بررسی تخصصی نمونه اولیه پورشه کاین الکتریکی

اهمیت پورشه کاین الکتریکی به هیچ وجه قابل انکار نیست. خودرویی که امروز در جاده های آفتابی اسپانیا و در کنار تیم توسعه پورشه رانندگی می کنیم، نسل بعدی کاین است؛ مدلی کاملا برقی که هنوز در مرحله نمونه اولیه قرار دارد و به عنوان نقطه عطفی در سبد محصولات این خودروساز آلمانی معرفی می شود.

این خودرو قرار است همان تاثیری را بگذارد که کاین اولیه حدود 22 سال پیش و در سه نسل قبل ایجاد کرد، با این تفاوت که این بار خبری از موتور درون سوز نیست.

این شاسی بلند پنج نفره که در داخل پورشه با کد E4 شناخته می شود، بر پایه پلتفرم برقی 800 ولتی Premium Platform Electric گروه فولکس واگن ساخته شده است؛ ساختاری که نسخه کشیده شده آن پیش تر در پورشه ماکان الکتریکی و مدل هم خانواده آئودی یعنی Q6 e-tron به کار رفته است.

برخلاف ماکان الکتریکی که در بسیاری از بازارها جایگزین کامل نسخه بنزینی شده، کاین الکتریکی جدید فعلا در کنار کاین بنزینی نسل سوم عرضه خواهد شد. این تصمیم نشان می دهد پورشه با توجه به سرعت کمتر از انتظار پذیرش خودروهای برقی، رویکرد محتاطانه تری در پیش گرفته است.

در نتیجه، کاین بنزینی مبتنی بر پلتفرم MLB همچنان در خط تولید باقی می ماند و حتی یک فیس لیفت دیگر نیز برای آن برنامه ریزی شده است. کاین الکتریکی در کنار آن و حتی در جایگاهی بالاتر در سلسله مراتب محصولات پورشه قرار می گیرد.

جمع بندی اولیه

بررسی نمونه اولیه پورشه کاین الکتریکی

نکات مثبت: عملکرد بسیار قدرتمند و پیوسته در نسخه توربو، تعادل مناسب سواری و هندلینگ، کابین جادار و راحت برای هر دو ردیف.

نکات منفی: وزن نزدیک به سه تن با سرنشینان، افزایش قابل توجه سطح قیمت در نسخه توربو.

طراحی و استایل

پیش از رونمایی رسمی در ماه نوامبر، نمونه های آزمایشی با پوشش استتاری سبک دیده می شوند، اما به وضوح می توان تاثیر طراحی ماکان الکتریکی را در نمای جلو مشاهده کرد؛ چراغ های LED باریک، جلوپنجره بسته، کانال های هدایت هوا و دریچه های فعال برای خنک کاری.

این مدل در مقایسه با نسخه بنزینی چهره ای مدرن تر دارد و از ویژگی هایی مانند شیشه های بدون فریم و دستگیره های هم سطح بدنه بهره می برد.

همانند کاین بنزینی، نسخه برقی نیز در دو فرم بدنه عرضه خواهد شد؛ یک SUV کلاسیک و یک نسخه کوپه مانند که سال آینده معرفی می شود.

در زیر کف خودرو یک باتری 108 کیلووات ساعتی با سلول های ساخت LG قرار دارد که برد حرکتی بیش از 373 مایل را نوید می دهد. توان شارژ تا 400 کیلووات می رسد و شارژ 10 تا 80 درصدی تنها 16 دقیقه زمان می برد.

سیستم قوای محرکه شامل یک موتور سنکرون آهنربای دائم در جلو و یک موتور اختصاصی پورشه در عقب به همراه گیربکس دو سرعته است.

قدرت خروجی در نسخه پایه حدود 400 اسب بخار، در نسخه S نزدیک به 600 اسب بخار و در نسخه توربو به 805 اسب بخار می رسد.

