روند عرضه خودروهای چینی در بازار جهانی بی وقفه ادامه دارد، اما این بار شاهد یک کراس اوور برقی تکراری نیستیم؛ بلکه با یک پیکاپ دیزلی تنومند به نام جی دبلیو ام پوئر 300 (GWM Poer 300) از کمپانی گریت وال موتورز روبرو هستیم.

این خودرو که از سال 2022 در استرالیا و نیوزلند با نام "کنون" (Cannon) شناخته می شود، اکنون راه خود را به بازارهای اروپایی باز کرده است. اگرچه نام "پوئر" برای برخی بازارها عجیب به نظر می رسد، اما خوشبختانه گریت وال نام "وینگل" را که بر روی یکی دیگر از محصولاتش در چین قرار دارد، برای این مدل انتخاب نکرده است.

پوئر 300 سبد محصولات GWM را گسترش می دهد و پس از هاچ بک برقی Ora 03 و کراس اوور هیبریدی هاوال جولیان پرو، سومین عضو این خانواده محسوب می شود. این اولین پیکاپی است که پس از مدل استید (که بین سال های 2013 تا 2016 عرضه می شد) توسط این برند فروخته می شود؛ مدلی که اگرچه ارزان و کاربردی بود، اما تجربه رانندگی بسیار ضعیفی داشت.

نمره نهایی و قضاوت

جی دبلیو ام پوئر 300

• نقاط مثبت: تجهیزات استاندارد عالی، توانایی آفرود مناسب، قیمت گذاری وسوسه انگیز.
• نقاط منفی: شتاب اولیه ضعیف، سواری ناآرام و پر تکان، رقبای این خودرو پالایش فنی بهتری دارند.

طراحی و استایل

اوضاع در پوئر 300 بسیار بهتر از مدل های قدیمی است. این خودرو که صرفاً با بدنه دو کابین عرضه می شود، ساختار مکانیکی نسبتاً متعارفی دارد. نیروی محرکه از یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل تامین می شود که 181 اسب بخار قدرت و 354 پوند-فوت گشتاور تولید می کند و توسط یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مدیریت می شود.

تمامی تجهیزات معمول آفرود به صورت استاندارد در دسترس هستند: سیستم چهارچرخ محرک قابل تعویض، گیربکس کمکی با نسبت سنگین و قفل دیفرانسیل عقب. لیست امکانات رفاهی نیز چشمگیر است؛ از شارژر بی سیم گوشی و ورود بدون کلید گرفته تا سیستم سرگرمی با نمایشگر 12.3 اینچی، چراغ های خودکار، تهویه مطبوع اتوماتیک و سنسورهای پارک.

برخلاف بسیاری از رقبا، پوئر 300 یک پله داخلی برای دسترسی به فضای بار ارائه می دهد که از بالای پلاک عقب به پایین باز می شود و بارگیری را آسان می کند. ظرفیت باربری این خودرو بیش از یک تن اعلام شده است.

در تیپ های بالاتر Ultra و Vanta، ویژگی های راحتی بیشتری مانند صندلی های جلوی گرم شونده و سرد شونده، نورپردازی داخلی و روکش صندلی چرمی طبیعی نیز به چشم می خورد.

فضای داخلی و کابین

در داخل، پوئر 300 کاملاً تأثیرگذار به نظر می رسد. کیفیت متریال خوب است و ترکیبی از مواد نرم روی داشبورد، استراحتگاه دست و فرمان به کار رفته است. با این حال، کابین حس استحکام بالایی دارد و به نظر می رسد برای استفاده طولانی مدت ساخته شده است. هر مدل مجهز به یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی و یک کلاستر دیجیتال است که هر دو وضوح بالایی دارند.

اتصال بی سیم گوشی هوشمند و وجود پورت های USB-A و USB-C در جلو و عقب از دیگر مزایاست. برای کسانی که از این خودرو به عنوان یک وسیله کاری استفاده می کنند، دکمه های فیزیکی فراوانی برای تنظیم تهویه، تغییر حالت های رانندگی و فعال سازی ویژگی های کاربردی تعبیه شده است. فضای پا در هر دو ردیف عالی است، اما فضای سر در ردیف دوم ممکن است برای افراد بلندقد، به خصوص در مسیرهای ناهموار، چالش برانگیز باشد.

