فیات گراند پاندا که در واقع برادر ایتالیایی سیتروئن C3 و واکسهال فرانترا محسوب می شود، تا آستانه انتخاب به عنوان خودروی سال 2026 نیز پیش رفت. این مدل در نهایت رتبه پنجم را کسب کرد و پس از مرسدس بنز CLA و اشکودا الروک قرار گرفت. با این حال استقبال بازارهای اروپایی آنقدر بالا بوده که عرضه نسخه فرمان راست در بریتانیا با تاخیر انجام می شود.

با این وجود، یک نمونه هیبریدی فرمان چپ به صورت محدود در دسترس قرار گرفت و امکان بررسی نزدیک تر این پاندا بزرگ جثه را فراهم کرد.

مطابق روال برندهای زیرمجموعه استلانتیس، فیات گراند پاندا را با پیشرانه بنزینی، هیبریدی و تمام برقی عرضه می کند. این بررسی به نسخه های بنزینی و هیبریدی اختصاص دارد و نسخه برقی آن به صورت جداگانه بررسی شده است.

خودروهای موجود فیات گراند پاندا

جمع بندی اولیه

طراحی و استایل

واژه گراند کاملا برازنده این خودرو است، زیرا پاندا دیگر یک خودروی بسیار کوچک شهری نیست. طول آن در حد یک سوپرمینی و ارتفاعش بین هاچ بک ها و کراس اوورها قرار می گیرد.

این موضوع شاید برای علاقه مندان خودروهای بسیار جمع و جور کمی ناامید کننده باشد، اما پاندا هنوز هم حس بازیگوشی خودروهای کوچک را حفظ کرده است.

جزئیات طراحی متعددی در بدنه دیده می شود؛ از محفظه بامبو موسوم به Bambox گرفته تا نوشته پاندا روی در صندوق عقب که هویت خودرو را تقویت می کند.

نسخه های بنزینی از موتور سه سیلندر 1.2 لیتری استلانتیس استفاده می کنند که یا با گیربکس دستی شش سرعته عرضه می شود یا در قالب نسخه هیبریدی با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک.

کابین و فضای داخلی

کابین گراند پاندا شباهت زیادی به نسخه برقی دارد و ترکیبی از کاربری بالا و طراحی خلاقانه را ارائه می دهد.

جزئیات کوچکی مانند قاب سیستم چندرسانه ای الهام گرفته از پیست لینگوتو و تزیینات زرد رنگ، فضای کابین را شادتر کرده اند.

روی صندلی ها عبارت Panda made with love in Fiat دیده می شود که حس صمیمی برند را منتقل می کند.

سیستم چندرسانه ای ساده طراحی شده و کلیدهای فیزیکی برای کنترل های اصلی در نظر گرفته شده است. نمایشگر راننده اطلاعات محدودی ارائه می دهد و حتی دور موتور نیز نمایش داده نمی شود.

در نسخه La Prima از داشبورد Bambox با الیاف بامبو بازیافتی استفاده شده که هم از نظر زیست محیطی و هم از نظر ظاهری جذاب است.

به دلیل نبود باتری کف خودرو، فضای پای عقب نسبت به نسخه برقی کمی بیشتر است و صندوق عقب با حجم 412 لیتر یکی از نقاط قوت خودرو محسوب می شود.

پیشرانه و عملکرد

فیات این مدل را با دو گزینه بنزینی عرضه می کند؛ یک نسخه دستی و یک نسخه هیبریدی اتوماتیک که هر دو برای بازار بریتانیا تایید شده اند.

سیستم هیبریدی با موتور برقی 29 اسب بخاری توانایی حرکت الکتریکی محدودی دارد اما در ترافیک و شتاب گیری های شهری مفید است.

این پیشرانه در خودروهای بزرگ تر چندان پرقدرت نیست، اما در پاندا عملکرد قابل قبولی ارائه می دهد.

با این حال، نبود حالت دستی گیربکس، نداشتن دور موتور و رفتار نه چندان نرم در سرعت های بسیار پایین از نقاط ضعف آن به شمار می رود.

سواری و هندلینگ

اگرچه قدرت این نسخه 108 اسب بخار است، اما نباید انتظار یک خودروی اسپرت را داشت. فرمان کمی مبهم است ولی چسبندگی مناسبی فراهم می کند.

تعلیق در برخورد با دست اندازهای بزرگ کمی خشک عمل می کند، اما در مجموع برای این کلاس قابل قبول است.

سیستم های کمک راننده پیشرفته نیستند، اما به راحتی و با کلیدهای فیزیکی قابل غیرفعال سازی هستند.

مصرف سوخت و هزینه های استفاده

نکته مهم در مورد گراند پاندا قیمت رقابتی آن است. نسخه هیبریدی اتوماتیک با قدرت 108 اسب بخار از قیمت پایه مناسبی برخوردار است و نسخه دستی ارزان تر خواهد بود.

در مقایسه با رقبایی مانند اشکودا فابیا، این خودرو ارزش خرید بالایی دارد، هرچند گزینه های اقتصادی تری نیز در بازار دیده می شوند.

در ایتالیا، فیات همچنان پاندا قدیمی را با قیمت بسیار پایین عرضه می کند که جذابیت خاص خود را دارد.

گراند پاندا هیبریدی در سه تریم Pop، Icon و La Prima عرضه می شود و رنگ بندی آن شاد و متنوع است.

مصرف سوخت رسمی حدود 55 مایل بر گالن اعلام شده، اما در استفاده واقعی عددی نزدیک به 50 مایل بر گالن ثبت شد که برای یک هیبرید کوچک چندان درخشان نیست.

برای مطالعه مطالب تحلیلی بیشتر درباره خودروهای شهری و اقتصادی می توانید به از کیش و بخش مقالات تخصصی در مجله از کیش مراجعه کنید.