وقتی نام لیپ موتور C10 هیبریدی REEV به میان می آید، برای بسیاری از مخاطبان اروپایی هنوز برند لیپ موتور ناشناخته است. اما همان طور که هر برند تازه واردی باید از جایی شروع کند، همکاری مشترک این شرکت چینی با گروه استلانتیس که مالک 14 برند معتبر خودرویی است، شانس موفقیت آن را در بازار پیچیده اروپا به شکل محسوسی افزایش داده است.

پیش از این، هاچ بک برقی اقتصادی Leapmotor T03 وارد بازار شد و در برابر رقبایی مانند داچیا اسپرینگ عملکرد قابل قبولی داشت. همچنین نسخه تمام برقی C10 نیز پیش تر مورد بررسی قرار گرفته بود که اگرچه بی نقص نبود، اما نکات مثبت فراوانی داشت.

نسخه مورد بررسی در این مقاله، C10 REEV است؛ مدلی با سیستم افزایش دهنده برد که تنها چند خودروی محدود مانند مزدا MX-30 R-EV و نیسان قشقایی e-Power از ساختار مشابه آن استفاده می کنند.

البته در این کلاس، رقبای پلاگین هیبرید متعددی مانند BYD Seal U، جیکو 7 و MG HS نیز حضور دارند.

جمع بندی اولیه

لیپ موتور C10 هیبریدی به طور کلی افزودنی متعادل به دنیای شلوغ شاسی بلندهای خانوادگی است، البته به شرطی که مشکلات مربوط به سیستم های کمک راننده و برخی فناوری ها در آینده برطرف شوند.

طراحی و استایل

طراحی C10 انقلابی نیست، همان طور که بسیاری از شاسی بلندهای چینی ظاهری محافظه کارانه و بی حاشیه دارند. با این حال، از زوایای مختلف شباهت هایی به محصولات مرسدس بنز و حتی خطوط طراحی پورشه ماکان و کاین دیده می شود.

این خودرو با طول 4739 میلی متر، عرض 1900 میلی متر و ارتفاع 1680 میلی متر، کمی بزرگ تر از MG HS است. فاصله مناسب از سطح زمین، ریل سقف استاندارد، دستگیره های در هم سطح بدنه و آنتن باله ای از دیگر ویژگی های ظاهری آن هستند.

لیپ موتور C10 REEV تنها در یک تیپ عرضه می شود که فرآیند خرید را ساده می کند. رینگ های 20 اینچی، پنج رنگ بدنه و رنگ سبز تیره متالیک به عنوان رنگ پایه از جمله مشخصات بیرونی هستند.

کابین و فضای داخلی

با ورود به کابین C10، اولین نکته حس کیفیت قابل قبول متریال است؛ موضوعی که شاید از یک برند چینی با هدف رقابت قیمتی انتظار نرود. طراحی کابین ساده، مینیمال و به دور از شلوغی است.

هیچ دکمه فیزیکی در کابین دیده نمی شود و تمام تنظیمات از طریق نمایشگر لمسی 14.6 اینچی انجام می شود. اگرچه این رویکرد مدرن است، اما هنگام رانندگی می تواند تمرکز راننده را کاهش دهد.

نبود Apple CarPlay و Android Auto برای بسیاری از خریداران ناامیدکننده است، هرچند لیپ موتور وعده داده این قابلیت از طریق به روزرسانی OTA اضافه شود.

سیستم ناوبری داخلی عملکرد ضعیفی دارد و راهنمای صوتی آن آزاردهنده است. البته امکان خاموش کردن آن وجود دارد.

لیپ موتور از زمان عرضه C10 تاکنون 26 به روزرسانی OTA انجام داده است. برخی از این به روزرسانی ها برای کاهش آزاردهندگی هشدارهای ADAS بوده اند. اکنون می توان برخی سیستم ها را سریع تر غیرفعال کرد و در آینده این فرآیند ساده تر هم خواهد شد.

پیشرانه و عملکرد

مهم ترین ویژگی C10 REEV پیشرانه آن است. یک موتور بنزینی 1.5 لیتری تنها نقش ژنراتور را دارد و انرژی مورد نیاز موتور برقی 158 کیلوواتی و باتری 28.4 کیلووات ساعتی را تامین می کند. نیروی محرکه فقط به چرخ های عقب منتقل می شود.

به گفته لیپ موتور، این ساختار نسبت به پلاگین هیبریدها بازده بالاتر، آلایندگی کمتر و برد بسیار طولانی تری دارد؛ تا 90 مایل فقط به صورت برقی و مجموعا بیش از 600 مایل.

شتاب رسمی 0 تا 100 حدود 8.5 ثانیه است، اما در عمل خودرو سرزنده تر احساس می شود. انتقال یکنواخت قدرت و بی صدایی، تجربه ای شبیه خودروی تمام برقی ایجاد می کند.

راننده باید حالت های مختلف پیشرانه را به صورت دستی انتخاب کند: EV، EV+، Fuel و Power+. این موضوع نیاز به عادت دارد و همه تنظیمات از طریق نمایشگر انجام می شود.

سواری و هندلینگ

در مجموع، C10 REEV رانندگی آسانی دارد. فرمان سبک است و بازخورد کمی دارد، اما برای استفاده روزمره کاملا مناسب است. این خودرو اسپرت نیست، اما برای یک SUV خانوادگی عملکرد قابل قبولی دارد.

سواری خودرو در سطح متوسط رو به خوب قرار می گیرد. در مسیرهای ناهموار کمی ناآرام می شود، اما حالت Comfort بهترین تنظیم برای آن است.

جالب است بدانید مهندسان برندهایی مانند مازراتی نیز در تنظیم C10 برای جاده های اروپا نقش داشته اند.

با این حال، سیستم های کمک راننده می توانند تجربه رانندگی را مختل کنند. هشدارهای متعدد و مداخله ناگهانی برخی سیستم ها باعث آزار راننده می شود، حتی زمانی که عملا خطری وجود ندارد.

مصرف سوخت و هزینه های استفاده

عرضه تنها یک تیپ باعث می شود تجهیزات استاندارد بسیار کامل باشند؛ از صندلی های برقی جلو گرفته تا سانروف پانورامیک، دوربین 360 درجه، صندوق عقب برقی و فرمان گرمکن دار.

مصرف رسمی WLTP عددی بسیار خوش بینانه است و در رانندگی واقعی، مصرفی نزدیک به خودروهای پلاگین هیبرید ثبت می شود. میزان آلایندگی CO2 پایین اعلام شده که برای استفاده سازمانی مزیت محسوب می شود.

در مجموع، لیپ موتور C10 هیبریدی راه حلی میانی و هوشمندانه بین خودروهای تمام برقی و هیبریدی سنتی است. اگر علاقه مند به تحلیل خودروهای آینده نگر هستید، مطالب بیشتر را در از کیش و بخش مجله از کیش دنبال کنید.