این روزها استفاده از واژه پریمیوم برای خودروها چندان ساده نیست. اومودا 9 جدید از نظر معیارهای عینی، بسیاری از ویژگی های یک شاسی بلند پریمیوم را دارد.

طول بدنه حدود 4.75 متر است که فضای داخلی بسیار جاداری ایجاد می کند. طراحی مدرن با نورپردازی LED، سطوح بدنه صیقلی و انبوهی از فناوری ها مانند پارک خودکار، نمایشگر هدآپ، صندلی های گرمکن و سردکن دار جلو و عقب و نورپردازی محیطی پویا در این خودرو دیده می شود. برد تمام الکتریکی اعلام شده 93 مایل است و با ترکیب موتور بنزینی 1.5 لیتری توربو و باک 70 لیتری، برد ترکیبی بیش از 700 مایل به دست می آید. بر اساس این اعداد، اومودا 9 در رده شاسی بلندهای سگمنت D قرار می گیرد و از نظر مشخصات در کنار مدل هایی مانند ولوو XC60، آئودی Q5، ب ام و X3 و لکسوس RX قرار می گیرد.

اومودا 9 بالاتر از اومودا 5 و مدل آینده اومودا 7 قرار می گیرد و می توان آن را برداشت این برند از رنج روور ولار دانست.

با این حال، موضوع برداشت ذهنی از برند و سابقه آن اهمیت زیادی دارد. برندهایی مانند ولوو و مرسدس بنز طی دهه ها جایگاه پریمیوم خود را تثبیت کرده اند، در حالی که اومودا برندی جوان است که در سال 2022 زیرمجموعه گروه چری شکل گرفت.

برای بسیاری از خریداران، حتی با بالاترین سطح تجهیزات، جدید بودن برند ممکن است مانعی برای پذیرش عنوان پریمیوم باشد. اومودا این موضوع را می داند و با قیمت گذاری پایین تر از رقبا تلاش کرده این فاصله را جبران کند.

تنها نسخه قابل سفارش اومودا 9 به سیستم پلاگین هیبریدی چهارچرخ محرک SHS مجهز است و به جز رنگ بدنه، گزینه اضافی دیگری وجود ندارد. این موضوع باعث شده سطح تجهیزات استاندارد بسیار بالا باشد و در مقایسه با رقبایی مانند ولوو XC60 یا مرسدس GLC پلاگین هیبریدی، قیمت رقابتی تری ارائه دهد.

با این حال، اومودا 9 در عمل با شاسی بلندهای پلاگین هیبریدی برندهایی مانند اشکودا کودیاک، کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، پژو 3008 و فولکس واگن تایرون نیز رقابت می کند؛ برندهایی که در سال های اخیر به سمت محصولات بالارده تر حرکت کرده اند.

DESIGN & STYLING

طراحی بیرونی اومودا 9 ترکیبی از المان های آشنا از برندهای مختلف است و در برخی زوایا شباهتی به محصولات لکسوس دارد. ظاهر کلی مدرن و آراسته است، هرچند کمی محافظه کارانه به نظر می رسد. ابعاد بدنه نزدیک به اشکودا کودیاک است اما خط سقف پایین تر، نمای کشیده تری ایجاد کرده است.

چراغ های LED جلو و عقب، نوار نورانی عقب، رنگ مات اختیاری و رینگ های 20 اینچی به صورت استاندارد ارائه می شوند.

عمق عبور از آب اومودا 9 به 600 میلی متر می رسد و فاصله از زمین 200 میلی متر است، هرچند ظرفیت یدک کشی آن 1500 کیلوگرم اعلام شده است.

INTERIOR

کابین اومودا 9 حس لوکس و باکیفیتی منتقل می کند. نمایشگر یکپارچه خمیده شامل صفحه لمسی 12.3 اینچی و نمایشگر راننده است. کیفیت چرم و کلیدها مناسب ارزیابی می شود و پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto به صورت بی سیم وجود دارد.

