با نامی تازه، ظاهری کاملاً جدید و مجموعه‌ای از پیشرانه‌های به‌روز شده، هاچبک دی اس نو۴ خودرویی است که برند پریمیوم فرانسوی امیدوار است با آن رشد چشمگیری در اروپا داشته باشد و مستقیماً با رقبای سگمنت C از ب‌ام‌و، مرسدس بنز و آئودی رقابت کند.

دی اس ۴ (که قبلاً با این نام شناخته می‌شد) از زمان عرضه در سال ۲۰۲۱ پرفروش‌ترین مدل دی اس بوده، اما با کمی بیش از ۲۰۰۰ دستگاه فروش، به هدف فروش بالا نرسید.

مدل‌های جدید دی اس یکی پس از دیگری معرفی خواهند شد از جمله جانشین DS 7، اما نو۴ پیشتاز این حرکت خواهد بود.

حالا این برند قصد دارد جایگاه خود را دوباره تثبیت کند و دی اس نو۴ به همراه کراس‌اور تازه‌وارد دی اس نو۸ را به عنوان لیدرهای فروش انتخاب کرده است. حتی نسخه تمام‌برقی نو۴ هم عرضه شده که بررسی آن را اینجا می‌توانید بخوانید.

پس آیا پس از این به‌روزرسانی‌ها، این هاچبک جذاب فرانسوی توانایی شکست دادن ب‌ام‌و سری ۱، مرسدس A کلاس و آئودی A3 را دارد؟ بیایید بررسی کنیم.

دی اس نو۴

حس لوکس و باکیفیت دارد اما پیشرانه، ارگونومی و نرمی صوتی می‌توانست بهتر باشد.

نقاط قوت: ظاهر کاملاً متمایز، برد الکتریکی ۸۰ کیلومتری در نسخه PHEV
نقاط ضعف: رانندگی هیجان‌انگیز نیست، نرمی صوتی موتور بنزینی ضعیف

طراحی و استایل بدنه

دی اس نو۴ همانند نسل قبلی خود، از ظاهری کاملاً خیره‌کننده و متفاوت برخوردار است.

در جلو، جلوپنجره بزرگ‌تر و برجسته‌تر همراه با امضای نوری LED به شکل V قرار دارد که از دی اس نو۸ الهام گرفته شده است.

سه تیپ بدنه در دسترس است: Pallas+، Étoile و Étoile Nappa Leather که نام آخر کمی عجیب به نظر می‌رسد.

کاپوت ۱۲ میلی‌متر بلندتر شده؛ تغییری جالب با توجه به اینکه موتور به صورت عرضی نصب شده است.

با طول ۴۴۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۹۰ میلی‌متر، دی اس نو۴ از رقبای آلمانی خود بزرگ‌تر است و حالتی نیمه‌کراس‌اور دارد.

زیر بدنه همان پلتفرم EMP2 استلانتیس قرار دارد که در پژو ۳۰۸ و واکسهال آسترا نیز استفاده شده و امکان ارائه نسخه‌های هیبرید، پلاگین هیبرید و تمام‌برقی را فراهم می‌کند.

پیشرانه پایه هیبرید شامل موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر بنزینی به همراه موتور الکتریکی کوچک و جعبه‌دنده ۶ سرعته دوکلاچه است.

نسخه پلاگین هیبرید با موتور ۱.۶ لیتری توربو ۱۷۶ اسب همراه موتور الکتریکی ۱۰۹ اسب و باتری جدید ۱۴.۶ کیلووات‌ساعتی، برد الکتریکی حدود ۸۰ کیلومتر ارائه می‌دهد.

کابین و فضای داخلی

وقتی داخل دی اس نو۴ می‌نشینید با چرم‌های نرم، تریم چوبی باکیفیت و مونتاژ بسیار دقیق روبه‌رو می‌شوید.

نسخه Étoile Nappa Leather تست شده ما واقعاً حس یک خودروی لوکس را منتقل می‌کرد و از نظر کیفیت مواد با ب‌ام‌و و آئودی رقابت می‌کند.

دی اس رابط کنترلی ثانویه در کنسول میانی را حذف کرده و جای آن را به نگهدارنده گوشی هوشمند داده است.

صفحه آمپر دیجیتال از ۷ اینچ به ۱۰.۲۵ اینچ افزایش یافته و صفحه لمسی مرکزی همچنان ۱۰ اینچ است.

دکمه‌های فیزیکی زیر صفحه وجود دارد اما همچنان برای تنظیم سرعت فن و دما باید به صفحه لمسی مراجعه کنید.

فضای ردیف جلو عالی است اما سقف شیب‌دار باعث کمبود فضای سر و پا در عقب شده و برای افراد بلندقد قدبلند مناسب نیست.

حجم صندوق ۳۹۰ لیتر است که از نسخه‌های PHEV مرسدس A کلاس و آئودی A3 بیشتر است.

پیشرانه و عملکرد

مانند اکثر پلاگین هیبریدهای مدرن، دی اس نو۴ در حالت برقی شروع به حرکت می‌کند.

در شهر و با برق کاملاً بی‌صدا و نرم است اما شتاب اولیه به دلیل وزن ۱۷۰۰ کیلوگرمی چندان تند نیست.

وزن پدال‌ها مناسب است اما پدال ترمز گاهی حس ناهماهنگی دارد.

وقتی به حالت هیبرید می‌روید موتور بنزینی با لرزش و صدای نسبتاً زیاد وارد مدار می‌شود.

مجموع قدرت ۲۲۲ اسب بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن‌متر، زمان صفر تا صد را به ۷.۴ ثانیه می‌رساند که با A3 TFSI e و A250e برابر است.

حالت Sport وجود دارد اما در خودرویی که برای راحتی طراحی شده چندان کاربردی نیست.

سواری و هندلینگ

راحتی اصلی‌ترین ویژگی دی اس نو۴ PHEV است؛ در شهر و بزرگراه نرم و متعادل عمل می‌کند.

فرمان نسبت به نسخه تمام‌برقی طبیعی‌تر است اما همچنان فاقد حس کافی است.

حتی در حالت اسپرت، فرمان ارتباط چندانی با چرخ‌های جلو برقرار نمی‌کند.

سواری در سرعت‌های مختلف کمی ناآرام است و دست‌اندازهای بزرگ را کامل جذب نمی‌کند.

با وزن بیشتر موتور در جلو، هدایت‌پذیری قابل قبول است اما این خودرو برای رانندگی هیجان‌انگیز ساخته نشده است.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

تیپ پایه Pallas+ امکانات کاملی مانند شارژر بی‌سیم، ورود بدون کلید و ناوبری سه‌بعدی دارد.

تیپ Étoile آلکانتارا و تجهیزات ایمنی بیشتر و تیپ بالا با چرم ناپا و امکانات رفاهی کامل عرضه می‌شود.

با ۹۵ درصد شارژ باتری، بیش از ۶۸ کیلومتر برد الکتریکی نمایش داده شد که نزدیک به عدد رسمی است.

قیمت نسخه‌های پلاگین هیبرید از حدود ۳۹ هزار پوند شروع شده و تیپ بالا بیش از ۴۴ هزار پوند است.

در تست واقعی در اطراف پورتو، مصرف میانگین ۵.۲ لیتر در صد کیلومتر (۵۴.۷ mpg) ثبت شد.