بررسی جامع مرسدس بنز A45 AMG دست دوم (مدل ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸)

فقط کافی است مشخصات نسل اول مرسدس A45 AMG را مرور کنید تا متوجه شوید چرا این خودرو توانست این همه خریدار هاچبک داغ را از مدعیان سنتی مثل آئودی RS3 و ب‌ام‌و M135i دور کند.

این اولین تلاش جدی مرسدس برای ساخت یک مگا-هاچبک بود و واقعا با قدرت تمام وارد میدان شد. با ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، زمان صفر تا صد ۴.۶ ثانیه (که بعدا به ۴.۲ ثانیه رسید) و ادعای مرسدس مبنی بر داشتن قوی‌ترین موتور چهار سیلندر توربوشارژ تولید انبوه در زمان خودش (البته اگر میتسوبیشی اوو FQ-400 با ۴۰۵ اسب را کنار بگذاریم).

با وجود توربوشارژ سنگین، لگ توربو تقریبا محسوس نیست

حالا بعد از گذشت یک دهه، می‌توانید یکی از این خودروها را با قیمت حدود ۱۰ هزار پوند روی پارکینگ خانه‌تان داشته باشید.

ما در زمان خودش A45 را «پادشاه عملکرد کلاس» نامیدیم. موتور چهار سیلندر آن چنان گشتاور میان‌رده و قدرت انفجاری داشت که از ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت بسیار سریع‌تر از RS3 و M135i بود و با صدای سوت و غرش همراه بود.

موتور این خودرو واقعا یک هیولاست، اما هیولایی رام شدنی که هنوز هم در جاده‌های پرپیچ بریتانیا (یا جاده‌های ایران!) بدون نگرانی زیاد از جریمه یا خطر می‌توان از آن لذت برد.

نکات منفی؟ گیربکس هفت سرعته دوکلاچه گاهی در تعویض دنده با پدال کمی کند عمل می‌کند و صدای موتور نسبت به پیشرانه‌های پنج و شش سیلندر رقبا کمی بی‌روح است. اما وقتی پای هندلینگ به میان می‌آید، A45 همه ضعف‌هایش را جبران می‌کند: شاسی سفت، چابک و پاسخگو که لذت رانندگی در سطح یک خودرو اسپرت واقعی ارائه می‌دهد.

می‌توانید با اطمینان کامل آن را در پیچ‌ها بیندازید و ریتم رانندگی فوق‌العاده‌ای پیدا کنید. چسبندگی فوق‌العاده‌ای هم دارد که بخش زیادی مدیون سیستم 4Matic است، هرچند توزیع گشتاور بیشتر به سمت جلو باعث شده تنظیم‌پذیری با گاز چندان بالا نباشد. مدل‌های اولیه تعلیق کمی خشک داشتند و گیربکس گاهی مشکل‌دار بود؛ به همین دلیل توصیه ما مدل‌های فیس‌لیفت ۲۰۱۶ به بعد است که از حدود ۱۵ هزار پوند شروع می‌شوند (نمونه‌های تمیز با کارکرد ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر حدود ۱۸ تا ۲۰ هزار پوند).

این مبلغ اضافه کاملا ارزشش را دارد: کابین لوکس‌تر، صفحه نمایش ۸.۳ اینچی بزرگ‌تر، پشتیبانی از Apple CarPlay، موتور ارتقا یافته به ۳۷۶ اسب بخار (دقیقا بیشتر از RS3 با ۳۶۲ اسب) و گیربکس دوکلاچه سریع‌تر با نسبت‌های بهبود یافته.

این نسخه پالایش‌شده‌تر، ارتباط بیشتری با راننده برقرار می‌کند، تعلیق نرم‌تری دارد و شتابی واقعا وحشتناک ارائه می‌دهد. برخلاف نسل دوم A45، این نسل اول ظاهری نسبتا محافظه‌کارانه داشت و فقط کمی از A-Class معمولی متمایز بود، مگر اینکه پکیج Aero با بال‌های جلو و عقب و اسپویلر سقف را سفارش داده باشید.

اگر قصد خرید مدل فیس‌لیفت را دارید، حتما نمونه‌ای با پکیج AMG Dynamic Plus پیدا کنید که شامل دیفرانسیل لغزش محدود جلو و کمک‌فنرهای تطبیقی است. خوشبختانه زیر این پوسته خشن، همچنان یک A-Class راحت و کاربردی نهفته است. صندلی‌های اسپرت فوق‌العاده راحت هستند و کیفیت مواد، نورپردازی محیطی و تزئینات فلزی، حس واقعی یک خودرو پرمیوم را منتقل می‌کنند.

