه RS6 استاندارد است. صندلی‌ها از فیبرکربن و چرم میکروسوئید دوخته شده با رنگ‌های قرمز و مسی هستند که راحت و حمایتی هستند.

هر GT شماره‌گذاری شده است؛ خودروی آزمایشی ما شماره ۶۵۹ از ۶۶۰ دستگاه بود.

ابعاد داخلی

• فضای سر راننده: ۱۰۸۰ میلی‌متر
• فضای پا راننده: ۱۱۰۰ میلی‌متر
• فضای سر عقب: ۱۰۱۰ میلی‌متر
• فضای پا عقب: ۷۰۰ میلی‌متر
• ظرفیت صندوق: ۵۰۰-۱۵۱۰ لیتر

موتورها و عملکرد

موتور ۴.۰ لیتری V8 توربو با ۶۲۱ اسب‌بخار و ۶۲۷ نیوتن‌متر گشتاور، از طریق گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و سیستم چهارچرخ متحرک دائمی Quattro نیروی خود را منتقل می‌کند.

عملکرد

• شتاب ۰-۶۲ مایل: ۳.۳ ثانیه
• شتاب ۰-۱۰۰ مایل: ۷.۳ ثانیه
• سرعت نهایی: ۱۹۰ مایل بر ساعت
• قدرت به وزن: ۲۹۹ اسب‌بخار بر تن
• گشتاور به وزن: ۳۰۲ نیوتن‌متر بر تن
• حداکثر شتاب ۳۰-۷۰ مایل: ۲.۷ ثانیه

سواری و هندلینگ

فرمان و سیستم تعلیق GT دقت و پاسخ‌دهی بالایی ارائه می‌دهد. خودرو در پیچ‌ها با ثبات و هماهنگی بالا حرکت می‌کند و تجربه رانندگی هیجان‌انگیزی فراهم می‌کند.

صدا

• صدای کابین در حالت توقف: ۳۹ دسی‌بل
• در سرعت ۳۰ مایل: ۵۶ دسی‌بل
• در سرعت ۵۰ مایل: ۶۰ دسی‌بل
• در سرعت ۷۰ مایل: ۶۶ دسی‌بل
• در بالاترین دور موتور دنده چهارم: ۸۰ دسی‌بل

مصرف سوخت و هزینه‌ها

مصرف سوخت RS6 GT ترکیبی است و با توجه به ظرفیت تانک ۷۳ لیتری، برد آزمایشی در حدود ۲۸۴-۴۴۸ مایل است. این خودرو بسیار نادر و هزینه‌بر است، اما ارزش تاریخی و کلکسیونی دارد.