ما بریتانیایی ها عاشق معامله های پرسود هستیم. جستجو برای یافتن تخفیف ها به یکی از سرگرمی های ملی ما در دوران بحران هزینه های زندگی تبدیل شده است.

در هر خیابانی که قدم بگذارید یا در قفسه های سوپرمارکت ها جستجو کنید، با پیشنهادهای یکی بخر دوتا ببر، سه تا به قیمت دوتا یا تخفیف های 50 درصدی روبرو می شوید. با این حال، این پیشنهادها اغلب آن چیزی نیستند که به نظر می رسند، بنابراین باید با چشمانی باز خرید کنید تا واقعا صرفه جویی کنید.

بنابراین وقتی یک پیشنهاد واقعی برای ارزش در برابر قیمت مطرح می شود، حق داریم بدبین باشیم؛ همان طور که من وقتی برای اولین بار دیدم داچیا چه مبلغ اندکی برای داستر جدید طلب می کند، مشکوک بودم.

در اینجا با خودرویی واقعا زیبا روبرو بودیم که در سال 2025 با قیمتی کمتر از 20 هزار پوند عرضه می شد. مشکل کجاست؟ ظاهرا هیچ مشکلی وجود ندارد. حالا من در نمایندگی لندن وست گروه رنو نزدیک ریچموند ایستاده ام و منتظرم تا روکش ها از روی داچیا داستر جدید من برداشته شود. گفتن اینکه هیجان زده هستم، حق مطلب را ادا نمی کند.

من در طول سال ها خودروهای زیادی داشته ام که همگی دست دوم بوده اند، بنابراین فرآیند تحویل معمولا شامل لغزاندن یک دسته کلید روی میز پس از تایید پرداختی ناچیز بود.

اما این همه هیاهو و تشریفات باعث می شود احساس خاص بودن کنم. حدود یک ساعت پیش به اینجا رسیدم و با من مانند یک مشتری VIP رفتار شد؛ از جمله گشتی در میان رنگ ها، تریم ها، آپشن ها و تجهیزات جانبی مختلف.

اما اکنون لحظه ای است که منتظرش بودم: دیدن داسترم. روکش ها برداشته می شوند و من شگفت زده می شوم: خودرو در واقعیت بسیار عالی به نظر می رسد و آن رنگ ماسه ای واقعا زیباست.

وقتی داستر در اواخر سال گذشته عرضه شد، پیشرفت آن نسبت به نسل دوم کاملا خیره کننده بود. اما با توجه به برچسب قیمتی پایین، من همچنان مشکوک بودم که این موضوع در دنیای واقعی چگونه تعبیر می شود.

اما داستر از نزدیک واقعا حرفی برای گفتن دارد: حضور قدرتمندی در خیابان دارد و اگرچه نمی گویم می تواند از این نظر لندروور دفندر را شکست دهد، اما حس مشابهی از ابهت در اینجا وجود دارد.

داستر ما در تریم میان رده Journey است، به این معنی که مانیتور سرگرمی 10.1 اینچی با اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم، مسیریاب داخلی، نمایشگر 7 اینچی راننده، صندلی های پارچه ای با تریم آبی جین و برخی قطعات محافظ بدنه مشکی دریافت می کنیم. ویژگی های خاص این تریم شامل تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین های پارک چهار طرفه و رینگ های آلیاژی 18 اینچی است.

برای داشتن صندلی های گرمکن دار و باربند سقفی ماژولار (برای نگهداری دوچرخه و موارد مشابه) باید 800 پوند اضافی برای بالاترین تریم یعنی Expression بپردازید.

داستر ما دارای یک سیستم هیبریدی است که موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی را با یک موتور الکتریکی و یک استارتر ژنراتور ترکیب می کند تا 138 اسب بخار قدرت و 151 پوند فوت گشتاور را به چرخ های جلو بفرستد و به مصرف سوخت تحسین برانگیز 55.4 مایل بر گالن دست یابد.

داچیا همچنین نسخه 4x4 کامل را با پیشرانه هیبرید ملایم ضعیف تر عرضه می کند. قصد دارم یکی از آن ها را قرض بگیرم و کمی فعالیت خارج از جاده انجام دهم. به هر حال، مهم ترین عدد این است که همه این ها چقدر هزینه دارد.

