بررسی ام جی IM6 2025؛ وقتی ارزان‌ترین برند بریتانیا به سراغ پریمیوم می‌رود

معروف‌ترین برند صادراتی خودرو چین، یعنی MG، حالا بی‌پروا به سراغ غول‌های بازار بریتانیا رفته است.

در حال حاضر، معمولاً بین پنج تا هشت برند در بریتانیا سهم بازار ۵ درصد یا بیشتر دارند. ام جی به وضوح می‌خواهد جزو آنها باشد و با رشد ۲۰ درصدی (که با توجه به عملکرد اخیرش کاملاً قابل باور است) به این هدف می‌رسد.

موضوع این تست جاده‌ای قرار است بخش مهمی از این مسیر را هموار کند. ام جی IM6 نیمی از حمله دوجانبه این برند به بخش پایین بازار خودروهای الکتریکی پریمیوم است. کراس‌اوری ۴.۹ متری که به طور قابل توجهی از تسلا مدل Y یا پولستار ۲ بزرگ‌تر است و یک سدان فست‌بک هم‌سطح، یعنی IM5 دارد که می‌تواند رقیب ب‌ام‌و i4 تا فولکس واگن ID.7 باشد.

اینها اولین اعضای زیربرند جدید IM (مخفف Intelligence in Motion) هستند که قرار است به خاطر خودروهای الکتریکی پیشرفته، نوآورانه، پرقدرت و بسیار پالایش‌شده شناخته شود.

ام جی IM6

خودروی الکتریکی پریمیوم ارزان قیمت ام جی ترکیبی از تناقض است؛ هم استثنایی و هم گمنام، بی‌مزه و آزاردهنده

مزایا: برد و سرعت شارژ فوق‌العاده نسبت به قیمت، کابین جادار و لوکس، عملکرد قوی در بزرگراه
معایب: طراحی داخلی و خارجی گمنام، وابستگی بیش از حد به نمایشگرهای لمسی، سواری سنگین و بی‌روح در جاده‌های پرپیچ

طراحی و مهندسی

اگر دقیقاً مطمئن نیستید IM6 شما را به یاد کدام خودرو می‌اندازد، شاید به این دلیل است که شبیه چندین خودرو موجود است. شباهت جلو با زبان طراحی سابق تسلا کاملاً واضح است و در عقب هم ادای دینی به استون مارتین DBX دیده می‌شود.

هیچ لوگوی شش‌ضلعی MG روی خودرو پیدا نمی‌کنید. در چین این خودرو اصلاً MG نیست؛ IM یک برند مستقل متعلق به گروه SAIC و بخشی متعلق به علی‌بابا است.

آیا لوگوی MG به فروش خودروی پریمیوم در بریتانیا کمک می‌کرد یا مانع می‌شد؟ شاید MG تصمیم گرفته دومی. لوگوی IM روی درِ صندوق هم نقش دکمه باز کردن صندوق را دارد.

IM6 از پلتفرم تمام فولادی مشترک با IM5 استفاده می‌کند اما باتری کوچک‌تر ۷۳.۵ کیلووات‌ساعتی IM5 را ندارد. همه IM6ها از باتری NMC با ظرفیت قابل استفاده ۹۶.۵ کیلووات‌ساعت و معماری ۸۰۰ ولت بهره می‌برند که شارژ DC تا ۳۹۶ کیلووات را ممکن می‌کند.

می‌توانید نسخه تک‌موتور عقب یا دو موتوره را انتخاب کنید. نسخه تک‌موتور ۱۰۰ Long Range در تست ما ۴۰۳ اسب‌بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و برد WLTP آن ۶۲۵ کیلومتر است — نه بهترین در کلاس، اما به قدر کافی نزدیک که اعتبار زیادی داشته باشد. نسخه دو موتوره Performance به ۷۴۲ اسب‌بخار و ۸۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد و فقط ۳۰۰۰ پوند گران‌تر است.

وزن و ابعاد

قیمت: ۴۷,۹۹۵ پوند
وزن ادعایی: ۲۳۲۰ کیلوگرم
وزن واقعی: ۲۳۴۰ کیلوگرم
طول: ۴۹۰۴ میلی‌متر
عرض با/بدون آینه: ۲۱۹۵/۱۹۸۸ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۶۶۹ میلی‌متر
فاصله محوری: ۲۹۵۰ میلی‌متر

کابین و فضای داخلی

کیفیت واقعی و ملموسی در کابین IM6 وجود دارد؛ فضای زیاد و روشنایی فراوان، هرچند مانند بیرون، ویژگی متمایزکننده واقعی و ذوق طراحی کمی دارد.

