برای تشخیص این که مزدا 2 هیبرید واقعا یک مزدا 2 نیست، نیازی به دقت زیاد ندارید. این خودرو اگرچه یک سوپرمینی ژاپنی جمع و جور و کاربردی است، اما خطوط بدنه و جزئیات طراحی آن تفاوت های آشکاری دارد. اگر ظاهر را کنار بگذاریم، شباهت آن با تویوتا یاریس کاملا مشخص می شود.

این موضوع اتفاقی نیست؛ مزدا 2 هیبرید در اصل نسخه بازنشان شده یاریس است که حاصل همکاری دو خودروساز ژاپنی به شمار می رود. همکاری ای که حتی در بازار آمریکا نسخه ای از مزدا با نشان تویوتا نیز عرضه شده است.

چنین توافقی برای مزدا منطقی است، زیرا به فناوری هیبریدی امتحان پس داده دسترسی پیدا می کند، بدون آن که هزینه توسعه داخلی را بپردازد. در مقابل، تویوتا نیز از افزایش تیراژ و درآمد بهره مند می شود. البته این همکاری باعث می شود مزدا 2 هیبرید از نظر شخصیت، کاملا یک مزدا اصیل نباشد.

نسخه اولیه این خودرو سال گذشته معرفی شد و تفاوت آن با یاریس تقریبا فقط به نشان ها محدود بود. اما در نسخه به روز شده، تیم طراحی مزدا در اروپا تلاش کرده ظاهر خودرو را به زبان طراحی مزدا نزدیک تر کند.

بخش های فنی بدون تغییر باقی مانده اند و همچنان از پیشرانه هیبریدی 1.5 لیتری تویوتا با گیربکس CVT استفاده می شود.

جمع بندی و نظر نهایی

مزدا 2 هیبرید شاید یک مزدا واقعی نباشد، اما خودرویی کم مصرف، اقتصادی و لذت بخش برای استفاده روزمره است. مهندسی تویوتا در کنار اصلاحات طراحی مزدا ترکیب قابل قبولی ایجاد کرده است.

طراحی و استایل

هدف اصلی در بازطراحی، نزدیک کردن ظاهر خودرو به خانواده مزدا بود. جلوپنجره و سپر جلو بازطراحی شده اند و در بخش عقب نیز تغییراتی دیده می شود، هرچند همچنان DNA تویوتا کاملا قابل تشخیص است.

کابین

کابین تقریبا بدون تغییر از یاریس به این خودرو منتقل شده است. طراحی ساده، ارگونومی مناسب و سیستم چندرسانه ای کارآمد از نکات مثبت آن هستند، هرچند حس لوکس بودن در مقایسه با برخی رقبا کمتر است.

پیشرانه و عملکرد

پیشرانه سه سیلندر 1.5 لیتری با چرخه اتکینسون و موتورهای برقی، تمرکز اصلی را بر کاهش مصرف سوخت گذاشته است. در رانندگی شهری بخش زیادی از مسیر با نیروی برق طی می شود.

سواری و هندلینگ

اگرچه به تیزی مزدا 2 معمولی نیست، اما همچنان فرمان پذیری خوبی دارد و در جاده های پرپیچ و خم می تواند سرگرم کننده باشد.

مصرف سوخت و هزینه ها

مصرف سوخت رسمی بین 67 تا 74 مایل بر گالن اعلام شده و در دنیای واقعی نیز دستیابی به بیش از 60 مایل بر گالن امکان پذیر است. این موضوع آن را برای افرادی که هنوز آماده خودرو تمام برقی نیستند، جذاب می کند.

برای مطالعه مطالب تحلیلی بیشتر درباره خودروها می توانید به بخش مجله در ازکیش مراجعه کنید یا سایر بررسی ها را در وبلاگ ازکیش بخوانید.