داستر ما 26,700 پوند قیمت دارد که دیگر خیلی ارزان نیست، اما جایگاه ارزشی آن حفظ شده است. در اینجا با خودروی بزرگی روبرو هستید و به سختی می توانید چیزی در این ابعاد و با پیشرانه ای مشابه با این قیمت پیدا کنید.

یک نیسان قشقایی پایه با سیستم e-Power از 34,860 پوند شروع می شود، در حالی که اشکودا کامیک با ابعاد مشابه حدودا هم قیمت داستر است، اما فقط با موتور 1.0 لیتری دستی عرضه می شود.

آن 26,700 پوند یا حدود 350 پوند در ماه طی چهار سال، اکنون چندان بد به نظر نمی رسد. من مشتاق هستم بیشتر درباره داستر بدانم. مت داونینگ، مدیر عملکرد محصول، بخش های مختلف را به من نشان می دهد.

او می گوید: "واقعا ظاهر زیبایی دارد، اینطور نیست؟" مخالفت کردن سخت است. من طرفدار پر و پاقرص المان های خشن این شاسی بلند هستم، به خصوص خط بدنه برجسته که شبیه تویوتا لندکروزر است. جلوپنجره جدید داچیا که در سال 2023 معرفی شد نیز در اینجا عالی به نظر می رسد.

داونینگ اشاره می کند که طراحی Y شکل چراغ های جلو در سراسر خودرو، از دریچه های هوا گرفته تا دستگیره درها تکرار شده است که نکته جالبی است.

او همچنین توضیح می دهد که آن برجستگی های مربعی عجیب برای چیست: آن ها بخشی از سیستم لوازم جانبی YouClip هستند، به این معنی که می توانم نگهدارنده تلفن، جالیوانی یا کیف را در هر یک از پنج نقطه (هفت نقطه با اتصال پشت سری اختیاری) در کابین نصب کنم.

بسیار هوشمندانه. من چند وسیله جانبی سفارش داده ام و حالا برای گذراندن وقت واقعی با داستر هیجان زده ام تا ببینم آیا انتظاراتم را برآورده می کند یا خیر.

تقویم من در حال پر شدن است؛ سفرهای طولانی در اتوبان M4 و سفری به نیو فارست از قبل برنامه ریزی شده است. هیجان برای زندگی با آنچه که می تواند بهترین معامله خودرویی بازار باشد، در حال افزایش است.

بروزرسانی دوم

اگر چیزی قرار باشد ماه عسل رویایی شما را آزمایش کند، اولین سفر بزرگ جاده ای است. در یک دوره طولانی در کنار هم چگونه خواهید بود؟ آیا شکاف های دیده نشده ظاهر می شوند؟

همه ما این تجربه را داشته ایم. و سرانجام زمان اولین سفر جاده ای چالش برانگیز من با داستر فرا رسید؛ آن هم در آستانه مراسم عروسی ام.

این شاسی بلند اقتصادی تا آن زمان همراه خوبی در ترددهای شهری و مسیرهای پر ترافیک بود. اما حالا نوبت یک تست سخت تر بود: 2000 مایل رانندگی در عرض چند هفته، شامل جشن مجردی، یک سفر تولد بین شهری و در نهایت یک مسیر رفت و برگشت 350 مایلی برای روز بزرگ.

ما اتوبان ها، جاده های فرعی و مراکز شهرها را پشت سر گذاشتیم. نگرانی؟ اصلا. پایه های رابطه یک ماهه ما از قبل محکم شده بود.

اول اینکه داستر جادار است و صندوق عقبی دارد که می تواند تا 517 لیتر وسایل را ببلعد؛ برای سفر آخر هفته چهار بزرگسال یا بار کامل دکوراسیون عروسی و کت و شلوارها عالی است.

در داخل کابین، حتی با پر بودن هر پنج صندلی، حس تنگی فضا وجود ندارد. متاسفانه، تنها پنج دقیقه از اولین سفر نگذشته بود که مشکلی ظاهر شد: بلندگوها کمی بی کیفیت هستند.

