هاوال جولیون پرو حالا به صورت رسمی وارد بازار بریتانیا شده است؛ موضوعی که احتمالا برای بسیاری از مخاطبان غافلگیرکننده است، زیرا این برند چینی تقریبا بی سر و صدا وارد این بازار شده است.

البته از نظر فنی، هاوال هنوز یک برند مستقل در بریتانیا محسوب نمی شود. برخلاف استرالیا که در سال 2024 حتی فروش آن از فولکس واگن هم پیشی گرفت، در اینجا هاوال زیرمجموعه ای از گروه GWM به حساب می آید؛ همان شرکتی که برند Ora و خودروی برقی Ora 03 را تولید می کند که پیش تر با نام Funky Cat شناخته می شد.

نام «جولیون» ترجمه ای از اصطلاح چینی «عشق اول» است. بله، کاملا احساسی. سایر محصولات هاوال نام هایی مانند Big Dog و Cool Dog دارند. چرا که نه؟

بنابراین برند اصلی GWM است و مدل های Ora و Haval قرار است در آینده با محصولات چینی بیشتری در نمایشگاه های بریتانیا همراه شوند. هرچند مدت هاست خبری از برند Wey شنیده نمی شود، اما شاید در آینده نام هایی مانند Tank یا Poer هم وارد این بازار شوند.

راستش را بخواهید، استراتژی بازاریابی GWM کمی گیج کننده به نظر می رسد. شاید بخشی از این سردرگمی به شرکت International Motors برگردد؛ شرکتی بریتانیایی که واردات برندهایی مثل ایسوزو، سوبارو و اکس پنگ را هم مدیریت می کند.

در هر صورت، ما اینجا هستیم تا بررسی کنیم آیا جولیون پرو می تواند بدون اتکا به نام و حاشیه، خودش را ثابت کند یا خیر.

خودروهای صفر GWM هاوال جولیون پرو موجود در بازار

GWM Haval Jolion Pro

خودرویی که کاملا ناامیدکننده نیست، اما تقریبا در هیچ زمینه ای هم درخشان ظاهر نمی شود؛ حتی اگر قیمت آن به شکل محسوسی پایین تر از رقبا باشد.

نکات مثبت: قیمت خرید کمتر از رقبا
نکات منفی: در تمام بخش ها زیر سایه رقبا قرار می گیرد

DESIGN & STYLING

نکات مثبت: طراحی بیرونی قابل قبول است
نکات منفی: رادیوی DAB داخلی ندارد

با طول 4470 میلی متر و ارتفاع 1625 میلی متر، این خودرو یک کراس اوور متوسط به شمار می رود که می توان آن را در کنار محصولاتی مانند کیا نیرو و سوزوکی اس کراس قرار داد.

جولیون پرو فقط با یک ترکیب فنی عرضه می شود: موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با قدرت نه چندان چشمگیر 94 اسب بخار در کنار یک موتور برقی قوی تر با 147 اسب بخار.

واقعا نمی فهمم چرا پلاک عقب این قدر بزرگ طراحی شده است.

گیربکس دو سرعته، سیستم را بین حالت هیبریدی سری و موازی جابجا می کند و ظرفیت باتری 1.8 کیلووات ساعت است.

قیمت پایه از 23,995 پوند شروع می شود که حدود 5000 پوند ارزان تر از رقباست. این در حالی است که تجهیزات استاندارد شامل صفحه کیلومتر دیجیتال 7 اینچی، نمایشگر لمسی 12.3 اینچی، سنسور پارک، دوربین 360 درجه، چراغ های LED، صندلی راننده برقی، کروز کنترل تطبیقی و مجموعه کامل سیستم های کمک راننده می شود.

با این حال، نبود رادیوی DAB عجیب است؛ هرچند می توانید از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید.

INTERIOR

نکات مثبت: متریال کابین حس بدی ندارد
نکات منفی: صندوق عقب بسیار کوچک است

کابین جولیون پرو در مجموع فضای دلپذیری دارد. هیچ کدام از متریال ها حس ارزان بودن شدید منتقل نمی کنند و فضای سر و پای مناسبی در جلو و عقب وجود دارد.

برخی دکمه های فیزیکی در دسترس هستند، هرچند تعدادشان کمتر از حد انتظار است و منوهای سیستم سرگرمی هم چندان ساده نیستند. از نظر گرافیکی نیز کمی قدیمی به نظر می رسد.

به خودرو گفتم «سلام GWM، دارم میام!» و دستیار صوتی جواب داد «دارید میایید؟» وقتی شوخی کردم، با تذکر جدی روبه رو شدم که «لطفا از زبان مودبانه استفاده کنید!»

اما مشکل اصلی فضای بار است: تنها 255 لیتر که در مقایسه با بیش از 400 لیتر فضای صندوق رقبا، واقعا ناچیز محسوب می شود.

ENGINES & PERFORMANCE

نکات مثبت: جابجایی بین حالت ها نرم است
نکات منفی: صدای پیشرانه چندان خوشایند نیست

رقبای این خودرو تجربه رانندگی بهتری ارائه می دهند.

ترکیب دو منبع نیرو شتاب قابل قبولی ایجاد می کند و هماهنگی بین آنها بد نیست، اما با فشردن بیشتر پدال گاز، صدای موتور شبیه به سشوار بلند می شود.

RIDE & HANDLING

نکات مثبت: بله، سواری و هندلینگ دارد
نکات منفی: اما هیچ کدام چندان خوب نیستند

رسیدن به محدودیت چسبندگی تایرهای کومهو کار سختی نیست.

سواری خودرو همیشه ناآرام است؛ در مسیرهای خراب سرنشینان را تکان می دهد و ضربات دست اندازها را به وضوح منتقل می کند.

تشخیص اینکه سیستم در چه حالتی کار می کند آسان نیست؛ مگر زمانی که موتور با صدای بلند وارد مدار شود.

فرمان حس خاصی منتقل نمی کند و شاسی هم اعتماد به نفس بالایی به راننده نمی دهد.

MPG & RUNNING COSTS

نکات مثبت: دکمه ای برای قفل کردن حالت تمام برقی وجود ندارد
نکات منفی: مصرف سوخت رقبا به شکل محسوسی بهتر است

زمان رانندگی آزمایشی برای نتیجه گیری دقیق درباره مصرف سوخت کافی نبود، اما خودروهای زیادی بدون کمک الکتریکی هم می توانند به مصرف رسمی 47 مایل بر گالن برسند. در این میان، MG ZS Hybrid+ مصرف 55 مایل بر گالن را ارائه می دهد.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر در حوزه خودرو، می توانید به ازکیش و همچنین بخش مجله ازکیش و مطالب تحلیلی فناوری مراجعه کنید.