فاصله محوری 3020 میلی متری و طول کلی 4979 میلی متری، این مدل را به بزرگ ترین کاین تاریخ تبدیل کرده است.

کابین

چیدمان جدید فضای بیشتری در جلو و عقب ایجاد کرده و علاوه بر صندوق جلو 90 لیتری، صندوق عقب 781 لیتری در اختیار قرار می دهد که با خواباندن صندلی ها به 1588 لیتر می رسد.

اگرچه بخش زیادی از کابین نمونه های اولیه پوشانده شده، اما نمایشگر خمیده، کنسول شناور و سیستم اطلاعات سرگرمی مشابه ماکان الکتریکی قابل مشاهده است.

نورپردازی محیطی جدید، سطوح گرم شونده و سقف پانورامیک با کنترل نور هوشمند نیز از امکانات شاخص هستند.

مانند همیشه در پورشه، موقعیت رانندگی عالی، قابل تنظیم و بسیار پشتیبان است.

پیشرانه و عملکرد

پورشه هنوز همه جزئیات را اعلام نکرده، اما تایید کرده که کاین توربو الکتریکی شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت کمتر از 3 ثانیه و صفر تا 200 کیلومتر در ساعت زیر 10 ثانیه دارد.

شاید خریداران قدیمی دلتنگ صدای V8 بنزینی شوند، اما از نظر قابلیت رانندگی و شتاب نهایی، جای تردیدی باقی نمی ماند.

همانند تایکان، دو درگاه شارژ در دو سمت عقب قرار دارد که با درپوش های برقی باز می شوند.

چهار حالت رانندگی Comfort، Normal، Sport و Sport Plus در دسترس است که پاسخ پدال و صدای مصنوعی را تغییر می دهند.

ترمزگیری بسیار قوی است و گذار بین بازیابی انرژی و ترمز اصطکاکی کاملا نرم انجام می شود.

سواری و هندلینگ

آنچه بیش از همه جلب توجه می کند، آرامش و چابکی خودرو است. با وجود وزن بالا، پشت فرمان چنین احساسی منتقل نمی شود.

فرمان پذیری تیز، مرکز ثقل پایین و فرمان پذیری محور عقب باعث می شود این SUV بزرگ رفتاری دقیق و متعادل داشته باشد.

چسبندگی و کشش فوق العاده به لطف تایرهای پهن، دیفرانسیل قفل شونده عقب و سیستم چهارچرخ محرک هوشمند فراهم شده است.

در مسیرهای ناهموار، تعلیق بادی فعال و کمک فنرهای دو سوپاپه تعادل خوبی میان راحتی و کنترل ایجاد می کنند.

پایداری در سرعت های بالا مثال زدنی است و ارتفاع خودرو در سرعت های مختلف به صورت خودکار کاهش می یابد.

اخبار مرتبط با پورشه کاین الکتریکی

از کیش به عنوان یک مجله تحلیلی خودرو، پیش تر نیز به بررسی محصولات پورشه پرداخته و می توانید مطالب مرتبط بیشتری را در آرشیو مقالات از کیش مطالعه کنید.

در نهایت، ترکیب سهولت رانندگی و درگیری راننده همان چیزی است که تجربه کاین الکتریکی را تعریف می کند. نسخه توربو شتابی خیره کننده دارد، اما حتی مدل های ضعیف تر نیز همان شفافیت دینامیکی را حفظ می کنند.

در مسیر خارج جاده، کاین الکتریکی فراتر از انتظار ظاهر می شود. با حالت های اختصاصی Gravel، Sand و Rock، عبور از شیب ها با کنترل دقیق گاز انجام می شود.

کنترل سرازیری و ترمز احیا کننده به نرمی عمل می کنند و به لطف تعلیق بادی، فاصله از زمین به 245 میلی متر می رسد.

دیفرانسیل قفل شونده نقش مهمی در حفظ کشش در شرایط دشوار دارد و لایه ای اضافی از توانایی را برای علاقه مندان فراهم می کند.