نزدیک به سه سال از عرضه نسل جدید لندروور دیفندر می گذرد و در این مدت، هم خانواده مدل ها گسترده تر شده و هم ابعاد خودرو افزایش یافته است.

لندروور دیفندر 130 نسخه کشیده تر این شاسی بلند آفرودی است؛ مدلی که در گذشته های دور شاید بیشترین شباهت را به خودروهای سافاری در بروشورهای قدیمی لندروور داشت؛ جایی که گردشگران در قسمت عقب ایستاده اند و حیات وحش در پس زمینه دیده می شود.

در حال حاضر، دیفندر 130 تنها نسخه ای است که بیش از شش سرنشین را در خود جای می دهد: دو نفر در جلو و سه نفر در هر یک از ردیف های دوم و سوم. البته نسخه پنج نفره Outbound با فضای بار بسیار بزرگ نیز وجود دارد. این خودرو به دلیل قوانین مالیاتی بریتانیا، صندلی وسط ردیف جلو ندارد تا به عنوان مینی بوس طبقه بندی نشود. با این حال، لندروور اعلام می کند که هر هشت صندلی برای بزرگسالان مناسب هستند و با وجود آنها همچنان نزدیک به 400 لیتر فضای بار در دسترس است؛ عددی قابل توجه حتی در مقایسه با شاسی بلندهای خانوادگی بزرگ.

Land Rover Defender 130

خودرویی با ایده ای افراطی و مصالحه های اجتناب ناپذیر، اما تواناتر از هر آنچه اغلب رانندگان نیاز دارند و در عین حال سرگرم کننده.

DESIGN & STYLING

طول کلی خودرو به 5358 میلی متر می رسد و افزایش طول تقریبا به طور کامل در بخش عقب متمرکز شده است. این افزایش 600 میلی متری طوری طراحی شده که کمترین تاثیر را بر زاویه خروج داشته باشد و همچنان فاصله محوری مشابه دیفندر 110 باقی بماند.

سطح تجهیزات استاندارد در این نسخه بالاتر است و سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم به صورت پیش فرض ارائه می شود. همین موضوع باعث شده وزن دیفندر 130 حدود 200 کیلوگرم بیشتر از نسخه 110 باشد.

در ابتدا، گزینه های پیشرانه محدود به موتورهای شش سیلندر بنزینی و دیزلی هیبرید ملایم بود. اما اضافه شدن موتور 5 لیتری V8 سوپرشارژ، نسخه P500 را به شاخص ترین عضو این خانواده تبدیل کرده است.

دیفندر 130 V8 این نام را وارد قلمروی جدیدی می کند؛ جایی میان شاسی بلندهای لوکس و اسپرت که رقبایی مانند مرسدس AMG G63 و حتی مدل هایی نظیر آئودی RS Q8 حضور دارند.

INTERIOR

لندروور با اطمینان اعلام می کند که دیفندر 130 برای جابه جایی گروهی از بزرگسالان مناسب است. برخلاف بسیاری از شاسی بلندهای سه ردیفه، صندلی های ردیف سوم این خودرو فضای سر و پای قابل قبولی ارائه می دهند.

صندلی های ردیف دوم و سوم به صورت 40:20:40 تا می شوند و با خواباندن کامل آنها، بیش از 2500 لیتر فضای بار ایجاد می شود؛ ظرفیتی نزدیک به خودروهای ون.

ENGINES & PERFORMANCE

در خارج از جاده، دیفندر 130 عملکردی مشابه نسخه 110 دارد. فاصله محوری یکسان باعث شده چابکی و مانورپذیری فدای افزایش طول نشود.

در جاده نیز، تعلیق بادی به خوبی وزن و ابعاد بزرگ خودرو را کنترل می کند. موتور دیزلی D300 عملکردی نرم و مطمئن دارد، اما نسخه V8 تجربه ای کاملا متفاوت ارائه می دهد.

موتور V8 سوپرشارژ با صدایی بم و قدرتمند روشن می شود و شتابی ارائه می دهد که ابعاد عظیم خودرو را به فراموشی می سپارد. این پیشرانه می تواند در رانندگی عادی آرام باشد، اما مصرف سوخت آن به طور متوسط کمتر از 20 مایل بر گالن است.

RIDE & HANDLING

دیفندر جدید بیشتر شبیه یک خودروی بزرگ چندمنظوره رانندگی می کند تا یک شاسی بلند اسپرت. با این حال، فرمان پذیری دقیق و قابل پیش بینی است و کنترل خودرو حتی در این ابعاد آسان به نظر می رسد.

طول نزدیک به 5.4 متر باعث می شود پارک کردن در فضاهای شهری و پارکینگ های تنگ چالش برانگیز باشد. با این حال، در مسیرهای خارج جاده، حتی با افزایش طول بخش عقب، دیفندر 130 همچنان یکی از توانمندترین گزینه ها محسوب می شود.

در نهایت، لندروور دیفندر 130 ترکیبی از فضای بسیار زیاد، توان آفرود اصیل و شخصیتی خاص است که آن را به گزینه ای متفاوت در دنیای شاسی بلندهای بزرگ تبدیل می کند. برای مطالعه تحلیل های بیشتر در حوزه خودرو و سفر می توانید به بخش مجله در ازکیش مراجعه کنید.