وقتی این خودرو نو بود نزدیک ۴۰ هزار پوند قیمت داشت، اما حالا با ۱۵ تا ۲۰ هزار پوند می‌توانید یک نمونه تمیز داشته باشید. این موضوع باعث می‌شود A45 AMG دست دوم برای هر علاقه‌مند به هاچبک‌های داغ تقریبا غیرقابل مقاومت باشد.

امتیاز کلی: ۸ از ۱۰

بررسی مرسدس AMG A45 دست دوم (۲۰۱۳-۲۰۱۸)

A45 مرزهای جدیدی در دنیای هاچبک‌های داغ تعریف کرد و نمونه‌های اولیه هم قیمت بالایی ندارند

نقاط قوت: شتاب وحشتناک پس از حرکت، چسبندگی عظیم، کاربردی بودن در استفاده روزمره
نقاط ضعف: تنظیم‌پذیری نهایی کم، صدای موتور نسبتا بی‌روح

طراحی و استایل

امتیاز: ۷

نقاط قوت: می‌تواند خیلی محافظه‌کارانه یا خیلی خشن دیده شود
نقاط ضعف: به اندازه آئودی RS3 تهاجمی نیست

مرسدس AMG A45 نسبت به یک A-Class معمولی تغییرات نسبتا ظریفی دارد. رینگ‌های بزرگ، دامن‌های جانبی عمیق و جزئیات اسپرت وجود دارد، اما مرسدس حتی در مدل‌های معمولی هم به A-Class ظاهری اسپرت داده بود.

اما هیچ A-Class دیگری این سطح از تکنولوژی را ندارد. موتور ۲ لیتری دست‌ساز با امضای تکنسینی که آن را مونتاژ کرده (فلسفه یک نفر، یک موتور در AMG) که در نسخه فیس‌لیفت به ۳۷۶ اسب بخار و ۱۸۸ اسب بخار بر لیتر می‌رسد؛ عددی که هنوز هم قابل تحسین است.

اسپویلر عقب مرسدس بنز نسبتا محافظه‌کارانه است

تمام این قدرت از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم 4Matic به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در حالت عادی خودرو دیفرانسیل جلو است و تا حداکثر ۵۰ درصد گشتاور به عقب می‌رود.

تعلیق جلو همان مک‌فرسون A-Class معمولی است ولی با ناکل‌های سفت‌تر و بوشینگ‌ها، فنرها و کمک‌های ارتقا یافته. در عقب تغییرات اساسی‌تر است و سیستم چند اتصالی به بدنه جوش داده شده تا دقت و سفتی بیشتری داشته باشد.

ترمزها در هر چهار چرخ دیسک‌های خنک‌شونده و سوراخ‌دار هستند. کالیپرهای قرمز گزینه‌ای بودند که کمتر کسی انتخاب می‌کرد.

در سال ۲۰۱۵ مرسدس برای مقابله با آئودی، A45 را مجددا بررسی کرد: قدرت موتور افزایش یافت، نسبت دنده‌ها نزدیک‌تر شد، حالت‌های رانندگی متغیر اضافه شد، فیس‌لیفت جزئی در جلو و عقب انجام شد و چراغ‌های LED آمد.

کابین و امکانات

امتیاز: ۷

نقاط قوت: ظاهر و حس لوکس حتی با این قیمت
نقاط ضعف: فضای عقب به پای گلف R نمی‌رسد

کابین A-Class به خوبی برای یک هاچبک داغ آماده شده بود. موقعیت رانندگی پایین، صندلی‌های چسبان و فرمان خوش‌دست از قبل وجود داشت و AMG فقط کمی آن را تندتر کرد.

سیستم Distronic Plus هم گزینه جدا بود که کمی عجیب به نظر می‌رسد

استفاده زیاد از تریم طرح کربن و دور قرمز دریچه‌های هوا کمی زیادی به نظر می‌رسد، اما در جاهایی که مهم است (صندلی و فرمان) همه چیز عالی است.

دسته دنده از روی ستون فرمان به جای درستش زیر دست چپ آمده، صندلی‌های عملکرد AMG روکش دینامیکا دارند و فرمان اسپرت تخت اختیاری با پدال‌های فلزی سرد و لذت‌بخش عرضه می‌شد.

