وانت های بزرگ پیکاپ سال ها است که جدول فروش خودرو در ایالات متحده را در اختیار دارند. بنابراین عجیب نیست که خودروسازان زیادی به سمت توسعه نسخه های برقی این کلاس حرکت کرده اند؛ هرچند تامین انرژی برای خودروهایی بزرگ و سنگین با باتری های حجیم چالش های جدی به همراه دارد.

شاید شگفت انگیزتر این باشد که نخستین شرکت عرضه کننده یک پیکاپ تمام اندازه برقی در بازار آمریکا، استارتاپ نوپای ریویان بود. این شرکت در سال 2021 مدل R1T را معرفی کرد؛ چند ماه زودتر از فورد F-150 لایتنینگ و زمانی که تسلا سایبرتراک بیشتر شبیه یک ایده تخیلی به نظر می رسید تا محصولی واقعی.

با توجه به ماهیت استارتاپی ریویان، مقایسه آن با تسلا اجتناب ناپذیر است. اما تنها با یک نگاه گذرا به وانت های این دو برند، تفاوت رویکردشان مشخص می شود. در حالی که سایبرتراک چهره ای تهاجمی و جنجالی دارد، R1T ظاهری متعارف تر با حس صمیمیت و جذابیت واقعی ارائه می دهد.

این تفاوت بازتاب رویکرد کلی دو شرکت است؛ تسلا به دنبال برهم زدن قواعد صنعت خودرو است، در حالی که ریویان تحسین فعالان این صنعت را برانگیخته است. نمونه آن سرمایه گذاری بزرگ گروه فولکس واگن به ارزش تا 4.6 میلیارد پوند در ریویان است. محور این همکاری، توسعه یک معماری نرم افزاری مشترک بر پایه سیستم R1T است که در آینده در محصولات فولکس واگن از جمله گلف نسل جدید و کراس اوورهای ریویان R2 و R3 به کار خواهد رفت.

اما این معماری نرم افزاری چه ویژگی خاصی دارد و مهم تر از آن، آیا R1T واقعا خودروی خوبی است؟

Verdict

Rivian R1T

نکات مثبت: رانندگی دلپذیر و قدرت فوق العاده، استفاده هوشمندانه از فناوری های نوین، طراحی هماهنگ میان عناصر مدرن و کلاسیک.

نکات منفی: ابعاد بسیار بزرگ برای جاده های بریتانیا، وابستگی زیاد به رابط های لمسی برای رانندگان سنتی.

DESIGN & STYLING

برخلاف سایبرتراک، ریویان R1T از الگوهای کلاسیک طراحی وانت پیروی می کند؛ جلوپنجره عمودی، کاپوت کشیده، کابین دو ردیفه و قسمت بار کاربردی. با این حال معماری برقی امکان ایجاد چهره ای مدرن تر را فراهم کرده است.

چراغ های بیضی شکل به امضای طراحی ریویان تبدیل شده اند و حذف جلوپنجره بزرگ سنتی، ظاهری تمیز با نوار نورانی سرتاسری ایجاد کرده است. قلاب های بکسل در سپر جلو نیز بر کاربری خودرو تاکید دارند.

ابعاد R1T شامل طول 5514 میلی متر، عرض 2082 میلی متر و ارتفاع 1986 میلی متر است. هرچند این اندازه در بریتانیا عظیم تلقی می شود، اما در بازار آمریکا نسبت به رقبایی مانند F-150 یا سایبرتراک کمی جمع و جورتر است.

فضای بار حدود 1.4 متر طول دارد و به پوشش قفل شونده برقی مجهز است. علاوه بر آن، صندوق جلوی بزرگ و تونل Gear Tunnel با ظرفیت 331 لیتر، کاربردپذیری بالایی ایجاد می کند. درهای تاشوی این تونل حتی می توانند به عنوان نشیمن یا پله مورد استفاده قرار گیرند.

INTERIOR

ورود به کابین R1T یادآور میزان دیجیتالی بودن این خودرو است؛ بسیاری از عملکردها از طریق اپلیکیشن تلفن همراه کنترل می شوند. نمایشگر 15.6 اینچی مرکزی قلب سیستم اطلاعات و سرگرمی را تشکیل می دهد.

اگرچه پشتیبانی از Apple CarPlay وجود ندارد، اما Apple Music به صورت داخلی در سیستم تعبیه شده است.

فضای داخلی روشن و دلنشین است و استفاده از متریال با ظاهر طبیعی مانند تریم طرح چوب، حس گرما و کیفیت را منتقل می کند. صندلی های جلو راحت و دید راننده عالی است.

صندلی های عقب کمی عمودی هستند، اما فضای پا مناسب است و حتی یک نمایشگر جداگانه برای کنترل برخی تنظیمات در اختیار سرنشینان عقب قرار دارد.

سیستم اطلاعات و سرگرمی از نظر گرافیک و کاربری جزو بهترین ها است و به روزرسانی های منظم OTA باعث می شود قابلیت های جدید بدون مراجعه به نمایندگی اضافه شوند. این ویژگی یکی از دلایل اصلی تعریف فولکس واگن از معماری نرم افزاری ریویان است.

ENGINES & PERFORMANCE

R1T با پیکربندی دو، سه یا چهار موتوره عرضه می شود و همه نسخه ها چهارچرخ محرک هستند. نسخه سه موتوره تست شده 838 اسب بخار قدرت و 1103 پوند فوت گشتاور تولید می کند.

این توان عظیم شتابی خیره کننده فراهم می کند، به طوری که نسخه های قوی تر می توانند در کمتر از 2.5 ثانیه به 60 مایل بر ساعت برسند؛ عددی که حتی برخی خودروهای اسپرت را پشت سر می گذارد.

علاوه بر شتاب، R1T توان یدک کشی تا 4990 کیلوگرم و ظرفیت بار حدود 800 کیلوگرم دارد که آن را به ابزاری جدی برای کار و ماجراجویی تبدیل می کند.

RIDE & HANDLING

در شهر و بزرگراه، R1T با وجود ابعاد بزرگ، رفتاری دوستانه دارد. سیستم تعلیق بادی و کنترل هیدرولیکی حرکات بدنه، ناهمواری ها را به خوبی جذب می کنند و سواری راحتی رقم می زنند.

فرمان دقیق است و هرچند حس اسپرت خالص ارائه نمی دهد، اما کنترل خودرو را ساده می کند. به روزرسانی های نرم افزاری حتی می توانند تنظیمات تعلیق را تغییر دهند و تجربه رانندگی را بهبود بخشند.

MPG & RUNNING COSTS

برد رسمی نسخه سه موتوره برابر با 371 مایل در چرخه EPA است. در شرایط سرد و کوهستانی مصرف انرژی افزایش می یابد، اما با مدیریت حالت های رانندگی می توان به عددی حدود 2 مایل بر کیلووات ساعت دست یافت.

شارژ سریع تا توان 220 کیلووات امکان پذیر است و در آمریکا امکان استفاده از شبکه سوپرشارژر تسلا نیز وجود دارد. مجموعه این ویژگی ها R1T را به یکی از پیشرفته ترین وانت های برقی بازار تبدیل می کند.

برای تحلیل های بیشتر خودروهای آینده نگر می توانید به از کیش و بخش مجله از کیش مراجعه کنید.