اگرچه خودروهای چینی هنوز حضور گسترده ای در بازار بریتانیا ندارند، اما از نظر ذهنی با شهرتی نه چندان مثبت شناخته می شوند. بسیاری انتظار قیمت ارزان، کیفیت ساخت ضعیف و ایمنی پایین دارند. با این حال، نیو با مدل ES8 مستقیما بازار خودروهای پریمیوم را هدف گرفته است.

سلاح اصلی نیو برای ورود به این رقابت، یک شاسی بلند بزرگ است: خودرویی تقریبا پنج متری با هفت صندلی که مستقیما در برابر آئودی e-tron و تسلا مدل X قرار می گیرد.

در نگاه اول، نیو ES8 یک شاسی بلند خوش ساخت و نسبتا محافظه کارانه است که به راحتی می تواند در پارکینگ های اروپایی دیده شود.

در حالی که قیمت رقیب آمریکایی آن در بریتانیا از حدود 78 هزار پوند آغاز می شود، ES8 در بازار چین با قیمتی معادل 51 هزار و 500 پوند عرضه شده است. این اختلاف قیمت شاید کلیشه ای به نظر برسد، اما در همین نقطه شباهت ها به پایان می رسد.

از نظر فنی، عملکرد ES8 کاملا رقابتی است. باتری 70 کیلووات ساعتی در کف خودرو و در فاصله محوری 3010 میلی متری قرار گرفته و دو موتور برقی با توان 322 اسب بخار روی هر محور نصب شده اند. مجموع قدرت به 641 اسب بخار و گشتاور به 620 پوند فوت می رسد که شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 4.4 ثانیه ای را ممکن می کند.

بخش زیادی از این عملکرد به استفاده گسترده از آلومینیوم باز می گردد؛ 96.4 درصد از ساختار بدنه از این ماده ساخته شده است. نیو انتظار دارد ES8 موفق به کسب پنج ستاره ایمنی یورو انکپ شود. جالب اینکه مرکز مهندسی و طراحی این برند در شهر مونیخ آلمان قرار دارد.

نیو ES8 در مقایسه با رقبای اروپایی

طراحی کلی بدنه ساده اما دقیق است. فاصله یکنواخت پنل ها، دستگیره های جمع شونده و درهایی که با صدایی محکم بسته می شوند، حس کیفیت را تقویت می کنند.

در فضای داخلی، کیفیت همچنان ادامه دارد. کابین با چرم ناپا پوشیده شده و صندلی های جلو به صورت برقی تنظیم می شوند و دارای گرمکن، سردکن و ماساژور هستند. صندلی شاگرد حتی به زیرپایی برقی مجهز است و امکان استراحت کامل را فراهم می کند.

به لطف معماری برقی، خبری از تونل گیربکس سنتی نیست و فضای کنسول مرکزی بسیار عمیق و جادار طراحی شده است. فضای ذخیره سازی زیر کنسول نیز بسیار بزرگ است.

روی داشبورد، نمایشگر مرکزی 10.4 اینچی قرار دارد و در کنار آن یک گوی کوچک با چشمان متحرک دیده می شود. این دستیار هوشمند با نام Nomi شناخته می شود و اولین دستیار هوش مصنوعی داخل خودرو در جهان به شمار می رود. Nomi می تواند رفتار راننده را یاد بگیرد، پنجره ها را باز کند، مسیر شارژ را پیشنهاد دهد و حتی از سرنشینان عکس بگیرد.

عملکرد نیو ES8 در رانندگی

شتاب گیری خودرو بسیار چشمگیر است و با فشردن پدال گاز، بدن راننده به صندلی فشرده می شود. نیو در بخش قطعات کلیدی از تامین کنندگان معتبر استفاده کرده است. ترمزهای برمبو عملکردی مطمئن دارند و خودرو را در فاصله 33.8 متری از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت متوقف می کنند.

سیستم تعلیق بادی ساخت کانتیننتال، مشابه آنچه در محصولات آئودی و مرسدس بنز استفاده می شود، در حالت های اسپرت، راحت و شخصی قابل تنظیم است.

نقطه ضعف اصلی، فرمان خودرو است که بیش از حد سبک و بدون بازخورد طراحی شده و بیشتر مطابق سلیقه بازار چین تنظیم شده است. همچنین برخی پلاستیک های بخش پایینی درها و پوشش صندوق عقب کیفیت چندان بالایی ندارند.

با این حال، در مجموع باید گفت ES8 پیشرفته ترین و باکیفیت ترین خودروی چینی است که تاکنون دیده ایم. نیو قصد ورود به اروپا در سال های آینده را دارد و ES8 نقش مهمی در تغییر نگاه جهانی به خودروهای چینی ایفا می کند.