بررسی جامع تسلا مدل Y 2025

تیترها چندان امیدوارکننده نیستند. می توان این وضعیت را به رقابت شدید برندهای چینی، فشار فزاینده هزینه های زندگی در اروپا و آمریکای شمالی یا حتی دیدگاه های سیاسی ایلان ماسک نسبت داد. با این حال واقعیت این است که فروش تسلا کاهش یافته است.

آیا این نشانه افول نهایی است؟ مشخص نیست. اما تسلا که حالا مقر آن در تگزاس قرار دارد، قصد دارد با به روزرسانی گسترده پرفروش ترین محصول خود یعنی مدل Y، این روند را معکوس کند. فیس لیفت موسوم به Juniper با تغییرات ظاهری قابل توجه، از جمله نوار نوری الهام گرفته از سایبرتراک، همراه شده و طبق ادعای سازنده کیفیت کلی خودرو را به شکل محسوسی بهبود داده است.

در کنار این تغییرات، قیمت گذاری نیز رقابتی تر از گذشته شده است. زمانی که مدل Y در سال 2022 وارد بازار بریتانیا شد، نسخه لانگ رنج چهارچرخ محرک با قیمت 54,990 پوند عرضه می شد. امروز همان مدل با قدرتی اندکی کمتر اما امکانات بیشتر، با قیمت 51,990 پوند در دسترس است.

در این بررسی، نسخه لانگ رنج دیفرانسیل عقب را آزمایش کرده ایم؛ مدلی که روی کاغذ جذاب ترین ترکیب برد حرکتی و قیمت را ارائه می دهد و در بازاری که رقبا به سرعت در حال افزایش هستند، نقش کلیدی دارد.

طراحی و استایل

در نگاه اول، مدل Y جدید کاملا از نسل قبلی متمایز است. اگرچه فرم کلی بدنه تغییر زیادی نکرده، اما نمای جلو اکنون بسیار مدرن تر و ساده تر به نظر می رسد. ضریب درگ خودرو به 0.22 کاهش یافته که آن را در میان آیرودینامیک ترین کراس اوورهای برقی قرار می دهد.

رینگ های 19 اینچی آیرودینامیک به صورت استاندارد عرضه می شوند و نمونه های 20 اینچی هزینه اضافی دارند.

طول خودرو به 4790 میلی متر رسیده و فاصله محوری 2890 میلی متری، فضای داخلی بسیار مناسبی را تضمین می کند. تسلا همچنین اعلام کرده است که استحکام ساختار بدنه را افزایش داده و وزن کلی را کاهش داده است.

کابین و فضای داخلی

کابین همچنان مینیمال است، اما کیفیت متریال بهبود یافته و نورپردازی محیطی به آن اضافه شده است. نمایشگر مرکزی همچنان قلب تپنده خودرو محسوب می شود و سرعت و منطق عملکرد آن در سطح بالایی قرار دارد.

نبود Apple CarPlay و Android Auto همچنان احساس می شود، هرچند تسلا با افزودن اپلیکیشن های داخلی مانند Spotify و Apple Music این کمبود را تا حدی جبران کرده است.

صندلی ها کمی مرتفع نصب شده اند تا فضای پای سرنشینان عقب افزایش یابد، موضوعی که حس جاداری کابین را تقویت می کند.

در ردیف عقب، یک نمایشگر کوچک اضافه شده که امکان کنترل سیستم سرگرمی و صندلی های گرم شونده را فراهم می کند. فضای صندوق عقب و فرانتک همچنان از بزرگ ترین مزیت های مدل Y به شمار می رود.

پیشرانه و عملکرد

نسخه لانگ رنج دیفرانسیل عقب با شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 5.7 ثانیه، عملکردی کاملا رضایت بخش برای یک کراس اوور خانوادگی ارائه می دهد. پاسخ پدال گاز در حالت استاندارد متعادل است و در حالت Chill نرم تر می شود.

اضافه شدن سیستم ترمز برقی ترکیبی باعث شده کنترل خودرو در رانندگی شهری نرم تر و قابل پیش بینی تر باشد و تجربه رانندگی یک پداله به شکل ملایم تری ارائه شود.

سواری و هندلینگ

تنظیمات جدید تعلیق باعث شده کیفیت سواری نسبت به قبل بهبود یابد، به ویژه در سرعت های بزرگراهی. با این حال، خودرو همچنان کمی سفت تر از برخی رقبا احساس می شود.

فرمان پذیری سریع است اما حس طبیعی زیادی منتقل نمی کند. با این وجود، برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی کاملا قابل قبول است.

سیستم های کمک راننده

تمامی نسخه های مدل Y به صورت استاندارد به Autopilot مجهز هستند. نسخه های پیشرفته تر با هزینه بالا ارائه می شوند، اما در بازار اروپا و بریتانیا کارایی عملی چندانی ندارند.

مصرف انرژی و هزینه نگهداری

میانگین مصرف انرژی 4.0 مایل بر کیلووات ساعت، برد واقعی حدود 315 مایل را فراهم می کند که برای این کلاس بسیار خوب است. در سرعت های بزرگراهی نیز حدود 250 مایل برد قابل انتظار است.

گزینه های سفارشی محدود هستند اما هزینه رنگ های خاص بسیار بالا است.

سرعت شارژ سریع به اندازه برخی رقبا چشمگیر نیست، اما شبکه سوپرشارژر تسلا و مسیریابی دقیق همچنان یکی از نقاط قوت اصلی این برند محسوب می شود.

برای آشنایی بیشتر با تحلیل های خودرو و راهنمایی های تخصصی، می توانید مطالب مرتبط را در ازکیش و بخش مجله ازکیش مطالعه کنید.