معمولا من در مسیر کار پادکست گوش می دهم، بنابراین موسیقی چندان در ماشین پخش نمی شود مگر در سفرهای جاده ای. وقتی برادرم لیست پخشش را اجرا کرد، شنیدن یک صدای بی روح و حلبی به جای موسیقی باکیفیت ناامیدکننده بود.

بله، قیمت داستر از 19,380 پوند شروع می شود، اما من از مدل 26,700 پوندی Journey انتظار بیشتری داشتم؛ برای مثال کیفیت صدا در یک پژو 208 جدید 20 هزار پوندی بسیار بهتر است.

به هر حال، صدای آواز خواندن بد ما صدای بلندگوها را پوشاند! اما وقتی در مسیر اسکس برای جشن تولد تلفن زنگ خورد، مشکل دیگری پیدا شد: میکروفون. تلاش برای برقراری تماس در سرعت های بیش از 90 کیلومتر بر ساعت باعث می شد نویز زیادی منتقل شود و مخاطب صدای مرا به وضوح نشنود.

این سفرهای طولانی همچنین نشان داد که صندلی های داستر به آن نرمی که در سفرهای کوتاه به نظر می رسند، نیستند. با قد 183 سانتی متر، پیدا کردن موقعیت نشستن ایده آل هم سخت بود؛ اگر صندلی بالا باشد سقف کوتاه است و اگر پایین باشد زانوهایم بیش از حد خم می شوند.

با این حال، بیشتر این مشکلات به محض دریافت صورتحساب سوخت فراموش شد: بیش از 2000 مایل رانندگی و تنها 260 پوند هزینه. این یعنی حدود 13 پنی برای هر مایل، و به همین دلیل است که من عاشق سیستم هیبرید کامل داچیا شده ام.

بله، موتور 1.6 لیتری گاهی خشن عمل می کند و گیربکس چهار سرعته بدون کلاچ ممکن است دور موتور را بیش از حد بالا نگه دارد، اما سوئیچ بین حالت برقی و بنزینی بدون وقفه انجام می شود و مصرف سوخت 55 مایل بر گالن در هر نوع سفری فوق العاده است.

علاوه بر این، داستر واقعا زیباست، بنابراین سخت است که برای مدت طولانی از آن عصبانی بمانید. همانطور که همسرم گفت: "دوست دارم که یک ماشین جدید به بزرگی داستر وجود دارد که واقعا می توانیم از عهده خریدش بربیاییم." و این دقیقا هدف داچیا است، مگر نه؟

بروزرسانی سوم

یک آخر هفته آفتابی است و من زود بیدار شده ام تا به ماجراجویی بروم. در حالی که داستر 140 من در تعمیرگاه است تا یک قطعه باحال روی آن نصب شود، داچیا کلید یک مدل 130 را به من داده است. این مدل دارای گیربکس پنج سرعته دستی، پیشرانه هیبرید ملایم 128 اسب بخاری و از همه مهم تر، سیستم چهار چرخ محرک است.

ما اکنون در نزدیکی قلعه کورف در دورست هستیم. منظره اینجا پر از تپه های سبز غلتان است. وارد یک مسیر خاکی باریک می شوم که در انتهای آن یک دروازه فلزی بزرگ با تابلویی قرار دارد که می گوید باید آن را ببندید تا گاوها فرار نکنند.

حس عجیبی است که با ماشین اینجا باشم، اما این یک مسیر قانونی است که می توانم در آن رانندگی کنم. دروازه را باز می کنم، عبور می کنم و پشت سرم می بندم. ما وارد شدیم.

اولین چالش پیش رو: یک تپه کوچک با چاله های متعدد و گله ای از گاوها. انتخابگر حالت رانندگی را روی Lock قرار می دهم تا دیفرانسیل مرکزی در حالت 4x4 قفل شود و حرکت می کنیم. و می دانید چیست؟ این کار خیلی راحت تر از آن چیزی بود که انتظار داشتم.

میزان چسبندگی داستر خیره کننده است. فرمان نرم آن اجازه اصلاحات سریع را می دهد. همچنین متوجه شدم که داستر دوربین های پارکی دارد که تا سرعت 20 کیلومتر بر ساعت کار می کنند و می توانستم از آن ها برای دیدن چاله ها استفاده کنم.

