بررسی جامع پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۵ | کراس‌اوور کوچک با پیشرانه هیبرید و کابین لوکس

اگر امروز بخواهید فروش بالایی در صنعت خودرو داشته باشید، بهترین راه تمرکز روی کراس‌اوورهای کوچک است. این خودروها برای مشتریانی ساخته شده‌اند که هاچ‌بک خود را به شکل یک شاسی‌بلند نرم‌رو می‌خواهند، بدون اینکه از نظر فضای بار و مصرف سوخت ضرر کنند؛ و پژو ۲۰۰۸ یکی از اولین مدل‌هایی بود که در سال ۲۰۱۳ وارد این کلاس پرطرفدار شد.

فرمان سبک است، اما با افزایش سرعت و نیروی جانبی وزن آن به شکل طبیعی زیاد می‌شود. سواری هم، حداقل با رینگ ۱۷ اینچی، به اندازه کافی نرم و دلپذیر است.

نسل دوم ۲۰۰۸ روی پلتفرم CMP گروه استلانتیس ساخته شده و می‌تواند با پیشرانه بنزینی، هیبرید یا تمام الکتریکی (با نام e-2008) عرضه شود. نسخه پلاگین هیبرید برای مدل‌های بزرگ‌تر پژو و دیگر برندهای گروه (سیتروئن، دی‌اس و وکسال) در نظر گرفته شده است.

۲۰۰۸ یکی از پیشگامان این کلاس بود، اما حالا با رقیبانی مثل پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا یعنی فورد پوما، رنو کپچر و تویوتا یاریس کراس روبه‌رو است.

تیپ‌های مختلف پژو ۲۰۰۸

سه تیپ Allure، GT و GT Premium وجود دارد که همه می‌توانند با پیشرانه بنزینی، هیبرید یا الکتریکی سفارش داده شوند.

تیپ پایه Allure با رینگ ۱۷ اینچی الماس‌تراش، سنسور پارک جلو و عقب و نمایشگر ۱۰ اینچی عرضه می‌شود. تیپ GT چراغ‌های تمام LED، دوربین عقب HD و تریم چرم اضافه می‌کند؛ در حالی که GT Premium رینگ ۱۸ اینچی، روکش آلکانتارا و کروز کنترل تطبیقی دارد.

قیمت نسخه پایه بنزینی از حدود ۲۹ هزار پوند شروع می‌شود و گران‌ترین نسخه یعنی GT Premium الکتریکی به ۳۹ هزار پوند می‌رسد.

طراحی و استایلینگ

نسل دوم ۲۰۰۸ در سال ۲۰۲۰ وارد بازار شد و سه سال بعد فیس‌لیفتی دریافت کرد که ظاهر آن را با دیگر مدل‌های جدید پژو هماهنگ کرد. جلوپنجره بزرگ، لوگوی شیر و چراغ‌های LED عمودی با طرح «پنجه شیر» از ویژگی‌های بارز آن هستند.

پلتفرم CMP امکان عرضه پیشرانه‌های متنوع را فراهم کرده است. موتور پایه ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو در دو نسخه ۹۹ اسب (دستی ۶ سرعته) و ۱۲۷ اسب (اتوماتیک ۸ سرعته) موجود است.

نسخه هیبرید ۱۴۵ نیز از همان موتور ۱.۲ لیتری توربو به همراه موتور الکتریکی ۲۸ اسب بخاری و گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند. انرژی در باتری کوچک ۰.۹ کیلووات ساعتی ۴۸ ولتی ذخیره می‌شود و در سرعت پایین خودرو فقط با برق حرکت می‌کند.

کابین و فضای داخلی

در این کلاس پلاستیک سخت اجتناب‌ناپذیر است، اما ۲۰۰۸ با ترکیب پارچه‌ها و مواد نرم حس لوکس‌تری نسبت به رقبا دارد. حتی تیپ Allure هم فقیر به نظر نمی‌رسد و در تیپ GT کیفیت مونتاژ و مواد عالی است.

کلیدهای لمسی زیر نمایشگر فاقد بازخورد هستند و در حرکت استفاده از آن‌ها سخت است.

نمایشگر ۱۰ اینچی و صفحه آمپر سه‌بعدی از ویژگی‌های استاندارد هستند. i-Cockpit (فرمان کوچک و صفحه آمپر بالا) برای بعضی عالی و برای بعضی آزاردهنده است؛ حتماً قبل از خرید تست کنید.

تنظیمات صندلی راننده (در GT برقی) بسیار گسترده است، اما فرمان کوچک در مانورهای شهری کمی عجیب به نظر می‌رسد. فضای ردیف عقب برای بزرگسالان کافی است و صندوق ۴۳۴ لیتری کاربردی است.

پیشرانه و عملکرد

نسخه هیبرید شتاب صفر تا ۱۰۰ را در ۸.۳ ثانیه طی می‌کند؛ سریع‌تر از نسخه بنزینی و الکتریکی. افزایش سرعت خطی و آرام است، اما گیربکس در کاهش دنده کمی تأخیر دارد.

در سرعت پایین گاهی جابجایی بین موتور بنزینی و الکتریکی کمی تکان می‌دهد. پدال ترمز کمی نرم است، اما سیستم ترمز احیاء انرژی به خوبی کار می‌کند.

سواری و هندلینگ

هیبرید در شهر و بزرگراه بسیار راحت است؛ فرمان سبک و دقیق، کروز در سرعت بالا آرام و عایق‌بندی خوب. اما مثل فورد پوما هیجان‌انگیز نیست.

۲۰۰۸ سواری پیچیده‌تری نسبت به بسیاری خودروهای کوچک دارد و معمولاً بسیار ساکت است.

بدنه در پیچ‌ها کمی کج می‌شود، اما کنترل خوبی دارد. رینگ ۱۸ اینچی سواری ثانویه را کمی سخت می‌کند؛ پیشنهاد ما رینگ ۱۷ اینچی است.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

مصرف واقعی حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ در سفرهای طولانی تا ۵ لیتر. این عدد از رنو کپچر E-Tech هیبرید (۴.۲ لیتر) و فورد پوما مایلد هیبرید ضعیف‌تر است.

تجهیزات در تمام تیپ‌ها غنی است، اما قیمت از رقبایی مثل کپچر و جوک هیبرید بالاتر است.

برای مقایسه قیمت و امکانات پژو ۲۰۰۸ با رقبا به بخش کراس‌اوورهای کوچک در ازکیش سر بزنید.