به فورد مدرن خوش آمدید؛ جایی که فورد اکسپلورر جدید به عنوان نخستین پیام آور جدی عصر برقی این برند معرفی می شود.

گذار فورد به سمت برقی سازی در اروپا سریع و در عین حال سخت گیرانه بوده است. مدل هایی مانند فیستا و فوکس به تدریج از خط تولید کنار رفته اند و جای خود را به کراس اوورهایی مانند پوما و اکنون اکسپلورر داده اند.

اکنون فورد خانوادگی بازار انبوه، در قالب یک کراس اوور برقی با قیمت بالا عرضه می شود؛ خودرویی که مهندسی پایه آن نه در دانتون یا کلن، بلکه در ولفسبورگ شکل گرفته است. اکسپلورر بر روی پلتفرم MEB فولکس واگن ساخته شده و حاصل همکاری فناورانه ای است که در سال 2020 نهایی شد.

این پلتفرم یک راه حل موقت برای فورد محسوب می شود؛ چرا که در آینده جای خود را به سخت افزار اختصاصی این برند خواهد داد. با این حال، اگر اکسپلورر تنها نسخه ای با ظاهر متفاوت از ID.4 باشد، می تواند به اعتبار خودروهای مردمی فورد لطمه بزند.

پس از تاخیرها و بازنگری های فنی، اکنون زمان پاسخ به این پرسش است که آیا این مسیر ارزشش را داشته است یا نه.

خودروهای فورد اکسپلورر موجود

فهرست نسخه های موجود اکسپلورر نشان می دهد این مدل با ترکیب های متنوع باتری و تجهیزات عرضه شده است.

جمع بندی اولیه

امتیاز کلی: 7 از 10. اکسپلورر از نظر رانندگی از بسیاری رقبا بهتر است، اما این مزیت با هزینه بالاتر به دست آمده است.

DESIGN & STYLING

طراحی کاملا جدید برای خودرویی که جای فوکس را می گیرد جذاب بود، اما چنین اتفاقی نیفتاده است. اکسپلورر از نظر ژنتیکی بسیار به ID.4 نزدیک است.

با این حال، فرم دو جعبه ای و اورهنگ کوتاه عقب باعث شده ظاهر فورد جذاب تر از همتای آلمانی به نظر برسد.

INTERIOR

نمایشگر لمسی بزرگ حدود 15 اینچی مرکز توجه کابین است. قابلیت تنظیم زاویه آن هم فضای ذخیره سازی مخفی ایجاد می کند.

نمایشگر متحرک شاید نمایشی به نظر برسد، اما فضای مخفی کاربردی در اختیار می گذارد.

فضای کابین کاربردی است، هرچند کیفیت برخی متریال ها چندان لوکس نیست. در مقایسه با رقبایی مانند رنو سنیک E-Tech یا کیا EV6 حس ساده تری دارد.

ENGINES & PERFORMANCE

شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت در حدود 5.8 ثانیه، برای یک کراس اوور خانوادگی کاملا قابل توجه است.

گشتاور بالا باعث می شود حتی با سرنشین و بار کامل، کمبود توان احساس نشود.

RIDE & HANDLING

اکسپلورر از نظر تعادل و دقت فرمان در نیمه بالایی کلاس خود قرار می گیرد، اما فاقد هیجان خاص خودروهای سنتی فورد است.

Comfort & Isolation

در بزرگراه ها، عایق بندی صوتی رضایت بخش است، اما در مسیرهای شهری ناهموار، خشکی تعلیق خود را نشان می دهد.

MPG & RUNNING COSTS

بهره وری انرژی مناسب است و برد بزرگراهی حدود 220 مایل به دست می آید. با این حال، سرعت شارژ نسبت به برخی رقبا متوسط ارزیابی می شود.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر خودرو، می توانید به بخش مجله خودرو در ازکیش مراجعه کنید یا بررسی سایر خودروهای جدید و مقالات تحلیلی را ببینید.