با نگاهی به مازراتی گرن کابریو فولگوره جدید، باید پذیرفت که خودروسازان در مفهوم «خودروهای برقی سرگرم کننده» پیشرفت قابل توجهی داشته اند. از آبارث و ام جی گرفته تا هیوندای، پورشه، لوتوس، آئودی و حالا مازراتی، تنوع خودروهای برقی جذاب رو به افزایش است.

البته گرن کابریو فولگوره یک گزینه خاص و متفاوت به شمار می رود، چرا که تنها رودستر برقی چهار نفره جهان است؛ خودرویی که شاید نمی دانستیم به آن نیاز داریم.

همه چیز در این مازراتی با سرعت بالا همراه است؛ از معماری الکتریکی 800 ولتی با توان شارژ تا 270 کیلووات که در پنج دقیقه حدود 62 مایل برد اضافه می کند، تا سه موتور برقی با توان 751 اسب بخار که شتاب صفر تا 100 کیلومتر را در 2.8 ثانیه ممکن می سازد.

تناسبات کلاسیک بدنه و طراحی ظریف آن، شکوه خاصی ایجاد کرده است؛ آن هم در شرایطی که باتری 83 کیلووات ساعتی در کف خودرو جای گرفته است.

آیا این خودرو یک گرندتورر برقی نابغه است که لذت رانندگی پورشه تایکان را با جذابیت یک مازراتی روباز ترکیب می کند؟ برای پاسخ، ادامه بررسی را بخوانید.

Maserati GranCabrio Folgore

خودرویی مجلل و آرمانی، اما نه آن خودروی راننده محوری که شاید انتظارش را داشته باشید.

DESIGN & STYLING

مازراتی همواره در طراحی ظریف و در عین حال چشم نواز استاد بوده و گرن کابریو نیز از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو بزرگ است؛ با طول 4.97 متر و فاصله محوری 2.93 متر و وزنی معادل 2415 کیلوگرم.

مازراتی بار دیگر نشان می دهد که در طراحی، روح و هویت خود را بازیافته است.

سقف پارچه ای به صورت برقی و در حدود 16 ثانیه باز یا بسته می شود، هرچند کنترل آن از طریق صفحه نمایش لمسی چندان ایده آل نیست.

INTERIOR

کابین خودرو تحت سلطه دو نمایشگر بزرگ است که یکی برای سیستم چندرسانه ای و دیگری برای تنظیمات سقف و تهویه استفاده می شود. پشتیبانی بی سیم از Apple CarPlay و Android Auto نیز فراهم است.

قرارگیری حالت های رانندگی روی کلید چرخشی روی فرمان ایده ای عالی است.

فرمان باریک و خوش دست با پدل های بزرگ بازیابی انرژی، یکی از نقاط قوت اصلی کابین به شمار می رود.

ENGINES & PERFORMANCE

با وجود وزن بالا، شتاب گیری خودرو خیره کننده است. این گرن کابریو بیشتر یک GT آرام و سریع است تا یک خودروی تهاجمی پیست محور.

پاسخ پدال گاز می توانست تیزتر باشد، اما در عوض سواری نرم و روانی ارائه می شود.

RIDE & HANDLING

وزن بالا در رانندگی کاملا احساس می شود. تعلیق بادی راحت است اما در سرعت های پایین واکنش تندی به دست اندازها دارد.

فرمان نرم است اما بازخورد چندانی به راننده منتقل نمی کند.

در مجموع، این خودرو بیشتر برای سفرهای طولانی لوکس ساخته شده تا رانندگی اسپرت ناب.

MPG & RUNNING COSTS

این خودرو ارزان نیست و افت قیمت آن نیز احتمالا قابل توجه خواهد بود. برد حرکتی نه چندان بالا، رقابت با دیگر خودروهای لوکس برقی را دشوار می کند.

اطلاعات دقیقی از افت قیمت در دست نیست، اما انتظار نمی رود خوشایند باشد.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر از خودروهای لوکس و برقی، به ازکیش و بخش مجله ازکیش سر بزنید.