در شرایطی که اخبار مربوط به تعدیل نیرو و حتی احتمال تعطیلی کارخانه در بریتانیا برای لوتوس مطرح شده، این شرکت بیش از هر زمان دیگری به یک خبر مثبت نیاز داشت. خوشبختانه پروژه شاخص عملکردی که طی پنج سال گذشته در هتل توسعه یافته، اکنون آماده ارزیابی دقیق تست جاده ای اتوکار است.

وقتی نیاز دارید توانایی های واقعی برند خود را به جهان یادآوری کنید، ارائه قدرتمندترین هایپرکار تولیدی و سپردن آن به تست های دقیق، بهترین راه ممکن است. لوتوس اویجا دقیقا همین نقش را ایفا می کند.

پس از یک دوره توسعه طولانی، لوتوس اویجا بالاخره به مرحله تولید رسید. هدف این بررسی، تمرکز بر فلسفه تولید یا میزان فروش آن نیست؛ بلکه بررسی طراحی، قابلیت استفاده روزمره، و نهایت توانایی های دینامیکی این خودرو است.

هشدار اسپویلر: مرزهای عملکرد این خودرو فراتر از تصور است. پس از مطالعه این بررسی، تعریف شما از سرعت و شتاب، چه روی کاغذ و چه پشت فرمان، دگرگون خواهد شد.

لوتوس اویجا

فوق العاده سریع، نفس گیر و مجهز به محدودیت های دیجیتال خاص. این خودرو انتظارات شما از عملکرد را به طور کامل در هم می شکند.

طراحی و استایل

شش سال از رونمایی اولیه اویجا در لندن می گذرد. این خودرو تنها 18 ماه پس از واگذاری لوتوس به جیلی معرفی شد و بیانیه ای قدرتمند از جاه طلبی مالکان جدید و مهندسی بریتانیایی بود.

هدف اولیه، دستیابی به قدرت 2000 اسب بخار بود که نسخه نهایی حتی از آن نیز فراتر رفت. اگرچه رقبایی مانند کونیگزگ جمرا و ریماک نورا R معرفی شده اند، اما عبور از مرز 2000 اسب بخار در تولید سری، افتخاری است که نام لوتوس را برای همیشه ثبت می کند.

برف پاک کن تکی جلو به صورت عمودی می ایستد؛ مشابه خودروهای پروتوتایپ مسابقه ای. شاید تاثیر زیادی بر آیرودینامیک نداشته باشد، اما جلوه ای خاص ایجاد می کند.

شاسی مونوکوک فیبرکربنی این خودرو کمتر از 150 کیلوگرم وزن دارد و باتری 91 کیلووات ساعتی در مرکز خودرو نصب شده است. چهار موتور الکتریکی مجزا، هرکدام برای یک چرخ، قلب تپنده این هایپرکار هستند.

تمرکز فنی: سیستم تعلیق

طراحی سیستم تعلیق در خودرویی با این سطح عملکرد، چالشی جدی است. لوتوس از سیستم تعلیق پوش راد با کمک فنرهای تطبیقی موتوراسپرت استفاده کرده که تعادل میان راحتی جاده و پایداری در سرعت های بالا را ممکن می سازد.

تمرکز فنی: آیرودینامیک

مفهوم «تخلخل» در طراحی بدنه اویجا نقش کلیدی دارد. تونل های ونتوری عقب، جریان هوا را تسریع کرده و نیروی رو به پایین قابل توجهی تولید می کنند.

این خودرو در حداکثر سرعت محدود شده 217 مایل بر ساعت، تا 1500 کیلوگرم داون فورس تولید می کند؛ رقمی شگفت انگیز که بیش از 75 درصد وزن خودرو است.

کابین

درهای دیهدرال با سیستم هیدرولیکی باز می شوند و ورود به کابین را ساده می کنند. طراحی داشبورد مینیمال و الهام گرفته از فلسفه سبک سازی کالین چپمن است.

کنترل درها روی سقف قرار دارد و باید کلید را نگه دارید تا در بسته شود؛ رویکردی شبیه رولزرویس برای ایمنی بیشتر.

کابین مملو از فیبرکربن نمایان است و نمایشگرهای دیجیتال جایگزین آینه های جانبی شده اند. فضای بار عملا وجود ندارد و این خودرو کاملا برای رانندگی طراحی شده است.

موتورها و عملکرد

هر موتور تا 503 اسب بخار قدرت تولید می کند و مجموع خروجی به بیش از 2013 اسب بخار می رسد. شتاب صفر تا 100 مایل بر ساعت تنها 4.8 ثانیه است.

شتاب گیری تمام عیار، حمله ای مستقیم به حواس است؛ تجربه ای که کمتر خودرویی می تواند ارائه دهد.

اویجا از صفر تا 200 مایل بر ساعت تنها در 13 ثانیه شتاب می گیرد؛ عددی که حتی با استانداردهای هایپرکارها نیز خارق العاده است.

سواری و هندلینگ

با وجود وزن نزدیک به دو تن، شاسی اویجا در سرعت های بسیار بالا کاملا پایدار و قابل اعتماد است. در جاده های عمومی نیز رفتاری ملایم تر از انتظار دارد.

یادداشت پیست

در پیست، تمرکز خودرو بیشتر بر چسبندگی، دقت و ایمنی است تا بازیگوشی. سیستم های کنترلی همیشه حضور خود را حفظ می کنند تا راننده بتواند از این قدرت عظیم بهره ببرد.

هزینه ها و مصرف انرژی

برد حرکتی واقعی در تست ها حدود 191 مایل ثبت شد. شارژ سریع DC از نقاط قوت این خودرو محسوب می شود.

با قیمت حدود 2.4 میلیون پوند، اویجا در محدوده قیمتی رقبایی مانند ریماک نورا و پینینفارینا باتیستا قرار می گیرد و جایگاه لوتوس را در بازار هایپرکارها تثبیت می کند.

برای آشنایی بیشتر با دنیای خودروهای خاص و لوکس، می توانید به مطالب تحلیلی دیگر در ازکیش مراجعه کنید.