بررسی فنی نسل دوم اشکودا کودیاک ممکن است در نگاه اول آشنا به نظر برسد، زیرا این شاسی بلند بزرگ همانند بسیاری از محصولات جدید گروه فولکس واگن بر پایه پلتفرم MQB Evo ساخته شده است.

این پلتفرم پیش از این در خودروهایی مانند فولکس واگن پاسات، فولکس واگن تیگوان و اشکودا سوپرب استفاده شده است.

هرچند شاسی بلندها مسیر توسعه مستقلی دارند، اما چارچوب اصلی توسط شرکت مادر تعیین می شود و اشکودا نیز از این قاعده مستثنی نیست.

مهاجرت به پلتفرم Evo امکان عرضه نسخه هیبریدی شارژی را برای کودیاک فراهم کرده است. این مدل به باتری 25.7 کیلووات ساعتی مجهز شده که برد تمام برقی آن به 71 مایل می رسد و از رقبایی مانند کیا سورنتو هیبریدی شارژی پیشی می گیرد.

در کنار این فناوری نوین، پیشرانه های سنتی نیز همچنان حضور دارند؛ دو موتور بنزینی چهار سیلندر و دو موتور دیزلی که همگی با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک عرضه می شوند.

نتیجه گیری

اگر به دنبال یک شاسی بلند خانوادگی با فضای فراوان، کاربری منطقی و عملکرد قابل قبول هستید، کودیاک همچنان یکی از گزینه های جدی بازار محسوب می شود.

DESIGN & STYLING

کودیاک جدید نسبت به نسل قبل طول بیشتری دارد و در عین حال عرض آن تقریبا بدون تغییر باقی مانده است. این موضوع به افزایش فضای داخلی کمک کرده اما از نظر بصری کمی از ابهت گذشته کاسته است.

امکان انتخاب رینگ های 18 و 19 اینچی وجود دارد و در آینده گزینه های بزرگ تر نیز عرضه خواهند شد.

طراحی بر اساس زبان جدید Modern Solid اشکودا انجام شده که خطوط نرم تر و آیرودینامیک بهتر را به همراه دارد.

INTERIOR

کابین بزرگ و کاربردی نقطه قوت اصلی این شاسی بلند هفت نفره است. فضای پای سرنشینان ردیف دوم بسیار سخاوتمندانه بوده و صندلی ها به صورت 40/20/40 تا می شوند.

انتقال دسته دنده به پشت فرمان فضای کنسول میانی را آزاد کرده، هرچند عادت کردن به آن زمان می برد.

در نسخه هیبریدی شارژی، به دلیل جایگیری باتری، امکان سفارش ردیف سوم صندلی وجود ندارد اما همچنان حجم صندوق بار قابل توجه است.

ENGINES & PERFORMANCE

موتور بنزینی 1.5 لیتری هیبرید ملایم محتمل ترین انتخاب خریداران خواهد بود. این پیشرانه در دورهای پایین نرم و کم صداست و برای استفاده روزمره توان کافی دارد.

نسخه دیزلی گشتاور بیشتری ارائه می دهد و برای یدک کشی مناسب تر است، در حالی که مدل هیبریدی شارژی تمرکز اصلی را بر رانندگی آرام و کم مصرف گذاشته است.

RIDE & HANDLING

با وجود ابعاد بزرگ، کودیاک در پیچ ها پایداری مناسبی دارد و فرمان استاندارد آن بازخورد قابل قبولی ارائه می دهد. البته سواری کمی سفت تر از انتظار است.

کمک فنرهای تطبیقی DCC دامنه تنظیم گسترده تری دارند و در تیپ های بالاتر قابل سفارش هستند.

MPG & RUNNING COSTS

مصرف سوخت نسخه بنزینی 1.5 لیتری در عمل نزدیک به ارقام اعلامی است و در حدود 46 مایل بر گالن ثبت شده است.

نسخه هیبریدی شارژی با برد الکتریکی 71 مایل و امکان شارژ سریع DC، گزینه ای جذاب برای استفاده شهری و سفرهای کوتاه محسوب می شود.

برای مطالعه مطالب تحلیلی بیشتر درباره خودروها می توانید به مجله از کیش مراجعه کنید.