A45 تمام تجهیزات نسخه AMG Sport 250 را داشت: نمایشگر ۸ اینچی، نویگیشن گارمین، تهویه اتوماتیک، صندلی‌های گرم‌شونده، سیستم پارک اتوماتیک، کیت بدنه AMG، تعلیق و جزئیات داخلی و خارجی AMG.

با توجه به قیمت بالای خودرو، کابین به خوبی انتظارات را برآورده می‌کند. کیفیت ساخت عالی است و تریم‌های باکیفیت، نورپردازی محیطی و دوخت‌های جذاب حس پرمیوم واقعی می‌دهند.

موتور و عملکرد

امتیاز: ۸

نقاط قوت: شتاب بی‌رحمانه
نقاط ضعف: رقبای با قیمت مشابه صدای جذاب‌تری دارند

A45 AMG واقعا یک هاچبک بسیار سریع است. وقتی نو بود خریداران انتظار همین را داشتند.

با این همه قدرت، موتور هنوز استاندارد یورو ۶ را پاس می‌کند

ما صفر تا صد را در ۴.۲ ثانیه ثبت کردیم که هنوز هم در بین سریع‌ترین‌ها است. از ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت تقریبا یک ثانیه سریع‌تر از RS3 و M140i بود.

ترکیب چسبندگی عالی، گشتاور میان‌رده عظیم و تحویل قدرت بی‌امان در دور بالا، آن را به یک هیولای واقعی تبدیل کرده که هنوز هم در جاده عمومی قابل استفاده است.

تنها انتقاد جدی صدای نسبتا بی‌روح موتور چهار سیلندر در مقایسه با شش سیلندر خطی ب‌ام‌و یا موتورهای پورشه است.

هندلینگ و سواری

امتیاز: ۹

نقاط قوت: فوق‌العاده توانمند
نقاط ضعف: به اندازه رقبا بازیگوش نیست

شاسی A45 دقیقا همان چیزی است که برای مهار این همه قدرت لازم است. کمی حساسیت بیشتر در پیچ‌های سریع طولانی خوشایند بود، اما در جاده‌های واقعی پر دست‌انداز، ترکیبی از سفتی، چسبندگی و چابکی ارائه می‌دهد که به ندرت در هاچبک‌ها دیده می‌شود.

قدرت ترمزگیری A45 AMG واقعا شگفت‌انگیز است

در جاهایی که M140i کنترل بدنه‌اش را از دست می‌دهد و RS3 برای اکثر رانندگان زیادی خسته‌کننده است، A45 همچنان می‌درخشد. البته کمی یکنواخت است و بیشتر از تحمل شاسی لذت می‌برید تا بازخورد آن.

خودرو تمایل به کم‌فرمانی امن دارد، در باران هم تقریبا به همان سرعت خشک است و می‌توانید بدون نگرانی از اوراستیر هر چقدر گاز می‌خواهید بدهید. اما همین باعث می‌شود تنظیم‌پذیری با گاز تقریبا وجود نداشته باشد؛ چیزی که در برخی خودروهای چهارچرخ محرک دیگر دیده می‌شود.

مهندسان AMG ظاهرا تصمیم گرفتند اینگونه رفتار یک AMG «بالغ» است. ما ترجیح می‌دادیم توزیع گشتاور کمی بیشتر به عقب باشد، اما در هر صورت رانندگی با آن فوق‌العاده لذت‌بخش است.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری

امتیاز: ۷

نقاط قوت: مصرف سوخت قابل قبول...
نقاط ضعف: ...اگر آرام برانید

A45 حتی به عنوان خودرو دست دوم هم گران است. اما رقبایی مثل گلف GTI یا M140i هم قیمت مشابهی دارند.

زیاد سراغ آپشن‌های گران نروید؛ تجهیزات استاندارد کامل است

تست ما مصرف نزدیک ۱۰ لیتر در صد کیلومتر را نشان داد که با رانندگی آرام حتی کمتر هم می‌شود. اگر این خودرو برایتان خاص باشد، هزینه‌هایش قابل توجیه است.

برای مطالعه بیشتر درباره بهترین هاچبک‌های داغ بازار می‌توانید به این مقاله و مقایسه RS3 و A45 در ازکیش مراجعه کنید.