زمانی که خودروسازان لوکس جهان به طور جدی وارد عرصه برقی سازی شدند، صحبت از کاهش تنوع مدل ها بود؛ تمرکز بی رحمانه بر آنچه خریداران واقعا می خواستند و کاهش عمده در انواع مدل ها. اما وقتی آن سه رقیب دیرینه آلمانی – آئودی، بی ام و و مرسدس بنز – چنین نظراتی دادند، همیشه شبیه به تعارف بود: ما شک داشتیم که آنها فقط به این دلیل که دیگران این کار را می کنند، به تولید برخی مدل ها ادامه دهند.

این موضوع در مورد مرسدس بنز EQE SUV جدید نیز صدق می کند: یکی از دلایل بزرگ وجود آن، بدون اشاره به اندازه، قیمت و مشخصات، مطمئنا این است که بی ام و با پرچمدار BMW iX و آئودی با Audi Q8 E-tron موفقیت آشکاری کسب کرده اند.

شاسی بلند EQE دارای دهانه های در با ابعاد سخاوتمندانه است که امکان ورود و خروج آسان را فراهم می کند.

البته این بدان معنا نیست که این مدل جدید مرسدس بنز EQE چیزی جز یک خودروی لوکس عالی دیگر از اصطبل ممتاز خودروهای بزرگ است. یک روز را با یکی از آنها بگذرانید و شروع به فکر کردن خواهید کرد که چه خودروی دیگری می تواند این همه کار را به این خوبی انجام دهد. اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای لوکس هستید، می توانید گزینه های اجاره ماشین در کیش را نیز بررسی کنید. اما نکته اینجاست که این EQE بلندقامت جدید به لیست پیشنهادات مرسدس می پیوندد که آنقدر طولانی است که همچنان گیج کننده است.

خوشبختانه، نامگذاری جدیدترین خودروی الکتریکی این شرکت اطمینان بخش است. این نسخه شاسی بلند سدان EQE است، بنابراین به آن EQE SUV گفته شده است – کاملا طبیعی.

طراحی و استایل

تنوع مدل های EQE SUV نیز به همان اندازه آسان قابل درک است. در حال حاضر، دو نسخه دو موتوره وجود دارد: مدل 350 با 288 اسب بخار و مدل 500 با 402 اسب بخار، که هر دو دارای سیستم چهار چرخ محرک 4Matic، سیستم تعلیق بادی و سیستم میرایی تطبیقی هستند. نسخه 617 اسب بخاری مرسدس-آ ام گ EQE 53 بعدا عرضه خواهد شد.

قیمت ها از کمی بیش از 90,000 پوند شروع می شود، اما مدل AMG Line Premium Plus ما این رقم را به 121,760 پوند می رساند. بنابراین با وجود اینکه اشتوتگارت مدل مشابه EQS SUV را می سازد که یک سایز بزرگتر و گرانتر از این است، واضح است که برای درخواست پول بسیار جدی برای این خودرو خجالت نمی کشد.

اما فناوری پیشرفته زیادی نیز ارائه می دهد. چهار سطح تریم وجود دارد که همگی دارای سطوح تجهیزات چشمگیری هستند؛ اما دو مورد برتر (Premium Plus و Business Class) با دو مورد از چشمگیرترین افزودنی های فنی خودرو در دسترس هستند: فرمان پذیری 10 درجه ای چهار چرخ و به اصطلاح "هایپراسکرین" (Hyperscreen) که در واقع نمایشگرهای سه صفحه را ترکیب می کند تا یک صفحه نمایش 56 اینچی واحد بسازد که در سراسر داشبورد کشیده شده و به سرنشین جلو کنترل دوگانه عملکردهایی مانند استریو، ناوبری و تهویه را می دهد.

مشخصات مکانیکی آن به همان اندازه منطقی است. مانند EQE و EQS، مدل EQE SUV بر اساس معماری خودروی الکتریکی مرسدس ساخته شده است و ماشین آلات محرک آشنایی را ارائه می دهد.

