بررسی تخصصی آلپاین A290 مدل 2026

این خودرو آلپاین A290 است؛ نسخه اسپرت و هیجان انگیز رنو 5 که حس بازگشت هاچ بک های داغ را زنده می کند.

شاید پیش تر چنین ادعایی را درباره خودروهایی مانند آبارث 500e یا حتی هیوندای آیونیک 5 N شنیده باشیم، اما آلپاین A290 با ابعاد جمع و جور و تمرکز بر راننده، ارتباط متفاوتی با علاقه مندان برقرار می کند.

در بازاری که خودروهای برقی اسپرت و در دسترس کم هستند، A290 در کنار معدود گزینه های هیجان انگیز قرار می گیرد و به عنوان یکی از معدود EVهایی شناخته می شود که واقعا با راننده صحبت می کند.

این مدل با دو خروجی قدرت 178 و 217 اسب بخار عرضه می شود. از نظر فنی تفاوتی میان آنها وجود ندارد و اختلاف تنها به تنظیمات نرم افزاری بازمی گردد. وزن کمتر از 1500 کیلوگرم و دیفرانسیل جلو، آن را به یکی از سرگرم کننده ترین هاچ بک های بازار تبدیل کرده است. تا جایی که در جوایز Autocar سال 2025 عنوان بهترین خودروی برقی سرگرم کننده را کسب کرده است.

DESIGN & STYLING

آلپاین A290 بر پایه پلتفرم الکتریکی AMPR رنو ساخته شده است؛ پلتفرمی که نخستین بار در رنو 5 و سپس این مدل استفاده شد. طول 3.99 متر، ارتفاع 1.52 متر و عرض 1.82 متر نشان از خودرویی جمع و جور اما عضلانی دارد.

بسته باتری 52 کیلووات ساعتی زیر کف خودرو نصب شده و به افزایش استحکام شاسی کمک می کند. طراحی بدنه حال و هوای رترو دارد و جلوپنجره و کاپوت یادآور رنو 5 کلاسیک است.

چرخ های بزرگ و گلگیرهای برجسته جذاب هستند، اما شاید طراحی ساده تر شبیه رنو 5 معمولی با شخصیت آلپاین، دلنشین تر می بود.

تعلیق جلو از نوع مک فرسون و عقب مولتی لینک است، اما تنظیمات اختصاصی، کمک فنرها، میل تعادل و ساب فریم آلومینیومی سبک تر، تفاوت اصلی نسخه آلپاین با رنو 5 را رقم می زند.

وزن نهایی خودرو 1479 کیلوگرم است و توزیع وزن 57 درصد جلو و 43 درصد عقب دارد که برای یک خودروی دیفرانسیل جلو برقی بسیار مطلوب است.

تمام نسخه ها از رینگ های 19 اینچی و تایرهای میشلن استفاده می کنند. آلپاین با حفظ فلسفه خلوص هندلینگ، هیچ گزینه ای برای تغییر سایز تایر ارائه نمی دهد.

INTERIOR

کابین A290 نسخه ارتقا یافته فضای داخلی رنو 5 است. کیفیت متریال بالا، چرم دو رنگ آبی و طراحی خاص داشبورد، حس یک خودروی گران قیمت را منتقل می کند.

سیستم چندرسانه ای مبتنی بر نرم افزار خودرویی گوگل، سریع و روان است و بسیاری از کنترل های اصلی همچنان به صورت فیزیکی در دسترس هستند که ترکیب ایده آلی ایجاد می کند.

امکانات سرگرم کننده ای مانند نمایشگر G-meter، اندازه گیری شتاب صفر تا 100 و آموزش های رانندگی در منوها وجود دارد که بیشتر جنبه سرگرمی تخصصی دارند.

فرمان با الهام از فرمول یک طراحی شده و دکمه هایی برای حالت های رانندگی، افزایش ناگهانی توان و تنظیم بازیابی انرژی دارد.

صندلی های جلو بزرگ و راحت هستند، اما در رانندگی اسپرت پشتیبانی جانبی بیشتری نیاز است. فضای ردیف عقب محدود است، اما وجود پنج در و صندوق 326 لیتری، کاربردپذیری خودرو را حفظ می کند.

نبود جا لیوانی یکی از عجیب ترین ضعف های کابین است که البته قرار است بعدها به صورت آپشن ارائه شود.

ENGINES & PERFORMANCE

نسخه قوی تر با 217 اسب بخار، شتاب صفر تا 100 را در 6.4 ثانیه ثبت می کند. نسخه ضعیف تر با 178 اسب بخار تنها یک ثانیه کندتر است و تفاوت فنی خاصی میان آنها وجود ندارد.

سیستم ترمز با دیسک های بزرگ و کالیپرهای مشترک با A110، عملکردی مطمئن دارد و حس پدال به لطف سیستم ترمز برقی بسیار طبیعی است.

دکمه OV روی فرمان کمی نمایشی است و در عمل اغلب فراموش می شود که توان اضافی در دسترس است.

شتاب گیری خطی، پاسخ سریع و امکان توزیع گشتاور از طریق ترمز چرخ داخلی، باعث می شود خودرو در میانه پیچ ها چابک و کنترل پذیر باقی بماند.

RIDE & HANDLING

آلپاین A290 هم در جاده و هم در پیست تست شده است. سواری آن برای یک خودروی اسپرت کوچک بسیار نرم و قابل تحمل است و در بزرگراه ها نیز آرامش خوبی دارد.

وجود دکمه خاموش کردن کامل کنترل پایداری نشان می دهد آلپاین واقعا به رانندگی اسپرت فکر کرده است.

مرکز ثقل پایین، تعادل وزنی مناسب و تنظیم دقیق شاسی باعث شده با وجود وزن بالاتر نسبت به هاچ بک های بنزینی قدیمی، هندلینگ بسیار لذت بخش باشد.

در پیست، خودرو چسبندگی بالا، واکنش پذیری مناسب و قابلیت بازی با گاز را نشان می دهد. البته مصرف باتری در این شرایط بسیار سریع افزایش می یابد.

MPG & RUNNING COSTS

باتری 52 کیلووات ساعتی برد ترکیبی رسمی 226 مایل را ارائه می دهد، اما در استفاده واقعی حدود 180 مایل قابل انتظار است.

سرعت شارژ 100 کیلوواتی و وجود پمپ حرارتی استاندارد از نکات مثبت هستند، هرچند عملکرد در هوای سرد می تواند افت کند.

برای تحلیل های بیشتر درباره خودروهای خاص و اسپرت، می توانید به مجله تخصصی از کیش و بخش مجله خودرو مراجعه کنید.