به نوعی، صرف وجود نسل دوم مرسدس AMG GT به تنهایی خبر خوشحال کننده ای برای علاقه مندان خودروهای اسپرت محسوب می شود.

کلاس خودروهای اسپرت رده بالا همیشه بازاری دشوار داشته است. بخشی از این موضوع به محبوبیت بیش از حد پورشه 911 بازمی گردد که عملا انتخاب های دیگر را تحت الشعاع قرار داده است. در سال های اخیر نیز گزینه های قدرتمند کمتری در این سگمنت باقی مانده اند و انتخاب ها محدودتر شده است.

در این میان، خروج جگوار F-Type، آئودی R8 و حتی لکسوس LC با موتور V8 باعث شده خلا بزرگی در بازار ایجاد شود. هیچ یک از این مدل ها فعلا جانشینی در افق ندارند.

به همین دلیل تصمیم AMG برای بازگرداندن پرچمدار اسپرت خود با دماغه کشیده و شخصیت پرقدرت، شایسته استقبال است؛ حتی اگر قیمت افزایش یافته و فرمول کلاسیک AMG GT برای پاسخ به نیازهای گسترده تر، کمی تغییر کرده باشد.

در نسل جدید، اضافه شدن صندلی های عقب و محور محرک جلو، تغییرات اساسی نسبت به نسل اول ایجاد کرده است؛ تغییری که هم مزایا دارد و هم معایب.

سوال اصلی این است که آیا AMG توانسته هیجان و سرزندگی نسل قبل را حفظ کند و در عین حال، خودرو را رام تر و مناسب سفرهای طولانی کند یا خیر. اگر این تعادل به درستی برقرار شده باشد، با محصولی بسیار جذاب روبه رو هستیم.

نگاهی سریع به نسخه ها

در زمان عرضه، نسخه 63 4Matic+ با قدرت 577 اسب بخار به عنوان مدل پایه معرفی شد. پس از آن، نسخه های GT 55 با تنظیم قدرت کمتر و GT 43 چهار سیلندر دیفرانسیل عقب نیز به خانواده اضافه شدند.

طراحی و استایل

مرسدس توسعه این خودرو را همزمان با نسل جدید SL انجام داده است. به همین دلیل، این دو مدل در ساختار کابین، پیشرانه ها و شاسی آلومینیومی شباهت های زیادی دارند.

با وجود افزایش ابعاد، طراحی بیرونی همچنان یادآور AMG GT نسل اول است و هویت آن را حفظ کرده، هرچند تمام پنل ها و جزئیات بازطراحی شده اند.

طول خودرو به 4728 میلی متر، عرض به 1984 میلی متر و ارتفاع به 1354 میلی متر رسیده تا فضای داخلی و امکان نصب صندلی های عقب فراهم شود.

کابین و فضای داخلی

در داخل کابین، بخشی از حس خاص و دراماتیک نسل اول از بین رفته است. کنسول مرکزی اکنون ساده تر و کاربردی تر شده و بسیاری از دکمه ها جای خود را به صفحه نمایش لمسی عمودی داده اند.

با این حال، کیفیت ساخت بالا، صندلی های راحت و اضافه شدن صندلی های عقب باعث شده این خودرو برای استفاده روزمره مناسب تر باشد.

سیستم چندرسانه ای

یکی از بزرگ ترین پیشرفت ها نسبت به نسل قبل، سیستم MBUX جدید مرسدس است که با صفحه نمایش 11.9 اینچی عمودی، سرعت و وضوح بالایی دارد.

کنترل های تهویه همیشه در دسترس هستند و پشتیبانی کامل از Apple CarPlay و Android Auto نیز فراهم شده است.

پیشرانه و عملکرد

موتور V8 توئین توربو 4.0 لیتری AMG همچنان قلب تپنده این خودرو است. این پیشرانه در نسخه های مختلف، قدرتی بین 469 تا 603 اسب بخار ارائه می دهد.

در نسخه هیبریدی GT 63 S E Performance، موتور الکتریکی نیز اضافه شده و مجموع قدرت به 805 اسب بخار و گشتاور به 1047 نیوتن متر می رسد.

سواری و هندلینگ

نسل اول AMG GT خودرویی بسیار تند و عصبی بود که همه رانندگان با آن راحت نبودند. نسل دوم کمی رام تر شده اما همچنان واکنش های بسیار سریعی دارد.

سیستم چهارچرخ محرک 4Matic+ چسبندگی و اطمینان بیشتری در شرایط مختلف فراهم می کند، هرچند بخشی از بازیگوشی محور عقب نسل قبل کاهش یافته است.

راحتی و عایق بندی

این نسل نسبت به گذشته آرام تر و قابل استفاده تر شده است. دید بهتر، نویز کمتر و کابینی راحت تر، تجربه سفرهای طولانی را بهبود داده اند.

با این حال، هنوز هم تعلیق در برخی شرایط بیش از حد واکنش نشان می دهد و انتظار می رفت سکوت کابین بیشتر باشد.

مصرف سوخت و هزینه ها

حذف نسخه های ارزان تر باعث شده قیمت پایه AMG GT به شکل محسوسی افزایش یابد. نسخه GT 63 با قیمتی بالای 162 هزار پوند وارد بازار می شود.

در رانندگی بزرگراهی، مصرف سوخت حدود 28 مایل بر گالن ثبت شده، اما در استفاده پرفشار این عدد به حدود 22 تا 23 کاهش می یابد. نسخه هیبریدی نیز با برد الکتریکی حدود 8 مایل، تمرکز بیشتری بر عملکرد دارد تا صرفه جویی.