همچنین هیچ چیز غیرعادی در مورد طراحی صاف و گرد آن وجود ندارد. در واقع، با ضریب درگ 0.25Cd، این کارآمدترین شاسی بلند آیرودینامیک مرسدس تا به امروز است. پیشرفت های جدید بادگیر شامل عناصر ثبت شده در داخل محفظه چرخ های جلو و زیر شکم تخت با پره های چرخشی مختلف است.

در کنار ظاهر استاندارد، البته دو پکیج اسپرت AMG Line به همراه طیف وسیعی از رینگ های آلیاژی از قطر 19 اینچ تا 22 اینچ وجود دارد.

این خودروی برقی تقریبا هم طول GLE با موتور احتراقی است (4863 میلی متر)، با فاصله بین دو محور به همان اندازه طولانی، اما همچنین به طور قابل توجهی باریک تر (1849 میلی متر) و پایین تر (1686 میلی متر) است.

فضای داخلی

کابین از نظر سبک شبیه به سدان EQE است و اکثر مواد آن از نظر احساس، کیفیت و محیط به درستی سطح بالا هستند.

به صورت استاندارد، شما یک نمایشگر ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی پرتره 12.8 اینچی دریافت می کنید؛ یا با پرداخت 7995 پوند می توانید سه صفحه نمایش را در هایپراسکرین 56 اینچی که داشبورد را پوشش می دهد، داشته باشید.

هایپراسکرین باشکوه 56 اینچی یک گزینه 8000 پوندی است که می تواند به سرنشین جلوی شما کنترل دسترسی آسان به تهویه، اطلاعات سرگرمی و ناوبری را بدهد.

کف تخت با فاصله بین دو محور طولانی ترکیب می شود تا فضای زیادی را فراهم کند، به ویژه در عقب، که مسافران از فضای پا، سر و شانه زیادی لذت می برند.

با 520 لیتر، صندوق عقب 90 لیتر کمتر از EQS SUV است، اگرچه پشتی صندلی عقب قابل تنظیم می تواند عمودی تر تنظیم شود تا 60 لیتر اضافی آزاد شود.

این یک فضای وسیع و تخت است، اگرچه لبه بارگیری بلندی دارد، زیرا یکی از دو موتور الکتریکی در محور عقب نصب شده است. برای سفرهای تفریحی و تجربه رانندگی راحت، پیشنهاد می کنیم سری به بخش تفریحات کیش بزنید.

موتورها و عملکرد

مدل پایه 350 نقطه شیرین در خط تولید EQE SUV است. با وزن خالص 2580 کیلوگرم، عملکرد قوی است اما به سختی طاقت فرسا است. گشتاور فوری 564 پوند فوتی آن منجر به شتاب اولیه ناگهانی می شود، اما با افزایش نیروهای غلتشی به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

به سراغ مدل 500 بروید و خودرویی را می یابید که سریع تر احساس می شود، با 402 اسب بخار قدرت برای حرکت دادن توده دو و نیم تنی اش. اما حتی در حالت رانندگی اسپرت (یکی از چهار حالت)، که پاسخ پدال گاز را تیزتر می کند، به نظر نمی رسد در رتبه اول خودروهای برقی پرفورمنس باشد و زمان 0 تا 62 مایل در ساعت 4.9 ثانیه ای این موضوع را تایید می کند. سریع است اما سوزان نیست.

پیشرانه های هر دو مدل فوق العاده تصفیه شده، فوق العاده نرم و بدون لرزش هستند. شکل لغزنده خودرو نیز تضمین می کند که صدای باد و کوبش در اطراف آینه های در حتی در بزرگراه به حداقل برسد.

آنچه کمتر خوب حل شده، عملکرد ترمز است. پدال به شدت فاقد حس است و حرکتی عجیب در آن وجود دارد زیرا ترمزها پیش تنیده شده و در نهایت توسط عملکرد بازیابی انرژی فعال می شوند.

