زمانی که آئودی Q6 E-tron را مورد تست جاده ای قرار دادیم، مشخص شد که آئودی در حال ورود به مرحله ای تازه از هویت خود است. تمرکز بیشتر بر پویایی رانندگی، در کنار فاصله گرفتن از کیفیت سنتی کابین و حرکت به سمت طراحی مدرن مبتنی بر نمایشگرها، نشانه ای از این تغییر بود.

اکنون، تنها چند ماه بعد، آئودی A5 جدید و نسخه اسپرت آن یعنی آئودی S5 معرفی شده اند. این مدل ها در نقطه مقابل Q6 قرار می گیرند؛ چرا که همچنان به پیشرانه های بنزینی و دیزلی وفادار مانده اند و ساختاری کلاسیک تر دارند.

سوال اصلی اینجاست که آیا Q6 تنها یک استثنا بود یا آئودی واقعا مسیر تازه ای را در پیش گرفته است؟ برای یافتن پاسخ، مستقیم سراغ نسخه S5 با موتور V6 هیبریدی و سیستم چهارچرخ محرک رفته ایم.

طراحی و استایل

آئودی در سال های اخیر نام گذاری محصولات خود را تغییر داده است. خودروهای برقی از این پس اعداد زوج و مدل های بنزینی و دیزلی اعداد فرد دریافت می کنند. به این ترتیب، خودرویی که پیش تر A4 نام داشت، اکنون با نام A5 عرضه می شود.

طراحی S5 جدید نسبت به نسل قبل پخته تر و ساده تر شده است. خطوط بدنه ملایم تر هستند و به جای اغراق در عناصر اسپرت، ظاهری متعادل و شیک ارائه می دهند. این رویکرد شاید در نگاه اول محافظه کارانه به نظر برسد، اما به مرور جذابیت خود را نشان می دهد.

در برخوردهای اولیه، طراحی S5 کمی ساده به نظر می رسید، اما هرچه بیشتر با آن زندگی می کنی، ظرافت آن بیشتر به چشم می آید.

کابین و فضای داخلی

کابین آئودی S5 جدید بیش از هر چیز تحت تاثیر نمایشگرهاست. یک صفحه نمایش خمیده بزرگ، پشت آمپر دیجیتال، نمایشگر مرکزی و حتی نمایشگر سرنشین جلو را در خود جای داده است.

در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی سریع و کاربرپسند است، کیفیت برخی متریال ها به اندازه نسل های قبلی رضایت بخش نیست. استفاده گسترده از پلاستیک براق نیز باعث جذب اثر انگشت می شود.

فرمان خوش دست است، اما دکمه های لمسی آن گاهی ناخواسته فعال می شوند که آزاردهنده است.

از نظر فضا، آئودی اعلام می کند که پلتفرم جدید PPC فضای پای سرنشینان عقب را افزایش داده است. با این حال، صندوق عقب 417 لیتری در مقایسه با رقبا چندان چشمگیر نیست.

پیشرانه و عملکرد

قلب تپنده S5 یک موتور V6 سه لیتری توربوشارژ با قدرت 362 اسب بخار است که به سیستم هیبریدی 48 ولتی مجهز شده است. این سیستم امکان حرکت آرام در ترافیک شهری و کاهش مصرف سوخت را فراهم می کند.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 4.3 ثانیه است که برای یک سدان اسپرت کاملا رضایت بخش محسوب می شود. صدای موتور در حالت عادی آرام و در حالت Dynamic کمی هیجان انگیزتر می شود، بدون آنکه اغراق آمیز باشد.

سواری و هندلینگ

برخلاف تصور رایج از سدان های اسپرت آئودی، S5 جدید سواری نسبتا نرمی دارد. کمک فنرهای تطبیقی در سه حالت Comfort، Balanced و Dynamic قابل تنظیم هستند که حالت Balanced بهترین تعادل را ارائه می دهد.

فرمان سبک اما دقیق است و اعتماد به نفس خوبی در پیچ ها ایجاد می کند. هرچند بازخورد آن می توانست بیشتر باشد، اما تعادل کلی شاسی قابل تحسین است.

یادداشت های پیست

عملکرد S5 در پیست نیز فراتر از انتظار است. ترمزها قدرتمند هستند و پایداری خودرو در سرعت های بالا حفظ می شود. هرچند این خودرو یک سدان دریفت محور نیست، اما امکان بازی با گاز و کنترل خودرو برای رانندگان باتجربه وجود دارد.

در مجموع، آئودی S5 مدل 2025 موفق شده تعادلی مثال زدنی میان راحتی روزمره و لذت رانندگی اسپرت برقرار کند؛ مسیری که نشان می دهد آئودی در حال بازتعریف هویت محصولات بنزینی خود است.

برای مطالعه بررسی های بیشتر خودروها می توانید به مجله خودروی از کیش و بخش معرفی خودروهای اسپرت در azkish.com مراجعه کنید.