صندلی‌های بزرگ و راحت با چرم مصنوعی، سقف شیشه‌ای کامل و ردیف دوم با فضای سر بیشتر از تسلا مدل Y و کیا EV6.

دوربین‌های عقب به طور خودکار در ترمز اضطراری روی نمایشگر ظاهر می‌شوند؛ ظاهراً برای تماشای کامیونی که قصد له کردن شماست!

فضای ردیف دوم بسیار سخاوتمندانه است. صندوق ۶۶۵ تا ۱۶۴۰ لیتر، هرچند شکل سقف شیب‌دار کمی از فضای بار می‌کاهد.

مولتی‌مدیا - ۳.۵ ستاره

نمایشگر بالایی ۲۶.۳ اینچی در واقع دو نمایشگر کنار هم است که همیشه یک تصویر یکپارچه نشان می‌دهد — هنگام روشن شدن، انیمیشن ماشین با دود لاستیک که کمی خنده‌دار است.

ادغام بی‌سیم گوشی هوشمند هوشمندانه است و حاشیه‌های قرمز برای هشدار نقطه کور بسیار کاربردی.

ابعاد داخلی

فضای سر جلو: ۱۰۶۰ میلی‌متر
فضای پا جلو: ۱۱۰۰ میلی‌متر
فضای سر عقب: ۹۸۰ میلی‌متر
فضای پا عقب: ۷۹۰ میلی‌متر
حجم صندوق: ۶۶۵-۱۶۴۰ لیتر

موتور و عملکرد

شتاب IM6 تک‌موتور به ۶۰ مایل در ۵.۵ ثانیه و به ۱۰۰ مایل در ۱۲.۲ ثانیه می‌رسد — سریع‌تر از تسلا مدل Y مشابه.

بیشتر از سرعت خالص، نکته قابل توجه آرامش فوق‌العاده آن است. در ۵۰ مایل فقط ۵۹ دسی‌بل صدا — بسیار کمتر از رقبا.

کمک‌راننده - ۲.۵ ستاره

حالت Crab فقط ۶ درجه چرخش عقب دارد و کاربرد محدودی دارد. کروز تطبیقی گاهی بیش از حد واکنش نشان می‌دهد و هر بار تغییر خط نیاز به فعال‌سازی مجدد دارد.

عملکرد ثبت شده

شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر ادعایی: ۸.۷ ثانیه (تست واقعی ۹.۲ ثانیه)
۰-۱۶۰ کیلومتر: ۱۲.۲ ثانیه
۳۰-۱۱۰ کیلومتر: ۶.۴ ثانیه
ربع مایل: ۱۳.۹ ثانیه با سرعت خروج ۱۷۱ کیلومتر بر ساعت
نهایت سرعت: ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت

سواری و هندلینگ

وزن خودرو گاهی به نفعش است. با خاموش بودن ری‌جن، مسافت زیادی را با شتاب خنثی طی می‌کند و صدای جاده کمی دارد.

اما در پیچ‌های سریع، وزن ۲.۳ تنی کاملاً احساس می‌شود. تعلیق نرم در شهر خوب است ولی در جاده‌های پرپیچ سنگین و بی‌رمق می‌شود.

سطح صدا

۳۰ مایل: ۵۵ دسی‌بل
۵۰ مایل: ۵۹ دسی‌بل
۷۰ مایل: ۶۳ دسی‌بل

مصرف سوخت و هزینه‌ها

با توجه به عملکرد شارژ سریع ۸۰۰ ولت، IM6 در کمتر از ۵۰ هزار پوند ارزش فوق‌العاده‌ای دارد. در تست شارژ متوسط ۲۴۲ کیلووات گرفتیم.

برد واقعی در بزرگراه نزدیک به ۴۸۰ کیلومتر و در شهر بیش از ۵۶۰ کیلومتر — رقبا به سختی می‌توانند رقابت کنند.

می‌فهمم چرا مردم نسخه Long Range را انتخاب می‌کنند، اما IM6 Performance با ۷۴۲ اسب‌بخار و شتاب ۳.۵ ثانیه، ارزان‌تر از یک ب‌ام‌و X3 دیزلی است!

ام جی IM6 2025 با ترکیب استثنایی برد، شارژ سریع، فضای داخلی جادار و قیمت رقابتی، ثابت کرد که برند قدیمی بریتانیایی حالا جدی‌ترین رقیب خودروسازان پریمیوم الکتریکی شده است.