شاسی بلند EQE اولین خودروی برقی مرسدس است که واحدی را دریافت می کند که در سرعت های پایین در حالت های رانندگی Comfort و Eco، موتور جلو را از فرآیند رانندگی جدا می کند و تلفات درگ مکانیکی را برای کاهش 6 درصدی مصرف انرژی به حداقل می رساند.

همانطور که اکنون از هر خودروی برقی ممتازی انتظار داریم، EQE SUV نیز به جای یک واحد تهویه مطبوع معمولی، یک پمپ حرارتی دریافت می کند که کاهش 10 درصدی دیگری در مصرف در هوای خنک تر به همراه دارد.

سواری و هندلینگ

تست رانندگی در جاده ها به سرعت تناسب فوق العاده دو مورد از چشمگیرترین ویژگی های دینامیک EQE SUV را آشکار می کند: فرمان پذیری چهار چرخ (که در تریم های بالای 350 و 500 گنجانده شده و در AMG 53 استاندارد است) و سیستم تعلیق بادی با میرایی تطبیقی (استاندارد در تمام مدل ها).

مورد اول آنچه را که سیستم های رقیب 4WS انجام می دهند ارائه می دهد: تیز کردن پاسخ فرمان در مانورهای سرعت پایین و حومه شهر با چرخاندن چرخ های عقب در جهت مخالف چرخ های جلو برای سفت کردن دایره چرخش و تثبیت خودرو در مانورهای ناگهانی و با سرعت بالا (با چرخاندن چرخ های عقب در همان جهت چرخ های جلو) تا کنترل را برای راننده آسان تر کند.

با این حال، سیستم EQE SUV کاملا یکپارچه احساس می شود و باعث می شود خودرو به طرز عجیبی کوچکتر از آنچه هست (4.86 متر طول – تقریبا اندازه رنج روور اسپرت) به نظر برسد.

یک رانندگی کوتاه در یک EQE SUV بدون آن به سرعت اهمیت آن را در رانندگی روزمره نشان داد.

در همین حال، سیستم تعلیق بادی تناسب عالی خود را برای شبکه جاده ای نشان داد، و بسیار آرام (روی چرخ های استاندارد 19 اینچی خود) با شیارها و موج هایی که توسط یک مدل با سیستم تعلیق فولادی بسیار راحت تر به کابین منتقل می شد، مقابله کرد. آنچه ما به عنوان ایزولاسیون پیشرو در کلاس نام می بریم، به ویژه در سرعت های حومه شهر آشکار است، جایی که خودرو احتمالا بیشتر وقت خود را در آنجا می گذراند.

انتخاب حالت اسپرت به فرمان خودرو وزن می دهد و استحکامی اساسی به سواری می بخشد و تعامل و کنترل بدنه را افزایش می دهد. جرم قابل توجهی در بازی وجود دارد، اما EQE SUV با این وجود کاملا چابک است، با مقادیر معقولی چسبندگی و کشش عالی. همچنین حرکات عمودی را به خوبی در جاده های روستایی پر پیچ و خم و موج دار سرکوب می کند.

مصرف سوخت و هزینه های جاری

با مصرف رسمی 2.8 تا 3.4 مایل بر کیلووات ساعت، باتری 89 کیلووات ساعتی EQE 350 SUV بردی تا 342 مایل (550 کیلومتر) را ارائه می دهد.

این خودرو می تواند با سرعت 22 کیلووات توسط یک وال باکس AC یا 170 کیلووات توسط یک شارژر سریع DC شارژ شود - که دومی کمی کندتر از برخی رقبا است.

مدل EQE 500 SUV دارای باتری محرک کمی بزرگتر به ارزش 91 کیلووات ساعت است، اما برد WLTP (بسته به مشخصات اختیاری) تقریبا همان رقم است.

بنابراین می توانید هزینه بسیار کمتری را برای یک خودروی برقی که برد بیشتری دارد و سریع تر شارژ می شود خرج کنید؛ و برای این پول، مرسدس احتمالا باید در هر دو مورد بهتر عمل می کرد. اما حداقل در این زمینه، EQE SUV بهای تجمل و فناوری ارائه شده را که در وزن خالص آن تجلی یافته است، می پردازد.