چرا این خودرو را انتخاب کردیم: برای آنکه مشخص شود آیا یک خودروی برقی بدون زرق و برق های اغراق آمیز هم می تواند جذاب باشد یا نه.

ماه اول - مشخصات

زندگی با پژو e-308: ماه اول

خوش آمدگویی به e-308 در ناوگان تست

چندین سال از آغاز انقلاب خودروهای برقی می گذرد، اما هنوز بسیاری از خریداران به دنبال طراحی های نمایشی، فناوری های اغراق آمیز و اعداد قدرت خیره کننده هستند تا از خودروهای درون سوز دل بکنند. پژو e-308 دقیقا خلاف این جریان حرکت می کند و همین موضوع آن را جالب توجه می کند؛ خودرویی که به طرز تحسین برانگیزی عادی است.

در وهله اول با یک استیشن کلاسیک طرف هستیم؛ بدنه ای که در میان خودروهای برقی هنوز کمیاب است. توان 154 اسب بخار شاید امروز عدد بزرگی به نظر نرسد، اما برای یک خودروی خانوادگی کامپکت کاملا کافی است و فاصله زیادی با نسخه های بنزینی و دیزلی ندارد.

باتری 54 کیلووات ساعتی، بردی در حدود 250 مایل به صورت رسمی اعلام می کند و شتاب صفر تا 100 کیلومتر 9.9 ثانیه است. اعدادی کاربردی که بیش از هیجان، بر منطق تاکید دارند. این خودرو در تیپ های Allure و GT عرضه می شود و سادگی آن بخش مهمی از جذابیتش است.

با این حال ظاهر خودرو اصلا معمولی نیست. نسخه SW با تناسبات زیبا، گلگیرهای عضلانی و جزئیات دقیق، یکی از خوش چهره ترین استیشن های کوچک بازار است؛ به ویژه با رنگ خاکستری Selenium. هویت طراحی پژو در این نسل کاملا مشخص و جذاب است.

فضای داخلی نیز جذابیت خاص خود را دارد. نوار فلزی برس خورده روی داشبورد، دریچه های هوا و میانبرهای لمسی زیر نمایشگر، حس مدرن و کاربردی ایجاد کرده اند. طراحی بدون تندی اغراق آمیز، کابین را دلنشین کرده است.

البته چیدمان i-Cockpit پژو همچنان بحث برانگیز است. یا صندلی راحت است و دید به پشت آمپر محدود، یا دید خوب است و موقعیت نشستن کمی نامناسب می شود. احتمالا با تنظیم بیشتر، می توان به تعادل رسید.

فضای پای عقب چندان جادار نیست و برای چهار بزرگسال در سفرهای طولانی توصیه نمی شود. با این حال صندوق عقب با حجم 548 لیتر بسیار کاربردی است و تنها کمی از نسخه درون سوز کوچک تر است.

در انتخاب تیپ، نسخه GT با وجود قیمت بالاتر انتخاب شده و امکاناتی مانند دوربین 360 درجه، در صندوق برقی، سامانه های کمکی راننده و صندلی های مجهز به ماساژور، تجربه ای لوکس تر ارائه می دهند.

پیشرانه برقی این خودرو حس بسیار طبیعی دارد. گشتاور فوری 199 پوند فوت بدون ضربه ناگهانی منتقل می شود و شتاب گیری خطی و آرام است. برد واقعی حدود 200 مایل بوده و شارژ سریع 20 تا 80 درصد در حدود 30 دقیقه انجام می شود.

تعلیق نسبتا سفت باعث می شود وزن 1716 کیلوگرمی چندان احساس نشود، هرچند سواری در مسیرهای ناهموار کمی خشک است. در مجموع، شروع کار e-308 امیدوارکننده است؛ خودرویی نه هیجان انگیز، اما توانمند و منطقی.

نظر دوم

پژو e-308 خودرویی خوش ساخت، راحت و خوش اندازه است. موقعیت نشستن در این مدل نسبت به e-208 بهتر تنظیم شده و استفاده روزمره را آسان تر می کند. بررسی های بعدی نشان خواهد داد در بلندمدت چه عملکردی دارد.

ویل ریمل

مشخصات پژو e-308 SW GT

قیمت پایه: 43,320 پوند قیمت نمونه تست: 45,630 پوند آپشن ها: رنگ متالیک Selenium Grey، پکیج دید 360 درجه، پکیج صندلی راننده و سرنشین، شارژر بی سیم

مشخصات فنی: یک موتور برقی جلو با باتری 54 کیلووات ساعت، توان 154 اسب بخار، گشتاور 199 پوند فوت، وزن 1716 کیلوگرم، حداکثر سرعت 106 مایل بر ساعت، شتاب 0 تا 100 در 9.9 ثانیه، مصرف 4.7 مایل بر کیلووات ساعت، CO2 صفر.

برای مطالعه بررسی های تحلیلی بیشتر خودروهای روز می توانید به از کیش و بخش مجله خودرو مراجعه کنید.