به فورد مدرن خوش آمدید؛ جایی که فورد اکسپلورر جدید به عنوان نخستین نشانه جدی از آینده تمام برقی این برند معرفی می شود. این کراس اوور خانوادگی، نماد تغییر مسیر سریع فورد در اروپا به سمت الکتریکی سازی است.

تحول ساختاری فورد در سال های اخیر، به ویژه در بازار اروپا، شدید و بی بازگشت بوده است. تولید فیستا پس از دهه ها متوقف شد و فوکوس نیز تا پایان 2025 از خط تولید کنار می رود. جای خالی این خودروهای پرفروش حالا با کراس اوورهایی مانند پوما و اکسپلورر پر می شود.

اکنون فورد خانوادگی جریان اصلی، به یک کراس اوور برقی با قیمتی فراتر از 40 هزار پوند تبدیل شده است؛ خودرویی که هسته فنی آن نه در کلن یا دانتون، بلکه در ولفسبورگ شکل گرفته است. اکسپلورر بر پایه پلتفرم MEB فولکس واگن ساخته شده؛ نتیجه همکاری فناورانه ای که در سال 2020 نهایی شد و به گفته فورد، زمان توسعه را دو سال کاهش داد.

این پلتفرم برای فورد یک راه حل موقت به شمار می رود. اکسپلورر و مدل هم خانواده فورد کاپری از این زیرساخت بهره می برند، اما در آینده جای خود را به سخت افزار اختصاصی فورد خواهند داد. این تصمیم جسورانه است، اما از نظر اقتصادی شاید تنها مسیر ممکن باشد.

اکسپلورر نقشی کلیدی در تعریف اعتبار فورد در میان مدت دارد؛ حتی بیش از موستانگ مک ای. اگر این خودرو تنها یک فولکس واگن ID.4 با ظاهری متفاوت باشد، ناامیدکننده خواهد بود؛ اما اگر روح فوردی خود را حفظ کند، می تواند یک حرکت هوشمندانه تلقی شود.

فرآیند توسعه اکسپلورر بدون چالش نبود. عرضه آن به تعویق افتاد تا از فناوری باتری پیشرفته تری استفاده شود و مدیر پروژه درست پیش از آغاز تست ها فورد را ترک کرد. آیا نتیجه ارزش این انتظار را داشت؟ بررسی را ادامه می دهیم.

طراحی و استایل

طراحی کاملا جدید برای خودرویی که عملا جای فوکوس را می گیرد، جذاب می بود، اما چنین اتفاقی رخ نداده است. اکسپلورر از نظر ژنتیکی بسیار به فولکس واگن ID.4 نزدیک است.

با این حال، سیلوئت دو جعبه ای و اورهنگ عقب کوتاه، ظاهری جذاب تر نسبت به رقیب آلمانی ایجاد کرده است. خطوط بدنه ساده اما کاربردی هستند و بیش از هر چیز روی کاربری خانوادگی تاکید دارند.

کابین

در کابین، نمایشگر مرکزی نزدیک به 15 اینچی بلافاصله جلب توجه می کند. این نمایشگر قابلیت تنظیم زاویه دارد و فضای ذخیره سازی مخفی را آشکار می کند.

نمایشگر متحرک شاید کمی نمایشی به نظر برسد، اما فضای مخفی کاربردی در اختیار می گذارد.

ارگونومی کلی مناسب است و فضای ذخیره سازی فراوان، به ویژه محفظه بزرگ زیر کنسول میانی، برای استفاده روزمره بسیار مفید است. با این حال، کیفیت متریال در برخی بخش ها معمولی ارزیابی می شود.

فضای سرنشینان عقب به لطف سقف تقریبا صاف و کف تخت، بسیار جادار است و حتی افراد قدبلند نیز احساس راحتی می کنند. سقف پانورامیک حس بازتری به کابین می دهد.

پیشرانه و عملکرد

شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت 5.8 ثانیه برای یک کراس اوور خانوادگی عددی قابل توجه است. نسخه چهارچرخ محرک عملکرد بهتری نیز ارائه می دهد.

شتاب گیری خطی و نرم است و گشتاور بالا باعث می شود حتی با بار کامل، خودرو کم نیاورد. با این حال، حس هیجان در شتاب گیری های ثانویه محدود است.

سواری و هندلینگ

فرمان پذیری دقیق تر از میانگین کلاس است، اما اکسپلورر نتوانسته پلتفرم ID.4 را به یک خودروی راننده محور واقعی تبدیل کند.

کنترل بدنه مناسب است و در پیچ ها رفتار قابل پیش بینی دارد، اما خبری از هیجان فوکوس های قدیمی نیست. تمرکز اصلی روی پایداری و اطمینان بوده است.

راحتی و ایزولاسیون

در سرعت های بزرگراهی، سطح نویز پایین و آزاردهنده نیست. اما در مسیرهای ناهموار شهری، سیستم تعلیق خشک تر از برخی رقبا عمل می کند.

مصرف و هزینه های نگهداری

بازدهی انرژی در تست ها رضایت بخش بوده و برد بزرگراهی حدود 220 مایل به دست آمده است. با این حال، سرعت شارژ سریع در حد متوسط ارزیابی می شود.

در مجموع، فورد اکسپلورر 2026 یک کراس اوور برقی متعادل است که بیشتر بر راحتی، فضای داخلی و کاربری خانوادگی تمرکز دارد تا هیجان رانندگی.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر خودرو و سفر، می توانید به بخش مجله از کیش مراجعه کنید.