طراحی و استایل

دیتونا SP3 سومین خودرو از سری آیکونا فراری است که پس از مونزا SP1 و SP2 عرضه شده و اولین مدلی است که می‌توان به راحتی از آن استفاده کرد زیرا شیشه جلو و سقف دارد.

نام این خودرو به یادآوری پیروزی فراری در مسابقه دیتونا اشاره دارد. بال‌های جلویی منحنی و پشت پر حجم آن مستقیماً از P4 الهام گرفته شده است. به نظر من P4 زیباترین خودرویی است که تاکنون ساخته شده.

زیبایی آن به حدی است که باعث می‌شود بلندبلند بخندید.

در حالی که SP1 و SP2 تقریباً کارتونی به نظر می‌رسیدند، دیتونا SP3 صرفاً بسیار زیبا است و بهترین طراحی فراری از زمان لافراری در سال ۲۰۱۳ به بعد محسوب می‌شود.

این نکته بسیار مهم است. خودروهای زیبا مانند پورتوفینو، روما، F8 تریبوتو یا ۸۱۲ سوپرفست ساعت‌ها شما را مجذوب خود نمی‌کنند.

اما اگر صاحب یک دیتونا SP3 باشید، احتمالاً هرگز مدل دیگری شبیه آن نخواهید دید و جذابیت این شکل خیره‌کننده هرگز کم نمی‌شود. بنابراین این فراری لذت زیادی حتی از فاصله چند متری به شما می‌دهد.

قبل از بررسی دقیق خودرو باید بگوییم که این مدل ترکیبی از بهترین‌های فراری در قرن ۲۱ است: شاسی کربنی لافراری به همراه موتور V12 از ۸۱۲ کمپتیزیونه در بدنه‌ای فوق‌العاده زیبا. اگر در مکان مناسبی با آن ظاهر شوید، حتماً توجه همه را جلب خواهید کرد.

داخلی

ورود از درهای دی‌هدرال آسان نیست و خروج گاهی دردناک است: چند بار سرم به سقف خورد. داخل کابین ساده و نسبتاً خلوت است.

اینجا خبری از سطوح براق آینه‌ای یا قطعات تزئینی گران‌قیمت نیست. کابین جذاب و هدفمند است – شاید شبیه کابین یک خودروی ۱.۷ میلیون پوندی نباشد اما مسائل مهم‌تری برای فکر کردن وجود دارد.

دیتونا SP3 صندوق کوچکی زیر بینی دارد. من توانستم یک ژاکت داخل آن بگذارم. کیف مسافرتی یک‌شبه؟ هیچ شانسی ندارد. این خودرو از آن مدل‌ها نیست.

موتور V12 افسانه‌ای فراری پشت سر شما روشن می‌شود. در موقعیت ثابت صندلی لافراری می‌نشینید، اهرم را می‌کشید، پدال‌ها را به سمت پاهایتان می‌کشانید و تعجب می‌کنید چرا همه خودروها این‌گونه نیستند.

موتور و عملکرد

دیتونا SP3 سریع‌تر از فراری ۲۹۶ GTB نیست با وجود اینکه هفت برابر گران‌تر است.

در واقع احتمالاً کندتر هم باشد زیرا نسبت قدرت به وزن مشابه است اما نحوه تولید قدرت کاملاً متفاوت است: یکی V6 سه لیتری توئین‌توربو هیبریدی و دیگری V12 شش و نیم لیتری تنفس طبیعی بدون محدودیت.

فراری‌های دیگر شاید ملودیک‌تر باشند اما کمتر هدفمند هستند.

دیتونا SP3 به ندرت در تحلیل هزینه-فایده برنده می‌شود و این خوب است زیرا هدف این خودرو این نیست. این خودرو برای ثبت سرعت بالا یا دور سریع در پیست نیست.

فراری حتی زمان دور فیرانو را منتشر نمی‌کند اما اگر منتشر می‌کرد احتمالاً جزو سریع‌ترین‌ها نبود.

در جاده‌های خالی و باز بسیار سریع است اما انفجاری مانند مک‌لارن ۷۲۰S نیست که با گشتاور توربو مانند گلوله توپ شما را پرتاب کند.

باید موتور فراری را به کار بگیرید زیرا گشتاور پیک در ۷۲۵۰ دور در دقیقه است. اما از ۶۰۰۰ تا ۹۵۰۰ دور در دقیقه این موتور باشکوه است و صدای V12 منحصربه‌فرد با لبه‌ای از خشم را پخش می‌کند.

رفتار و هندلینگ

این خودرو کاملاً با رانندگی آرام کنار می‌آید. با وجود ظاهر عجیب، قیمت و تعداد محدود، این خودرو بدخلق نیست و فقط در سرعت بالا خوشحال نمی‌شود.

کیفیت سواری مناسب است و آرامش خوب بود اگر صدای سنگ‌ریزه‌هایی که لاستیک‌های پیرلی پهن به داخل گلگیر پرتاب می‌کنند نبود.

وای، چقدر پهن است.

شاسی عالی است هرچند فرمان مستقیم و کمی سبک است. در شرایط خشک چسبندگی بیش از حد نیاز جاده‌ای دارد و در باران اگر مانتینو را کامل بچرخانید، به آرامی سر می‌خورد.

احتمالاً بیشتر این کار را می‌کردم اگر عرض زیاد نبود. حتی در جاده‌های بزرگ و خلوت منتظر لحظه‌ای هستم که خودرو کوچک شود اما این اتفاق نمی‌افتد.

اگر به موتور و شاسی اجازه دهید کاملاً خودشان را نشان دهند در پیست، تجربه‌ای نادر و ویژه در انتظار شماست.

برای اطلاعات بیشتر در مورد تفریحات و خدمات کیش به ازکیش مراجعه کنید. همچنین می‌توانید تورهای کیش را بررسی کنید یا مقالات مرتبط را بخوانید.