جدیدترین نسل از «مینی جدید» نشان دهنده تغییری جالب در مسیر این برند است؛ آن هم از چند جهت متفاوت. پیش از هر چیز، نام گذاری تغییر کرده و حالا این هاچ بک نسل چهارم به صورت رسمی با نام مینی کوپر شناخته می شود و دیگر خبری از عناوینی مثل مینی وان یا مینی الکتریک نیست.

تغییر دوم فنی است. اگرچه نسخه های بنزینی همچنان در کنار این خودرو حضور دارند، اما آنچه با عنوان «مینی کاملا جدید» معرفی می شود، در عمل یک محصول تمام برقی است. نسخه احتراقی در واقع بازطراحی شده نسل سوم با کابین جدید محسوب می شود.

سومین تفاوت به جزئیات اجرایی نسخه برقی مربوط است. این مینی برقی نسبت به گذشته پخته تر، پیچیده تر و کاربردی تر شده، اما در عین حال بخشی از سرزندگی خاص نسل های قبل را از دست داده است.

جمع بندی و نتیجه گیری

مینی کوپر E و SE نسبت به نسل قبلی سریع تر و با برد حرکتی بیشتر هستند و برای استفاده روزمره گزینه های بهتری به شمار می آیند. با این حال، طراحی، سواری و هندلینگ آن ها دیگر به اندازه گذشته دوست داشتنی نیست.

DESIGN & STYLING

مینی کوپر برقی جدید با دو نسخه E و SE عرضه می شود که هر دو از باتری بزرگتر و برد حرکتی بالاتر نسبت به مینی الکتریک قبلی بهره می برند. نسخه E باتری 36.6 کیلووات ساعتی دارد و برد آن به 190 مایل می رسد.

طراحی ساده تر و حذف جزئیات تزئینی، ظاهر خودرو را مدرن تر کرده اما کمی از شخصیت خاص مینی کاسته است.

در نسخه SE ظرفیت باتری به 49.2 کیلووات ساعت افزایش یافته و قدرت موتور به 215 اسب بخار می رسد. برد ترکیبی این نسخه 249 مایل اعلام شده است.

در طراحی بدنه، چراغ های مه شکن تزئینی، کروم کاری های اغراق آمیز و برخی المان های قدیمی حذف شده اند تا ظاهر خودرو ساده و یکدست تر شود.

INTERIOR

کابین مینی کوپر جدید با متریال با کیفیت تر و استفاده از پارچه های بازیافتی حس مدرن تری دارد. نمایشگر OLED دایره ای در مرکز داشبورد نقش اصلی را در نمایش اطلاعات و کنترل تنظیمات ایفا می کند.

حذف کامل چرم طبیعی و استفاده از چرم مصنوعی اگرچه از نظر زیست محیطی قابل دفاع است، اما حس لوکس نسل قبل را کاهش داده است.

به دلیل قرارگیری باتری زیر کف، موقعیت رانندگی کمی بالاتر رفته و حس نشستن اسپرت گذشته تا حدی کاهش یافته است. فضای ردیف عقب اندکی بهتر شده اما همچنان بیشتر مناسب استفاده کوتاه مدت است.

ENGINES & PERFORMANCE

هر دو نسخه E و SE قدرت و واکنش پذیری مناسبی دارند و برای جاده های پرپیچ و خم سرگرم کننده هستند. با این حال، گشتاور بالا باعث بروز پدیده torque steer به ویژه در مسیرهای ناهموار می شود.

حالت رانندگی تک پدالی یکی از نقاط قوت اصلی این خودرو است و عملکردی نرم و قابل پیش بینی دارد.

سیستم کنترل کشش بسیار دقیق عمل می کند و حتی در شرایط لغزنده نیز قدرت را به خوبی مدیریت می کند. صدای مصنوعی موتور برقی قابل غیرفعال سازی است.

RIDE & HANDLING

وزن باتری تاثیر مستقیمی بر هندلینگ دارد. وزن نسخه E به 1540 کیلوگرم و نسخه SE به 1615 کیلوگرم رسیده که نسبت به نسل قبل افزایش قابل توجهی است.

تعلیق سفت اما کنترل شده است و اگرچه وزن حس می شود، چسبندگی و پایداری همچنان در سطح خوبی قرار دارد.

در جاده های پرپیچ، فرمان سریع و مقاومت بدنه در برابر رول رضایت بخش است و خودرو همچنان بخشی از روحیه اسپرت مینی را حفظ کرده است.

MPG & RUNNING COSTS

در استفاده واقعی، نسخه SE به طور میانگین حدود 4.1 مایل به ازای هر کیلووات ساعت مصرف دارد و نسخه E کمی بهتر عمل می کند. این ارقام به ترتیب بردی حدود 202 و 154 مایل را فراهم می کنند.

شارژ سریع DC با حداکثر توان 95 کیلووات برای SE چندان سریع نیست، اما شارژ 10 تا 80 درصد در کمتر از نیم ساعت انجام می شود.

در مجموع، مینی کوپر برقی نسل جدید خودرویی کامل تر و کاربردی تر از قبل است. برای تحلیل های بیشتر درباره خودروهای برقی و بررسی های تخصصی، می توانید به بخش مجله ازکیش مراجعه کنید یا سایر مطالب تحلیلی را در ازکیش بخوانید.