در دنیای امروز خودروسازی، توجیه اقتصادی برای تولید خودروهای بزرگتر بسیار آسان تر از خودروهای کوچک است و همین موضوع باعث می شود خودروهایی نظیر سوزوکی سویفت بیش از پیش خاص به نظر برسند.

شاید بخش خودروهای کوچک در سایر کشورها زنده و پویا باشد، اما در بریتانیا بسیاری از رقبای سنتی این سوزوکی کوچک به تاریخ پیوسته اند. دیگر خبری از فورد فیستا یا مزدا 2 اصیل نیست و کمتر کسی نیسان میکرا را به خاطر می آورد.

با این حال، اوضاع کاملاً هم بد نیست؛ چرا که هنوز بازماندگانی مثل هیوندای i10، فولکس واگن پولو، رنو کلیو و اشکودا فابیا در کنار گزینه های برقی نظیر هیوندای اینستر و رنو 5 در بازار حضور دارند.

خوشبختانه سویفت خودرویی است که ما خرید آن را در چنین بازاری پیشنهاد می کنیم. برای درک دلیل این موضوع، در ادامه با ما همراه باشید...

نگاهی اجمالی به خانواده سوزوکی سویفت

تمامی مدل های سویفت به صورت استاندارد با تجهیزات سخاوتمندانه ای عرضه می شوند. مدل های پایه Motion دارای صندلی های جلوی گرم شونده، ورود بدون کلید، دوربین دنده عقب، رینگ های آلیاژی 16 اینچی و نمایشگر لمسی 9 اینچی با پشتیبانی بی سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو هستند.

با انتخاب تیپ Ultra، امکاناتی نظیر تهویه مطبوع اتوماتیک، رینگ های 16 اینچی با پولیش براق، دریچه های تهویه برای صندلی های عقب و آینه های تاشو برقی به خودرو اضافه می شود.

قیمت ها از کمی بیش از 19,000 پوند شروع شده و در مدل های فول آپشن به بالای 20,000 پوند می رسد.

تنها یک پیشرانه برای این خودرو در نظر گرفته شده است: یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر تنفس طبیعی بنزینی با سیستم کمکی هیبریدی ملایم. اگرچه قدرت آن مشابه نسخه غیر الکتریکی نسل قبلی است، اما شتاب صفر تا صد بهتری دارد و سوزوکی ادعا می کند که حدود 7 درصد در مصرف سوخت بهینه تر شده است.

نسخه های مجهز به گیربکس دستی پنج سرعته استاندارد، شتاب صفر تا صد را در 12.5 ثانیه ثبت می کنند و حداکثر سرعت آن ها 103 مایل بر ساعت است. این در حالی است که نسخه های مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT کمی سریع تر بوده و در 11.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسند و حداکثر سرعت 106 مایل بر ساعت را تجربه می کنند.

سیستم چهار چرخ محرک Allgrip سوزوکی، مشابه آنچه در مدل ایگنیس وجود داشت، تنها با گیربکس دستی قابل سفارش است. این سیستم 25 میلی متر به ارتفاع کف خودرو از زمین و ارتفاع کلی آن اضافه می کند.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع اکسل یکپارچه (Torsion Beam) است. ترمزها نیز در چرخ های جلو دیسکی خنک شونده و در چرخ های عقب کاسه ای هستند.

خودروهای جدید سوزوکی سویفت موجود در انبار

برای مشاهده لیست قیمت ها و خرید، می توانید به بخش فروش سوزوکی مراجعه کنید. در حال حاضر مدل های Ultra CVT و Motion با قیمت های رقابتی آماده تحویل هستند.

نمره نهایی و قضاوت

سوزوکی سویفت

این خودرو تا حد زیادی به وعده های تبلیغاتی خود عمل می کند. رانندگی با آن لذت بخش است، تکنولوژی های مناسبی دارد و برای زندگی روزمره بسیار کاربردی است.

• نقاط قوت: ابعاد سبک و فشرده که رانندگی در شهر را بسیار آسان می کند؛ تجربه رانندگی درگیرکننده نسبت به قیمت؛ کابین مجهز و کاربرپسند؛ قیمت گذاری رقابتی.
• نقاط ضعف: سواری کمی ناآرام؛ ترمزهای اسفنجی؛ فرآیند غیرفعال سازی سیستم های کمکی راننده (ADAS) بیش از حد پیچیده است.

طراحی و استایل

سویفت جدید نسل چهارم از مدلی جهانی است که در سال 2004 عرضه شد، هرچند پیش از آن نیز دو نسخه اروپایی دیگر وجود داشت. سوزوکی این مدل را کاملاً جدید می نامد، اما واژه "کاملاً" کمی اغراق آمیز است، زیرا این روزها چه کسی پلتفرم جدیدی برای خودروهای کوچک طراحی می کند؟

وزن سویفت نسبت به سبک ترین نسخه نسل قبل افزایش یافته، اما نسخه دستی با آپشن های پایه همچنان تنها 949 کیلوگرم وزن دارد.

