نظرات کارشناسی (Verdict)

فیسکر اوشن

این خودرو فضا، ارزش خرید، استایل و برد پیمایش بالقوه متحول کننده ای را ارائه می دهد که همگی در مقادیر کافی برای تحت الشعاع قرار دادن رقبای خانوادگی برقی تثبیت شده تر در بازار عرضه شده اند.

• نقاط قوت: برد پیمایش الکتریکی پیشرو در این کلاس، ارزش خرید بالا در برابر رقبا، ابعاد جمع و جور و در عین حال فضای داخلی کاربردی.
• نقاط ضعف: محدودیت در شبکه خدمات پس از فروش، احساس وزن خودرو در هندلینگ و سواری.

طراحی و استایل (DESIGN & STYLING)

• مزایا: ترکیب ماهرانه طراحی اروپایی و آمریکایی، ویژگی های هوشمندانه مانند حالت کالیفرنیا.
• معایب: برخی ویژگی ها ممکن است گاهی اوقات بیش از حد جنبه نمایشی داشته باشند.

چند بار از خود پرسیده اید که چرا خودروهای برقی به پنل های خورشیدی برای جذب انرژی خورشید مجهز نیستند؟

اکثر سازندگان تاکنون ادعا کرده اند که این پنل ها وزن و هزینه زیادی را اضافه می کنند و در مقابل، قدرت کمی تولید می کنند که ارزش نصب ندارند؛ اما فیسکر باز هم متفاوت فکر می کند.

بنابراین، نسخه های رده بالای اوشن به سقف دو پنلی SolarSky مجهز شده اند که توسط تامین کننده معتبر Webasto توسعه یافته است. این شرکت ادعا می کند که این سقف بین 1500 تا 2000 مایل برد الکتریکی اضافی در طول یک سال (البته در محیط های نسبتا آفتابی) فراهم می کند.

واضح است که این مقدار برای جایگزینی شارژ اصلی خودرو کافی نیست، اما همانطور که فیسکر می گوید، اگر این انرژی رایگان است، چرا آن را جذب نکنیم؟

حالت کالیفرنیا (California mode) یکی دیگر از ایده های درخشان فیسکر است. با لمس یک دکمه، خودرو به طور همزمان سانروف را باز کرده و هفت شیشه از هشت شیشه اطراف را کاملا پایین می برد (فقط شیشه جلو باقی می ماند) تا نزدیک ترین تجربه ممکن به رانندگی در هوای آزاد را بدون برداشتن سقف داشته باشید.

همچنین در تیپ های گران تر، صفحه نمایش اینفوتینمنت خودرو می تواند در حالت پارک به جهت افقی بچرخد تا به شما اجازه دهد در حین انتظار برای شارژ، برنامه های تلویزیونی مورد علاقه خود را استریم کنید. فیسکر این ویژگی را حالت هالیوود (Hollywood mode) می نامد. هر دو ویژگی های نوآورانه ای هستند؛ سرگرم کننده، هرچند کمی فانتزی.

نمای داخلی (INTERIOR)

• مزایا: کابین مرتب و خلوت، ابزارهای کنترلی ساده و خوانا.
• معایب: طراحی ممکن است برای برخی بیش از حد ساده به نظر برسد.

طراحی داخلی اوشن با تمرکز بر کاهش ردپای زیست محیطی انجام شده است.

بیش از 50 کیلوگرم مواد بازیافتی در خودرو به کار رفته است؛ از فرش ها گرفته تا پارچه های صندلی که از پلاستیک های بازیافتی دریا ساخته شده اند. قالب های داشبورد همگی بدون رنگ و روکش هستند تا تولید آن ها ساده تر و سریع تر و بازیافت آن ها آسان تر باشد. در منسوجات آن نیز از دوخت ها و تزئینات پیچیده اجتناب شده است.

شما نمی توانید بلندگوهای درها را ببینید زیرا آن ها در پشت پنل نصب شده اند که باعث کاهش پیچیدگی های تولید می شود.

در نگاه اول، این ممکن است شبیه به یک بهانه مناسب برای عدم رقابت با برندهای اروپایی در زمینه کیفیت ادراک شده به نظر برسد، اما تمرکز گسترده شرکت فیسکر بر پایداری، بسیار عمیق تر از آن است که فقط برای کاهش هزینه باشد.

در واقع، این موضوع باعث نمی شود که اوشن ضعیف یا ارزان قیمت به نظر برسد. مطمئنا در بخش هایی از طراحی کابین حس سادگی و بی پیرایگی وجود دارد، اما با توجه به جایگاه قیمتی خودرو، کاملا قابل قبول است.

کابین دارای ظاهری مرتب و مینیمال است؛ انتخابگر دنده روی ستون فرمان، نشانگرهای دیجیتال ساده و اکثر کنترل های فرعی در کنسول لمسی 17.1 اینچی عمودی قرار گرفته اند.

با این حال، کنترل های فیزیکی جداگانه ای برای سیستم گرمایش و تهویه مطبوع، و همچنین برای شیشه ها و سانروف در نظر گرفته شده است.

سواری و هندلینگ (RIDE & HANDLING)

• مزایا: سواری نرم، عدم تمایل به رفتارهای اسپرت مصنوعی که باعث آرامش بیشتر می شود.
• معایب: سیستم های کمکی راننده کمی زود وارد عمل می شوند.

مدل رده بالای مورد تست ما 400 کیلوگرم سنگین تر از برخی رقبای اصلی بود و در حالی که اصلا خودروی کُندی نیست، اما سواری و هندلینگ آن با حس واضحی از اینرسی (لختی) و حرکات ملایم گهواره ای در مواجهه با دست اندازها و پیچ ها همراه است.

با این حال، خودروی راحتی است و نسبت به تسلا مدل Y یا فورد موستانگ Mach-E، نرمی، انزوا و آرامش بیشتری دارد؛ زیرا این خودرو تلاشی برای جذب رانندگان مشتاق به رانندگی اسپرت (که اغلب در این کلاس بی مورد است) نمی کند.

فرمان دهی وزن و سرعت متوسطی دارد و سطح چسبندگی قوی و ایمن است، اگرچه خودرو در پیچ های تند به سمت کم فرمانی پیش رونده تمایل پیدا کرده و به کنترل های پایداری الکترونیکی خود متکی می شود.

می توان گفت رانندگی با آن بیشتر برای کاربران لندروور، ولوو و مرسدس بنز جذاب است تا کسانی که از ب ام و، آئودی یا پولستار به سراغ این خودرو می آیند. اما در تنظیمات دینامیکی اوشن، بلوغ و عمل گرایی دیده می شود که نشان می دهد مهندسی دقیقی روی آن صورت گرفته است.

مصرف انرژی و هزینه های نگهداری (MPG & RUNNING COSTS)

• مزایا: دستیابی به برد پیمایش 400 مایلی امکان پذیر است.
• معایب: تسلا شبکه شارژ گسترده تری دارد.

در طول تست های ما، این خودرو ثابت کرد که به خوبی قادر به پیمایش 375 تا 400 مایل در یک روز گرم، در رانندگی ترکیبی شهری، بزرگراهی و جاده های کشوری است. ناگفته نماند که هر چه رانندگی شهری بیشتر باشد، این مسافت حتی بیشتر هم خواهد شد.

این خودرویی است که بسیاری از افرادی که دارای پارکینگ های خیابانی یا سبک زندگی آپارتمانی هستند، می توانند هفته ای یک یا دو بار آن را در نزدیک ترین شارژر سریع خود شارژ کنند و از آن تقریبا مانند یک معادل احتراقی (بنزینی) استفاده کنند.