اسکودا کودیاک vRS احتمالاً وجود نداشت اگر نبود نحوه عملکرد گروه فولکس واگن.

پلتفرم‌های 'انعطاف‌پذیر' مثل MQB آلمانی سؤالات 'چرا نه؟' مختلفی ایجاد می‌کند. یعنی می‌توانید multi-link axle و adaptive dampers در Volkswagen Golf معمولی داشته باشید. چون چرا نه؟ در همین حال، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند با torque-splitting device قبلاً برای Golf R توسعه یافته بود، پس اخیراً به Cupra Leon و Audi S3 هم shared شده.

قرار دادن موتور Golf GTI در Skoda Kodiaq برای نسخه اسپرت vRS بیشتر head-scratcher است. SUV هفت‌نفره بزرگ معمولاً بیشتر برای mooching استفاده می‌شود تا haring پس ideally suited به torquey plug-in hybrid یا diesel powertrain.

Indeed، وقتی اسکودا Mk1 Kodiaq vRS را با موتور دیزل 237bhp launched کرد. به petrol power در facelifting 2021 switched، و set-up برای این نسل دوم reprised.

نتیجه‌گیری

مدل تست شده:

امتیاز: 7

اسکودا کودیاک vRS

SUV هفت‌نفره pleasant، practical و brisk با few direct, petrol-powered rivals، حتی اگر با diesel بهتر بود.

خوب

داخلی pleasing و user interface

سواری pliant long-wave

Practical

بد

سواری crashy

Lacks some performance و engagement برای driver's car

طراحی و استایل

مزایا

More power از before

Better-equipped از other Kodiaqs

معایب

Doesn't get VW Golf R-spec engine و four-wheel drive system

در latest Golf GTI و Skoda Octavia vRS، موتور آشنا 'EA888' 2.0-litre four-cylinder turbo power bump از 242bhp به 261bhp می‌گیرد. Torque در 273lb ft می‌ماند.

Mk2 Kodiaq بزرگتر از original و 77kg gained، yet still 0.2sec off predecessor’s 0-62mph sprint time، به 6.4sec shaves.

بقیه specification Kodiaq vRS’s particularly exotic نیست اما most high-end parts standard Kodiaq’s options list compiles. That means standard four-wheel drive، adaptive dampers، 20in wheels، sports seats، acoustic glass، upgraded Canton sound system و matrix LED headlights.

You can recognise vRS توسط bumpers، که more aggressive حتی از Sportline trim، با few more slashes در جلو و set twin exhaust pipes در عقب.

داخلی

مزایا

Good combination physical controls و screen interface که works well

Very spacious

Lots practical features

معایب

Not quite as accommodating در third row به عنوان Hyundai Santa Fe

برای interior، اسکودا usual sporty car thing most fabric و leather standard car را با ‘microsuede’ (Alcantara به شما و من) و perforated leather عوض کرده. می‌توانید normal black leather back option اضافه کنید.

Otherwise، cabin vRS same به عنوان every other Kodiaq. می‌توانید full review rest Kodiaq model range اینجا بخوانید، اما in short، easy به use، generally practical و well thought out و very spacious.

'Smart Dials' اسکودا عالی مثل همیشه. Left و right climate control و centre one programmable. Mostly leave آن change drive mode. Quick twist به left یا right Eco یا Individual mode activates، killing fake V8 noise.

more physical controls از other Volkswagen Group cars و appealing design که isn’t just ‘a touchscreen’. touchscreen، of course، و generally works as expect. Quality generally strong، و interior full practical features, too. twin gloveboxes، two wireless phone charging pads و plenty more storage besides.

rear bench 40:20:40 pattern folds و space under boot floor برای store luggage cover وقتی third row deployed.

اگر disappointment داخل، third row، که not as spacious به عنوان Hyundai Santa Fe و lacks amenities مثل air vents و USB ports.

موتورها و عملکرد

مزایا

Faster از other seven-seat SUVs در this class

Gearbox responds well روی move

Four-wheel-drive traction

معایب

Automatic gearbox jerky در low speeds

Performance و response slightly disappointing نسبت به EVs'

وقتی Kodiaq vRS start، seems – if only for moment – pipes V8 noises emitting. You quickly realise soundscape entirely fake، coming not just از interior speakers بلکه external one. Like Abarth 500e، not very realistic یا enjoyable. Thankfully، turn off با selecting right drive mode.

Impressions don’t immediately improve، چون در low speed، seven-speed dual-clutch automatic gearbox (DSG) seems به have all clutch control learner driver با wooden leg. This surprising، given perfectly smooth در combination با diesel engine.

fine روی move، و Kodiaq vRS reasonably brisk احساس می‌کند. Given all sporty promises، though، can’t help but think ‘is that it?’ وقتی foot down put. I suppose EVs perception ما از quick برای family car warped. After all، everyday Skoda Enyaq 85 needs only few tenths more برای reach 60mph.

سواری و هندلینگ

مزایا

Grip و traction

Pliant long-wave ride

Fairly intuitive steering

معایب

Ride turns brittle over sharper intrusions

Doesn't have engagement expect از sporty derivative

Kodiaq suffers از usual vRS curse: sporty badge see و expect fun و engaging به drive، اما generally not what Skoda excels at. و seven-seat SUV natural place برای looking برای that sort thing نیست. Better به think Kodiaq vRS به عنوان normal Kodiaq با bit more poke.

Viewed that way، makes more sense. handling isn't exactly fun، اما plenty lateral grip از Hankook Ventus V12 tyres و traction از four-wheel drive system. variable-ratio steering standard روی vRS robs bit feedback اما intuitive enough.

I tended به stick به Individual mode. It lets shut up fake noise و combine 4WD sport setting با one softer suspension modes.

adaptive dampers standard هم، و مثل all MQB cars با this system، choose از 15 settings. firmer ones good body control می‌دهند در حالی که softer ones really plush long-wave ride. Just like در hot Golfs با big wheels، ride brittle over potholes می‌تواند، اما در motorway cruise pliancy و excellent noise isolation mostly notice.

MPG و هزینه های running

مزایا

Better equipped از related VW Tayron

معایب

Quite expensive

Doing big miles needn’t eye-wateringly expensive، either. برای big car با powerful petrol engine، Kodiaq vRS surprisingly economical، doing 37mpg روی motorway. Less در town و طی spirited driving، obviously. We averaged 32mpg over varied week.

vRS از £53,690 priced، که no small amount money، اما then doesn’t have many direct rivals. Perhaps چون isn’t great deal demand برای petrol-engined, fast-ish, seven-seat SUV، اما fairly unique offering می‌کند. Mercedes AMG GLB 35 و Land Rover Discovery Sport P250 را axed.

Volkswagen Tayron effectively same car به عنوان Kodiaq underneath و با same 262bhp engine available. It’s around same price، اما not as well-equipped.

It's worth considering Mazda CX-80، که isn’t as overtly sporty اما still good به drive و feels more upmarket داخل. It comes only به عنوان plug-in hybrid یا 3.0-litre diesel، however.