سویفت بر روی تکامل یافته معماری Heartect نسل قبلی سوار شده است که البته ایرادی هم به آن وارد نیست. این خودرو دارای موتور عرضی، دیفرانسیل جلو (با آپشن 4WD) و موتور 1.2 لیتری سه سیلندر بنزینی است که به صورت استاندارد هیبرید ملایم می باشد.

ظاهر خودرو تغییر کرده اما ابعاد سویفت تقریباً مشابه قبل است؛ بنابراین با طول 3.86 متر و عرض 1.74 متر، همچنان یکی از کوچکترین خودروهای کلاس خود باقی مانده و مرز بین خودروهای شهری و سوپرمینی را کمرنگ می کند.

فضای داخلی

در داخل کابین، می توانید متوجه شوید که وزن خودرو در کجا کاهش یافته است. سویفت طراحی داخلی خوبی دارد اما متریال به کار رفته در آن نسبت به فولکس واگن پولو، سخت تر و زبرتر هستند. با این حال، نحوه ارائه داشبورد با طراحی لایه لایه، رنگ کرم و پدهای نرم روی درها، ظاهر جذابی به آن بخشیده است. کلیدهایی که مرتباً با آن ها سر و کار دارید، مانند کنترل های سیستم تهویه، ساختار مستحکمی دارند.

ارگونومی خودرو نیز تحسین برانگیز است؛ کنترل چراغ ها روی دسته سمت چپ، برف پاک کن ها در سمت راست و دکمه های مجزا برای تهویه و ترمز دستی سنتی و خوش دست، حس خوبی به راننده می دهند.

علیرغم وجود صفحه نمایش لمسی، حسی از آشنایی و سادگی در کابین سویفت وجود دارد؛ از ترمز دستی مکانیکی گرفته تا دکمه های فیزیکی متعدد.

البته یک صفحه نمایش لمسی هم وجود دارد که گرافیک آن به خوبی پولو نیست، اما حداقل برای عملکردهای اصلی رانندگی یا ایمنی به آن نیاز ندارید. فضای داخلی نیز غافلگیرکننده است؛ فضای سر در جلو عالی است و به دلیل فاصله زیاد شیشه جلو از راننده، حس می کنید در خودروی بزرگتری نشسته اید. فضای عقب نیز برای سرنشینان با قد بالای 180 سانتی متر کافی است.

صندوق عقب 265 لیتر فضا دارد که با خواباندن صندلی ها به 980 لیتر می رسد. اگرچه از پولو کوچکتر است، اما عمق مناسبی دارد.

موتور و عملکرد فنی

موتور سه سیلندر جدید (کد Z12E) جایگزین موتور چهار سیلندر قبلی شده است. قدرت 81 اسب بخاری و گشتاور 83 پوند-فوتی آن شاید کم به نظر برسد، اما استارتر-ژنراتور 12 ولتی به خوبی به کمک موتور می آید تا خودرو در اکثر شرایط چابک به نظر برسد.

در جاده های سریع و بزرگراه ها، موتور نسبتاً ساکت است و عملکرد کافی برای سبقت های مطمئن را ارائه می دهد. گیربکس دستی پنج سرعته تعویض های دقیقی دارد، هرچند کلاچ بسیار سبک آن ممکن است برای عادت کردن زمان ببرد.

سیستم استارت-استاپ سویفت هنگام نزدیک شدن به چراغ قرمز موتور را خاموش می کند و عملکرد آن تقریباً غیرقابل تشخیص و بسیار نرم است.

سواری و هندلینگ

سوزوکی ادعا می کند که حرکات عرضی بدنه را به سطح پولو کاهش داده و پاسخ دهی فرمان را بهبود بخشیده است. در عمل نیز خودرو در پیچ ها بسیار هوشیار و پرانرژی عمل می کند. فرمان وزن مناسبی دارد و در شهر به اندازه کافی سبک است تا مانور دادن با آن به سادگی انجام شود.

شاسی خودرو بسیار متعادل به نظر می رسد و تجربه رانندگی درگیرکننده تری نسبت به پولو یا فابیا فراهم می کند.

وزن کم خودرو باعث شده تا کنترل بدنه بدون نیاز به سیستم تعلیق خیلی سفت، به خوبی حفظ شود. سویفت در پیچ ها کمی متمایل می شود اما به سرعت به تعادل برمی گردد. اگرچه سواری آن در شهر به نرمی پولو نیست، اما نسبت به نسل های قبلی پیشرفت چشمگیری داشته است.

گزارش های طولانی مدت

راحتی صندلی ها در مسیرهای طولانی: صندلی ها برای ترددهای شهری عالی هستند و سوار و پیاده شدن را آسان می کنند، اما در سفرهای طولانی ممکن است متوجه کمبود حمایت کافی از بدن شوید.

سر و صداهای احتمالی: در نمونه های مورد بررسی ما، بعد از طی مسافت حدود 10,000 مایل، برخی صداهای خفیف از ناحیه داشبورد در جاده های ناهموار شنیده می شد.

دید اطراف و ایمنی: دید راننده در سویفت بی نظیر است. شیشه جلوی وسیع و آینه های بزرگ باعث می شود تسلط کاملی به اطراف داشته باشید. با این حال، سیستم هشدار سرعت می تواند با صدای بلند و گاهی تشخیص های نادرست، آزاردهنده باشد.