چالش بعدی: مسیرهای علفی شیب دار. دوباره داستر را دست کم گرفته بودم. با سهولت عجیبی از شیب های تند بالا می رود. در بالا توقف می کنم و به قلعه زیر پایم نگاه می کنم. حالت کنترل سرعت در سراشیبی (Hill Descent) را روشن می کنم و به پایین برمی گردم.

با زاویه شکست 24 درجه (که حتی از جیپ رانگلر هم بیشتر است)، بدون اینکه زیر ماشین به جایی برخورد کند از شکاف های عمیق عبور می کنم. شاخه ها به آینه های جانبی برخورد می کنند اما داستر به پیش می رود.

در نهایت به دروازه خروجی می رسم و خودرو را چک می کنم: هیچ خراش، علامت یا فرورفتگی وجود ندارد. عالی است. صرف کمتر از 15 پوند سوخت برای یک بعدازظهر آفرود هیجان انگیز با خودرویی که 26 هزار پوند قیمت دارد، واقعا باورنکردنی است.

بروزرسانی چهارم

اگر مردی که تازه ازدواج کرده بگوید امشب قرار است در ماشینش بخوابد، بقیه نگران می شوند! اما من به آن ها می گویم: "نه، این برای تفریح است." داچیا داستر ما اکنون به یک تخت تاشو، تشک دو نفره و چادر مجهز شده است.

اولین مشکل: فضای صندوق عقب تمام شده است. پکیج خواب (Sleep Pack) تمام فضای 517 لیتری را اشغال می کند. وسایل من باید روی صندلی های عقب قرار بگیرند.

آماده سازی تخت راحت بود: صندلی ها را می خوابانید، پایه چوبی را باز می کنید و تمام. اما چادر داستان دیگری داشت. یک طرف چادر به صندوق عقب باز ماشین وصل می شود. باد مدام سعی می کرد چادر را با خود ببرد!

بندها را به دستگیره درها، رینگ ها و آینه ها بستم. بعد از 40 دقیقه بالاخره چادر برپا شد. همسایه های من در کمپینگ می خندیدند، اما وقتی شب را در آنجا سپری کردم، متوجه شدم چقدر راحت است. تشک و پرده های مشکی پنجره ها عالی بودند.

بروزرسانی نهایی

طی چهار ماه گذشته، من 8000 مایل با این خودرو سفر کرده ام. از جابجایی پنج بزرگسال گرفته تا اسباب کشی والدینم و رانندگی در مسیرهای صخره ای آفرود. داستر در همه این ها عالی بود.

این شاسی بلند جسور ثابت کرد که یکی از منعطف ترین اعضای ناوگان ماست. حالا که کلیدها را پس می دهم، واقعا غمگین هستم. ظاهر این ماشین نسبت به نسل قبلی پیشرفت چشمگیری داشته است. طراحی دیوید دوراند واقعا جای تحسین دارد.

در اتوبان، سواری آرام و راحتی داشت. دکمه ADAS یک موهبت است؛ با دو بار کلیک، تنظیمات ایمنی شخصی من (مثل غیرفعال کردن رادار بین خطوط ضعیف) اعمال می شد و دیگر نیازی به جستجو در منوها نبود.

نقطه قوت اصلی، پیشرانه هیبرید بود. میانگین 56 مایل بر گالن برای یک شاسی بلند فوق العاده است. با یک باک 50 لیتری می توانستم بیش از چهار بار مسیر رفت و برگشت به دفتر کارم را طی کنم.

البته ایرادات کوچکی مثل مانیتور که گاهی باگ داشت، صندلی هایی که بعد از یک ساعت کمی سفت می شدند و میکروفون ضعیف وجود داشت، اما با توجه به قیمت، به راحتی قابل چشم پوشی هستند. داستر واقعا می تواند تمام آن چیزی باشد که از یک خودرو نیاز دارید.

آخرین بررسی ها

• فراری آمالفی
• کیا PV5
• لیپ موتور B10
• کیا EV5
• چری تیگو 9

مشاهده همه بررسی های خودرو

برای رزرو تورهای تفریحی و اطلاعات بیشتر از جزیره به از کیش سر بزنید و از تخفیفات تفریحات کیش بهره مند شوید.