کنترل های فیزیکی چرخشی برای تنظیم دما و حالت های رانندگی تصمیمی کاربردی هستند. جایگاه راننده با تنظیم برقی 12 جهته راحت است و بسیاری از جزئیات طراحی یادآور محصولات مرسدس بنز هستند.

صندلی های عقب با کلیدهای نصب شده روی درها به صورت برقی تنظیم می شوند، هرچند برخی کلیدها عملکرد واقعی ندارند.

فضای ردیف عقب بسیار جادار است و سقف پانورامیک حس روشن و باز ایجاد می کند. حجم صندوق عقب 660 لیتر است اما نسبت به برخی رقبا عمق کمتری دارد. صندلی ها به صورت 60/40 تا می شوند و نسخه هفت نفره در برنامه های آینده برند قرار دارد.

ENGINES & PERFORMANCE

تجربه رانندگی با اومودا 9 نسبت به برخی محصولات هم خانواده پیشرفت محسوسی دارد. سیستم چهارچرخ محرک ترکیبی از موتور بنزینی و موتورهای برقی است و توان کلی 443 اسب بخار را ارائه می دهد که شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 4.9 ثانیه ای را ممکن می سازد.

گیربکس اختصاصی هیبریدی سه سرعته DHT امکان انتقال مستقیم نیرو یا استفاده از موتور بنزینی به عنوان ژنراتور را فراهم می کند. باتری 34.5 کیلووات ساعتی LFP تامین شده توسط CATL، نقش کلیدی در برد بالای الکتریکی دارد.

تغییر حالت های رانندگی با کلید چرخشی انجام می شود، هرچند اعلام صوتی حالت ها چندان خوشایند نیست.

سیستم به گونه ای طراحی شده که حتی پس از پایان حالت تمام برقی، بخشی از شارژ باتری حفظ می شود تا عملکردی مشابه هیبرید کامل داشته باشد. با برد 93 مایلی و امکان شارژ سریع DC، در بسیاری از استفاده ها نیازی به موتور بنزینی نخواهد بود.

RIDE & HANDLING

تنظیمات فرمان، پاسخ پدال گاز، تعلیق الکترومغناطیسی و حتی واکنش ترمزها قابل شخصی سازی است. با این حال، دسترسی به این تنظیمات در منوهای مختلف نمایشگر کمی پیچیده است.

فرمان سبک و دقیق است اما تمرکز خودرو بیشتر بر راحتی است تا رانندگی اسپرت. در حالت اسپرت، تعلیق خشک و آزاردهنده می شود و رینگ های 20 اینچی نیز به این موضوع دامن می زنند.

حالت های رانندگی شامل آفرود، برف و شن هستند و دوربین پارک نمای زیر خودرو را برای مانور در فضاهای دشوار نمایش می دهد.

MPG & RUNNING COSTS

اومودا 9 در مقایسه با شاسی بلندهای پریمیوم آلمانی و سوئدی قیمت رقابتی تری دارد و تجهیزات استاندارد کامل ارائه می دهد. البته اگر حساسیت کمتری به برند داشته باشید، گزینه های هم قیمت متعددی از برندهای غیرپریمیوم وجود دارد.

برد بالای الکتریکی باعث کاهش هزینه های استفاده می شود. در تست اولیه، بردی بیش از 80 مایل در حالت برقی ثبت شد. مصرف سوخت پس از اتمام شارژ باتری حدود 46 مایل بر گالن اعلام شده است.

باتری اومودا 9 از سلول های LFP با چگالی انرژی بالاتر از نسل M3P ساخت CATL استفاده می کند.

گارانتی هفت ساله یا 100 هزار مایل برای خودرو و گارانتی هشت ساله باتری ولتاژ بالا، از نکات مثبت مهم این مدل است. برای مطالعه بررسی های تحلیلی بیشتر خودروهای جدید می توانید به مجله ازکیش و دیگر مطالب تحلیلی در ازکیش مراجعه کنید.