پیشرانه و عملکرد فنی

اگرچه فضای داخلی خوب است، اما وقتی نوبت به رانندگی در جاده می رسد، پوئر 300 نمی تواند با بهترین های این کلاس رقابت کند. موتور دیزلی GWM کار خود را انجام می دهد، اما شگفت انگیز نیست. شتاب صفر تا صد 11 ثانیه ای برای این کلاس رقابتی است، اما باید فشار زیادی به موتور وارد کنید.

علیرغم گشتاور بالا، شروع حرکت از حالت سکون به دلیل عملکرد مبدل گشتاور گیربکس کمی کند به نظر می رسد. گیربکس 9 سرعته نیز در تعویض دنده ها تنبل است و گاهی اوقات باید مدت زیادی برای معکوس کشیدن یا تعویض دنده با پدال های پشت فرمان منتظر بمانید. در مقایسه، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در رقبا عملکرد روان تری در رانندگی روزمره دارد.

سواری و هندلینگ

در جاده های باز، کیفیت سواری پوئر 300 چندان رضایت بخش نیست. خودرو در سرعت های پایین نسبت به ناهمواری ها و شکاف های آسفالت حساس است و این تکان ها در جاده های فرعی نیز ادامه می یابد. اگرچه در سرعت های بزرگراهی خودرو آرام تر می شود، اما هنوز فاصله زیادی با فورد رنجر دارد و لرزش های مداوم در سفرهای طولانی می تواند خسته کننده باشد.

فرمان خودرو سبک است و حس اعتماد به نفس کافی را به راننده منتقل می کند. پویایی رانندگی آن مشابه خودروهای سواری نیست، اما قابل قبول است. سیستم های کمکی راننده (ADAS) نظیر نگهدارنده بین خطوط و هشدار سرعت نیز خیلی تهاجمی عمل نمی کنند و به راحتی از روی فرمان قابل غیرفعال سازی هستند.

نکات یدک کشی و آفرود

ظرفیت یدک کشی این خودرو 3500 کیلوگرم است که با رقبای برتر بازار برابری می کند. تست های ما نشان داد که پوئر 300 پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک اسب کاری قدرتمند دارد. کشیدن یک تریلر بزرگ با وزن مجموع حدود سه تن در زمین های خیس، برای این خودرو تلاشی بی زحمت بود.

ما همچنین پوئر 300 را در مسیرهای آفرود دشوار شامل گل و لای، گودال های عمیق و شیب های تند تست کردیم. به لطف ضریب دنده های سنگین، قفل دیفرانسیل و ارتفاع 230 میلی متری از سطح زمین (که 17 میلی متر بیشتر از برخی رقباست)، این خودرو اکثر چالش ها را به راحتی پشت سر گذاشت. اگرچه در بخش های بسیار گلی کمی برای کشش تلاش می کرد، اما عملکرد آن برای مزارع و مسیرهای ناهموار کاملاً کافی است.

مصرف سوخت و هزینه های نگهداری

برگ برنده GWM در مقابل رقبا، ارزش خرید آن است. قیمت گذاری این خودرو بسیار رقابتی بوده و حتی از برخی مدل های پایه و ساده رقبا نیز ارزان تر است، در حالی که تجهیزات بسیار بیشتری را به صورت استاندارد ارائه می دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره خرید خودرو در مناطق آزاد، می توانید به راهنمای واردات خودرو مراجعه کنید.

GWM ادعا می کند که پوئر 300 یکی از کم مصرف ترین پیکاپ های دیزلی بازار است. اگرچه در تست های کوتاه ما عدد 27.4 مایل بر گالن ثبت شد، اما گارانتی 5 ساله یا 125,000 مایلی آن می تواند یک مزیت بزرگ برای خریداران باشد. همچنین برای مقایسه خدمات رفاهی در سفرهای جاده ای، می توانید بخش تفریحات و خدمات آنلاین ما را مشاهده کنید.