چند خودروی دیگر که در سال ۲۰۲۵ آزمایش کردیم اهمیت فورد پوما جن-ای را ندارند.

بله، فورد پوما جن-ای یک کراس‌اوور جمع‌وجور تمام‌الکتریکی است و خودروهای مشابه زیادی در سال‌های اخیر عرضه شده‌اند. تفاوت اصلی اینجاست که نسخه بنزینی پوما بهترین فروش در بریتانیا را داشته است. بنابراین مشخص است که پایه طراحی پوما برای بسیاری از مشتریان جذاب است و فورد امیدوار است مالکان پوما در صف اول برای جایگزینی بنزین با برق باشند.

دیدن اینکه این تغییر واقعاً چگونه پیش می‌رود جالب خواهد بود. محبوبیت بالای پوما بنزینی باعث شده تا مدل جن-ای نوعی تست برای پذیرش خودروهای الکتریکی در بازار اقتصادی باشد. مدیران فورد انتظار دارند جن-ای ۱۰ تا ۱۵٪ فروش کل پوما را تشکیل دهد. اگر کمتر از این مقدار باشد، مشکل در محصول نیست بلکه در نوع پیشرانه است. رقبا مطمئناً در حال بررسی هستند.

البته، جن-ای برای فورد نیز مهم است، چرا که روند عرضه EV های آن چندان ساده نبوده است. اولین EV کامل فورد، موستانگ ماخ-ای، گران بود و بعد اکسپلورر معرفی شد که با پلتفرم فولکس‌واگن ID 4 ساخته شده بود و DNA واقعی فورد را ندارد. بنابراین پوما جن-ای دومین EV جدی تمام داخلی فورد است و زمان عرضه آن مناسب است. رقبا شامل جیپ اونجر، اسکودا ال‌رُق، اسمارت #1، MG S5 EV و ولوو EX30 و همچنین رنو ۵ و کیا EV3 هستند.

خودروهای جدید فورد پوما جن-ای در موجودی

فورد پوما جن-ای

صندوق بزرگ، ابعاد جمع‌وجور، کارایی واقعی عالی و دینامیک جذاب باعث شده پوما جن-ای گزینه‌ای عالی باشد، حتی اگر خودروهای دیگر برد بیشتری داشته باشند.

• مزایا: رانندگی لذت‌بخش، کارایی عالی در مسیرهای کم‌سرعت، صندوق جادار
• معایب: برد محدود، برخی مواد داخلی ارزان، حالت تک‌پدال گاهی تند است

طراحی و استایل

• مزایا: ظاهر جذاب و جالب، سبک‌تر از بسیاری EV ها، مرکز ثقل پایین‌تر
• معایب: ظرفیت باتری محدود و بدون گزینه طولانی‌مدت

جن-ای در کنار پوما معمولی در کرایووا رومانی تولید می‌شود. تفاوت ظاهری کمی دارد، به جز جلوپنجره بسته EV و عدم وجود اگزوز. دو رنگ اختصاصی Electric Yellow و Digital Aqua Blue ارائه شده است. پلتفرم خودرو مبتنی بر پلتفرم B جهانی فورد است و باتری NMC با ظرفیت ۴۳.۶ کیلووات‌ساعت در کف خودرو نصب شده است.

موتور هم‌زمان مغناطیسی ۱۶۶ اسب‌بخار در جلو نصب شده است. سیستم تعلیق مشابه نسخه بنزینی است ولی برای وزن بیشتر و مرکز ثقل پایین‌تر بازتنظیم شده است. وزن خودرو با راننده حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم است.

کابین

• مزایا: صندوق بزرگ با فضای زیرکف، قابلیت دیجیتال بالا، کنترل آسان سیستم‌های کمک راننده
• معایب: استفاده از نمایشگر لمسی دشوار، فضای پا در عقب محدود، مواد ارزان قابل توجه

نقاط قوت کابین جن-ای شامل صندوق ۵۲۳ لیتری با فضای زیرکف قابل تخلیه و frunk برای کابل‌ها است. صندلی‌ها راحت و فرمان قابل تنظیم است. نسخه Select دارای بسته‌های زمستانی و راحتی است و Premium شامل سیستم صوتی Bang & Olufsen و صندلی چرمی Sensico می‌باشد.

پیشرانه و عملکرد

• مزایا: عملکرد خط مستقیم رقابتی، شتابدهی مناسب، صدای موتور مصنوعی قابل خاموش شدن
• معایب: حالت آزاد واقعی ندارد، فاصله ترمز طولانی‌تر، حالت‌های رانندگی روی نمایشگر لمسی انتخاب می‌شوند

شتاب ۰-۶۰ مایل حدود ۷.۲ ثانیه است و عملکرد شتاب و ترمز رضایت‌بخش است. حالت تک‌پدال کمی تند است ولی قابل استفاده است. انتخاب حالت‌های رانندگی محدود ولی قابل فهم است.

سواری و هندلینگ

• مزایا: دمپینگ مناسب، تعادل و چابکی خوب، فرمان دقیق
• معایب: بازخورد فرمان می‌تواند بهتر باشد، به اندازه Fiesta ST لذت‌بخش نیست

جن-ای پلتفرم فورد فیستا را به ارث برده و فرمان پذیری خوبی دارد. وزن خودرو توزیع مناسبی دارد و تعادل خوبی در پیچ‌ها دارد. با ۱۶۶ اسب‌بخار نیازی به دیفرانسیل محدود نداریم.

محور عقب با میله پیچشی است، ولی با توجه به تجربه فورد، سواری در سرعت‌های پایین رضایت‌بخش است. چرخ‌های نسخه Select ۱۷ اینچی هستند و Premium ۱۸ اینچی با ارتفاع دیواره کوتاه‌تر دارند که تفاوت کمی در راحتی ایجاد می‌کند.

اخبار فورد پوما جن-ای

مصرف سوخت و هزینه‌ها

• مزایا: کارایی عالی روزمره، ۵ سال سرویس رایگان، نسخه پایه خوب تجهیز شده است
• معایب: هزینه‌های مالیاتی PCP می‌تواند کمتر باشد، برد بزرگراه کم است، رنو ۵ ارزان‌تر است

فورد پوما جن-ای زیر ۳۰ هزار پوند است، نسخه Select پایه تمام امکانات ضروری را دارد. باتری کوچک محدودیت برد طولانی دارد اما مصرف روزمره عالی است. شارژ خانگی رایگان و تا ۱۰ هزار مایل اعتبار شارژ در صورت انتخاب تعرفه Octopus ارائه می‌شود. سرویس پنج ساله رایگان نیز موجود است.